Vad orsakar felkod B0091?

Kabelbrott, klämda ledningar eller skavning i dörrgenomföring / gummibälg mellan A/B-stolpe och dörr. Korrosion eller stiftdeformation i kontaktstycke (särskilt vid golvgenomföring eller B-stolpe). Defekt sidoslagssensor (intern piezo-/MEMS-accelerometer eller ASIC-fel). Felaktig programmering/kalibrering eller internt fel i Airbag-styrenheten (ACM).

Kaross (Interiör, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0091 - Karossfelkod B0091 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Q: Hur åtgärdar man felkod B0091?

Steg 1: Koppla ifrån 12V-batteriet och vänta minst 10-15 minuter för att säkerställa att ACM:s interna reservkondensatorer laddats ur innan ingrepp sker i SRS-systemet. Steg 2: Inspektera kablaget visuellt vid kända felkällor, framförallt kabelstammen i förardörrens gummibälg och under B-stolpens panel. Steg 3: Koppla loss sensorkontakten och ACM-kontakten. Mät resistans i kablaget (ledningsresistans 10 kΩ). Steg 4: Kontrollera kontaktstyckena för oxidation, vatteninträngning eller utvidgade hon-hylsor (dålig fjäderspänning). Rengör och spänn stiften vid behov. Steg 5: Om kablage och kontaktdon är intakta, skifta sensorn provisoriskt med motsvarande sensor från höger sida (om samma artikelnummer/orientering tillåter) för att verifiera om felkoden flyttar till B0092/höger krets. Steg 6: Återanslut systemet, koppla på batteriet, radera felkoder med diagnosverktyg och utför en provkörning medan live-data övervakas. Mekanikertips: Mät ALDRIG resistansen direkt på en digital sidosensor med en standardmultimeter inställd på ohmmätning. Multimeterns testström/spänning kan skada de interna MEMS/ASIC-komponenterna. Använd istället oscilloskop eller strömtång för att verifiera PSI5-telemetrin, eller använd korsskiftning av sensorer mellan vänster och höger sida för snabb och säker komponentverifiering.

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Kaross (Interiör, Belysning, Komfort)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

B0001

Karossfelkod B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karossfelkod B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karossfelkod B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karossfelkod B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Teknisk Beskrivning

Felkoden B0091 indikerar ett krets- eller kommunikationsfel med den vänstra sidoslagssensorn (Left Side Restraints Sensor 1 / Satellitsensor, ofta placerad i B-stolpen eller framdörren). Moderna sidosensorer kommunicerar primärt via ett digitalt strömmodulerat tvåtrådsgränssnitt (t.ex. PSI5-protokoll). Airbag-styrenheten (ACM/SDM) övervakar viloström, modulationsamplitud och dataintegritet (paritets-/CRC-fel). Felkoden sätts vid avbrott, kortslutning mot jord/spänning eller uteblivna synkpulser.

Mätvärden:
• Sensormatning / Signal (Pin 1 till Pin 2 vid sensorstycke) (Spänning (V)): 5.0 - 12.0 V DC (Beroende på ACM-plattform) [Villkor: Tändning PÅ / Sensor ansluten (backprobing) eller frånkopplad enligt OEM-anvisning]
• Kabelhärva Signal & Retur (ACM-kontakt till Sensorstycke) (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω per ledare [Villkor: Batteri frånkopplat (>10 min) / ACM och sensor urkopplade]
• Sensorkrets ledare mot Chassijord (Resistans (Ω)): > 10 kΩ (Isolerad krets / Oändligt) [Villkor: Tändning AV / Båda ändar frånkopplade]
• Sensorkrets viloström (Serie/Strömtång) (Ström (mA)): 4.0 - 11.0 mA (Viloström) [Villkor: Tändning PÅ / System i drift, ingen krockhändelse]

Oscilloskopmätning: Manchester-kodad strömmodulation (PSI5) eller spänningsfall över intern shunt. Digital datatelemetri med pulsamplitud mellan basnivå (ca 4-10 mA) och aktiv nivå (ca 20-30 mA), modulerade pulser med klockfrekvens 125-189 kHz. (Skala: 20 µs/div till 50 µs/div, 500 mV/div (spänning över testshunt) eller 10 mA/div med strömtång)

Möjliga Orsaker

1. Kabelbrott, klämda ledningar eller skavning i dörrgenomföring / gummibälg mellan A/B-stolpe och dörr.

2. Korrosion eller stiftdeformation i kontaktstycke (särskilt vid golvgenomföring eller B-stolpe).

3. Defekt sidoslagssensor (intern piezo-/MEMS-accelerometer eller ASIC-fel).

4. Felaktig programmering/kalibrering eller internt fel i Airbag-styrenheten (ACM).

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Koppla ifrån 12V-batteriet och vänta minst 10-15 minuter för att säkerställa att ACM:s interna reservkondensatorer laddats ur innan ingrepp sker i SRS-systemet.

Inspektera kablaget visuellt vid kända felkällor, framförallt kabelstammen i förardörrens gummibälg och under B-stolpens panel.

Koppla loss sensorkontakten och ACM-kontakten. Mät resistans i kablaget (ledningsresistans < 0.5 Ω) samt kontrollera isolationsresistans mot chassijord och mot B+ (> 10 kΩ).

Kontrollera kontaktstyckena för oxidation, vatteninträngning eller utvidgade hon-hylsor (dålig fjäderspänning). Rengör och spänn stiften vid behov.

Om kablage och kontaktdon är intakta, skifta sensorn provisoriskt med motsvarande sensor från höger sida (om samma artikelnummer/orientering tillåter) för att verifiera om felkoden flyttar till B0092/höger krets.

Återanslut systemet, koppla på batteriet, radera felkoder med diagnosverktyg och utför en provkörning medan live-data övervakas.

Mekanikertips:Mät ALDRIG resistansen direkt på en digital sidosensor med en standardmultimeter inställd på ohmmätning. Multimeterns testström/spänning kan skada de interna MEMS/ASIC-komponenterna. Använd istället oscilloskop eller strömtång för att verifiera PSI5-telemetrin, eller använd korsskiftning av sensorer mellan vänster och höger sida för snabb och säker komponentverifiering.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur B0091 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder