MOTOR
OPTIMERING
Vi chansar aldrig – vi handplockar våra partners med branschledande motorkunskap för att säkerställa högsta kvalitet. Vi är helt enkelt inte som andra.
Denna sida är under uppbyggnad och kommer successivt fyllas på.
01. Bakgrund
Professionell motoroptimering
Biltillverkare begränsar ofta motorns prestanda i mjukvaran för att kunna sälja samma motor i olika prisklasser. Vi låser upp den inbyggda potentialen genom att optimera din motors styrenhet (ECU).
Genom att justera parametrar som turbotryck, bränslemängd och tändvinkel skapar vi en bil som är starkare, rappare och i många fall mer bränsleeffektiv. Inga fysiska ingrepp krävs – allt sker via mjukvara.
Vi sparar alltid din originalmjukvara så att bilen när som helst kan återställas till originalskick.
Varför begränsas motorn?
- Samma motor säljs i olika effektnivåer – bara mjukvaran skiljer sig
- Säkerhetsmarginaler för varierande bränslekvalitet och klimat
- Serviceavtal och extrautrustning säljs som uppgraderingar
- Fabriken ställer in motorn försiktigt för att klara alla länder och bränslesorter
02. Parametrar
Vad vi kalibrerar
Common Rail-tryck
Injektortrycket optimeras
Moderna dieselbilar använder högt common rail-tryck (oftast låst av fabrikens ECU). Vi höjer detta mot motorns faktiska kapacitet för bättre bränsleatomisering och effektivare förbränning.
Insprutningssekvens
Timing och mängd per cykel
Moderna motorer med multi-injection (pilot, main, post-injection) får optimerad insprutning för varje varvtal och last. Resultatet är bättre vridmoment från låga varvtal.
Turbo boost-kontroll
Turbotrycket justeras per varvtal
Vi optimerar boost-kurvan för att få mer tryck från start till högre varvtal. Turbon arbetar fortfarande inom säkra driftsgränser men levererar mer effekt när det krävs.
Drivers Wish-karta
Gasrespons och effektkurva optimeras
Moderna ECU:er styr hur snabbt och kraftfullt motorn svarar på gaspedalen via en Drivers Wish-karta. Vi ger denna ett linjärare och mer direkt svar – bilen känns piggare utan att bli ryckig.
Vridmomentsbegränsning
Fabrikens vridmomentsgräns höjs
Tillverkaren lägger in en mjukvarumässig vridmomentsbegränsning som är lägre än vad motorn faktiskt klarar. Vi höjer denna kontrollerat så att mer vridmoment finns tillgängligt – framför allt i det lägre varvtalsregistret där dieselmotorn arbetar bäst.
Laddlufttemperatur
Termisk tolerans anpassas
ECU:n läser av laddluftens temperatur och reducerar effekten om värdet överstiger fabrikens tröskelvärde. Vi anpassar dessa trösklar varsamt – motorn presterar stabilt under normala förhållanden utan att säkerhetsgränserna äventyras.
03. Optimering
Steg 1
Mjukvara
Steg 1 är vår mest populära tjänst. Det är en ren mjukvaruoptimering designad för en helt original bil. Inga mekaniska ändringar behövs för att uppnå märkbara resultat.
Optimeringen tar normalt 1–3 timmar och ger en omedelbar förbättring i både vridmoment och hästkrafter. Bilen känns piggare, svarar snabbare på gasen och blir märkbart roligare att köra.
Vad ingår i steg 1?
- Ingen hårdvara krävs
- Bevarar original backup
- Individuellt anpassad optimering
- Fullt återställningsbar
- Inom motorns konstruerade gränser
04. FAQ
Vanliga frågor
Svar på de vanligaste frågorna om ECU-optimering.