Kaross (Interiör, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0093 - Karossfelkod B0093 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Q: Hur åtgärdar man felkod B0093?

Steg 1: Koppla bort fordonets 12V-batteri och vänta minst 10-15 minuter för att säkerställa att SRS-backupkondensatorer är fullständigt urladdade. Steg 2: Lokalisera vänster sidosensor (Sensor 3, vanligtvis monterad i B-/C-stolpe eller bakre tröskelområde). Inspektera fysiskt efter fukt, korrosion eller mekanisk deformation. Steg 3: Koppla loss sensorn och inspektera kontakthusets stift för terminal tension (glapp) och oxidation (gröna ärgbeläggningar). Steg 4: Mät kablagets kontinuitet och isolationsresistans mellan sensorkontakten och RCM-huvudkontakten (säkerställ 0 Ω i ledarna och >10 MΩ mot jord/andra ledningar). Steg 5: Återanslut systemet och mät med oscilloskop/strömtång vid tändning PÅ för att verifiera att sensorn tar emot matningsspänning och skickar digitala svarsmeddelanden tillbaka till RCM. Steg 6: Vid uteblivet digitalt svar trots korrekt matningsspänning och felfritt kablage – byt satellitsensorn och utför nollställning samt SRS-självtest via diagnosverktyg. Mekanikertips: Använd ALDRIG en standard 2.2 Ω airbag-resistor (squib simulator) på satellitsensorkretsar! Digitala krocksensorer (PSI5) fungerar inte som tändsatser utan kräver digital handshake. Ett snabbt sätt att avgöra om felet ligger i sensorn eller i kablage/RCM är att skifta plats på vänster och höger sidosensor (om artikelnumren är identiska) och se om felkoden flyttar över till B0094 (höger sida).

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Kaross (Interiör, Belysning, Komfort)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

B0001

Karossfelkod B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karossfelkod B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karossfelkod B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karossfelkod B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Teknisk Beskrivning

B0093 indikerar en krets- eller kommunikationsstörning i den vänstra sidokrocksensorn (Left Side Restraint Sensor 3 / Satellitsensor). Moderna sidokrocksensorer kommunicerar oftast digitalt via ett tvåtrådsgränssnitt (t.ex. PSI5- eller PAS4-protokoll) med RCM (Restraints Control Module). Felkoden sätts när styrenheten detekterar avbrott, kortslutning mot jord/spänning eller uteblivet/korrupt datameddelande (Manchester-kodat strömsteg) från satellitsensorn under självtest eller kontinuerlig drift.

Mätvärden:
• Kablage mellan RCM och sensor (Signal & Jordretur) (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω (slingresistans per ledare) [Villkor: Tändning AV / 12V-batteri bortkopplat i minst 10 minuter / Både RCM och sensor urkopplade]
• Sensorkontakt stift 1 & 2 mot Chassijord (Isolationsresistans (MΩ)): > 10 MΩ (fullständig isolation) [Villkor: Tändning AV / RCM & sensor urkopplade / Mätning mot ren chassijord]
• Sensormatning från RCM (mätt vid inkopplad krets) (Spänning (V)): 4.5 - 11.0 V DC (beroende på OEM/PSI5-specifikation) [Villkor: Tändning PÅ / Sensor ansluten (Backprobing)]
• Sensorkrets viloström (Strömloop) (Ström (mA)): 9 - 13 mA (basström vid normal drift) [Villkor: Tändning PÅ / Sensor aktiv i viloläge]

Oscilloskopmätning: PSI5/PAS4 telemetridata: Likströmsnivå (ca 4-8V) med överlagrade Manchester-kodade strömpulser (modulering mellan ca 10mA basnivå och 20-30mA pulstoppar vid sändning från sensor till RCM). (Skala: 20µs/div (eller 50µs/div), 1V/div (spänning) eller 10mA/div med strömtång, DC-koppling)

Möjliga Orsaker

1. Korrosion eller fuktinträngning i satellitsensorns kontaktstycke i B/C-stolpen eller tröskellådan

2. Skadat/klämt kablage i dörrgenomföring, golvmatta eller stolpe

3. Defekt satellitsensor (internt piezo-/MEMS- eller ASIC-fel)

4. Defekt RCM / Airbag-styrdon (drivsteg eller internt gränssnitt)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Koppla bort fordonets 12V-batteri och vänta minst 10-15 minuter för att säkerställa att SRS-backupkondensatorer är fullständigt urladdade.

Lokalisera vänster sidosensor (Sensor 3, vanligtvis monterad i B-/C-stolpe eller bakre tröskelområde). Inspektera fysiskt efter fukt, korrosion eller mekanisk deformation.

Koppla loss sensorn och inspektera kontakthusets stift för terminal tension (glapp) och oxidation (gröna ärgbeläggningar).

Mät kablagets kontinuitet och isolationsresistans mellan sensorkontakten och RCM-huvudkontakten (säkerställ 0 Ω i ledarna och >10 MΩ mot jord/andra ledningar).

Återanslut systemet och mät med oscilloskop/strömtång vid tändning PÅ för att verifiera att sensorn tar emot matningsspänning och skickar digitala svarsmeddelanden tillbaka till RCM.

Vid uteblivet digitalt svar trots korrekt matningsspänning och felfritt kablage – byt satellitsensorn och utför nollställning samt SRS-självtest via diagnosverktyg.

Mekanikertips:Använd ALDRIG en standard 2.2 Ω airbag-resistor (squib simulator) på satellitsensorkretsar! Digitala krocksensorer (PSI5) fungerar inte som tändsatser utan kräver digital handshake. Ett snabbt sätt att avgöra om felet ligger i sensorn eller i kablage/RCM är att skifta plats på vänster och höger sidosensor (om artikelnumren är identiska) och se om felkoden flyttar över till B0094 (höger sida).

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur B0093 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder