Vad orsakar felkod B0092?

Skadat, klämt eller utmattat kablage/kontaktstycke under passagerarsätet till följd av stolsjustering. Internt avbrott eller mekanisk utmattningsskada i tryckkänslig sensormatta (Pressure Mat) i sittdynan. Defekt lokal PPS/OCM-styrenhet eller förlorad nollpunktskalibrering (Zero-Point Calibration) efter demontering. Oxiderade eller glappande kontaktstift i RCM- eller PPS-kopplingsplint.

Kaross (Interiör, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0092 - Karossfelkod B0092 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Kaross (Interiör, Belysning, Komfort)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

B0001

Karossfelkod B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karossfelkod B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karossfelkod B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karossfelkod B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Teknisk Beskrivning

Felkod B0092 indikerar en elektronisk störning eller signalavvikelse i systemet för identifiering av passagerarstatus (Occupant Detection System / Passenger Presence System, PPS). Krockkuddsstyrdonet (SDM/RCM) kommunicerar kontinuerligt med PPS-modulen via en dedikerad LIN-buss eller seriell datalina för att avgöra om passagerarsätet är tomt, har en barnstol eller en vuxen passagerare. Koden sätts när styrdonet detekterar spänningsbortfall, signalavbrott, kortslutning mot jord/matning eller förlorad dataram (LIN timeout) från sensormattan/styrmodulen under passagerarsätet.

Mätvärden:
• PPS-modul Kontakt Stift 1 (Matningsspänning KL15/KL30) (Spänning (V)): 11.8 - 14.4 V (Batterispänning) [Villkor: Tändning PÅ (KL15) / Kontakt ansluten via backprobe]
• PPS-modul Kontakt Stift 2 (Signaljord / Chassijord) (Resistans (Ω) / Spänningsfall (V)): < 0.5 Ω (Spänningsfall < 50 mV) [Villkor: Tändning AV / Mätning mot ren chassijordpunkt]
• LIN-buss / Seriell dataledning mellan PPS och RCM (Spänning (V)): 9.0 - 12.5 V (Genomsnittlig vilospänning vid aktiv buss) [Villkor: Tändning PÅ / Buss i aktivt kommunikationsläge]
• Kapacitiv / Resistiv tryckmatta (frånkopplad från intern PPS-ECU) (Resistans (Ω)): > 10 kΩ obelastat, faller till < 1.5 kΩ vid belastning (~70 kg) [Villkor: Tändning AV / Matta bortkopplad från intern elektronik (Obs: Mät endast enligt OEM-manual)]

Oscilloskopmätning: Standardiserad LIN-busssignal (19.2 kbaud). Recessiv nivå (logisk 1) motsvarar batterispänning (~12V). Dominant nivå (logisk 0) dras ned till 0.0 - 1.0 V. Tydliga fyrkantsvågor med rena flanker och synkroniseringsfält (Sync Byte 0x55) skall observeras utan avrundade hörn eller hängande spänningsnivåer. (Skala: 50 µs/div till 200 µs/div, 2 V/div (DC-koppling))

Möjliga Orsaker

1. Skadat, klämt eller utmattat kablage/kontaktstycke under passagerarsätet till följd av stolsjustering.

2. Internt avbrott eller mekanisk utmattningsskada i tryckkänslig sensormatta (Pressure Mat) i sittdynan.

3. Defekt lokal PPS/OCM-styrenhet eller förlorad nollpunktskalibrering (Zero-Point Calibration) efter demontering.

4. Oxiderade eller glappande kontaktstift i RCM- eller PPS-kopplingsplint.

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Koppla från 12V-batteriet och vänta minst 3-5 minuter för att ladda ur SRS-systemets backup-kondensatorer innan arbete påbörjas.

Utför en noggrann visuell inspektion av det gula SRS-kablagepaketet och kontaktstyckena under passagerarstolen. Kontrollera att kablar inte klämts i stolsskenorna.

Koppla på batteriet igen, slå på tändning och mät matningsspänning (KL15/KL30) och jordförbindelse vid PPS-modulens kontaktdon med multimeter.

Anslut oscilloskop till LIN-kommunikationsledningen och verifiera att RCM skickar förfrågan (Master Header) och att PPS-modulen svarar med dominant låg nivå (~0.5V) och full logisk amplitud.

Om datakommunikationen fungerar men felkod förblir aktiv (t.ex. sub-kod för kalibreringsfel), anslut diagnostikverktyg och utför en nollpunktskalibrering/omprogrammering (Seat Weight Calibration) med tomt säte på plan mark.

Om sensormattan ger orimliga resistans- eller kapacitansvärden vid belastningstest och kablaget är intakt, byt ut sensormattan/sittdynan enligt tillverkarens instruktioner.

Mekanikertips:I över 70% av fallen beror B0092 på mekaniskt drag i kablaget under sätet när det körs till sina ytterlägen. Använd ALDRIG en vanlig ohmmätare på gula tändkapselkretsar (airbag squibs), men på PPS/LIN-sensorenheter är signalmätning säker vid kontaktdonet. Efter byte av sittdyna eller PPS-modul kräver systemet nästan alltid en 'Occupant Sensor Re-Zero / Tare'-kalibrering med diagnosverktyg för att släcka krockkuddslampan – att enbart radera felkoden räcker inte.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur B0092 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder