Kaross (Interiör, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0094 - Karossfelkod B0094 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Q: Vad orsakar felkod B0094?

Korrosion eller stiftdeformation i sensorns kontaktdon bakom frontgrillen/kylarmaskeringen pga fukt och vägsalt. Kablagebrott eller skavd ledning i främre kabelstammen (ofta efter mindre frontkollision eller demontering vid service). Defekt främre krocksensor (intern ASIC/piezoelektriskt sensorfel). Defekt RCM/SRS-styrdon (internt gränssnitt eller spänningsregulator trasig).

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Kaross (Interiör, Belysning, Komfort)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

B0001

Karossfelkod B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karossfelkod B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karossfelkod B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karossfelkod B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Teknisk Beskrivning

B0094 indikerar en kretsavvikelse eller kommunikationsfel med främre centrumkollisionssensorn (Center Front Restraint Sensor / Front Impact Satellite Sensor). SRS-styrdonet (RCM/SDM) övervakar sensorn kontinuerligt via en digital strömmodulerad tvåtrådsbuss (typiskt DSI eller PSI5-protokoll). Koden sätts om sensorns viloström (quiescent current) faller utanför specifikationen (vanligtvis 4-11 mA), om digital datakommunikation uteblir vid uppstart (Power-On Self Test), eller vid intern hårdvarudefekt (accelerometerelement/ASIC). Detta medför att främre krockkuddarnas utlösningslogik degraderas eller helt avaktiveras.

Mätvärden:
• SRS RCM till Sensor (Kablage Linje + och -) (Spänning (V)): 4.5V - 11.0V DC (beroende på OEM/PSI5 protokoll) [Villkor: Tändning PÅ (KL15), sensor ansluten]
• Sensor Matningsslinga (Strömmätning i serie) (Ström (mA)): 4.0 mA - 11.0 mA (Viloström/Baskurs) [Villkor: Tändning PÅ, mätning med strömtång eller multimeter i serie]
• Kablage mellan RCM och sensor (isoleringsprov) (Resistans (Ω)): > 10 MΩ mot jord och matning [Villkor: Tändning AV, batteri frånkopplat i 10 minuter, båda kontakterna urkopplade]
• Sensor ledningsslinga (loop) (Resistans (Ω)): < 1.5 Ω ledningsresistans per ledare [Villkor: Kontaktdon frånkopplade i båda ändar, mätning stift-till-stift]

Oscilloskopmätning: Strömmodulerad dataström (PSI5/Manchester-kodning). Spänningsnivå ca 5-8V DC grundnivå med överlagrade strömpulser (∆I ≈ 20-30 mA) som skapar spänningsrippel vid sensoravkänning. Fyrkantspulser med cyklisk datatelemetri var 500µs till 2ms. (Skala: Tidsbas: 100 µs/div till 500 µs/div, Spänningsskala: 2V/div (AC/DC-koppling beroende på strömtång))

Möjliga Orsaker

1. Korrosion eller stiftdeformation i sensorns kontaktdon bakom frontgrillen/kylarmaskeringen pga fukt och vägsalt.

2. Kablagebrott eller skavd ledning i främre kabelstammen (ofta efter mindre frontkollision eller demontering vid service).

3. Defekt främre krocksensor (intern ASIC/piezoelektriskt sensorfel).

4. Defekt RCM/SRS-styrdon (internt gränssnitt eller spänningsregulator trasig).

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Koppla från 12V-batteriet och vänta minst 10 minuter för att säkerställa att SRS-kondensatorerna är helt urladdade innan arbete påbörjas.

Lokalisera centrumkrocksensorn i frontpartiet (monterad på krockbalk eller kylarbalk). Inspektera fysiskt för yttre skador, sprickor eller korrosion i kontakthuset.

Koppla ur sensorn och inspektera stiften för 'terminal fretting' (mikrokorrosion) eller böjda stift. Applicera kontaktbehandling godkänd för SRS.

Koppla ur SRS-styrdonet (RCM). Utför resistans- och kontinuitetsmätning på kablaget mellan RCM och sensor (bör vara under 1.5 Ω). Utför isolationsprov mot chassijord och +12V (>10 MΩ).

Om kablage och kontakter är felfria, anslut ett oscilloskop/strömtång vid RCM och återanslut sensorn. Slå på tändningen och verifiera om sensorn sänder initialiseringstelemetri.

Byt sensorn om ingen dataström genereras trots korrekt matningsspänning. Byt RCM endast om spänningsmatning och kablage fallerar internt i styrdonet.

Montera ny komponent, återanslut batteriet, radera felkoder med diagnosverktyg och utför en provkörningscykel samt verifiera att SRS-varningslampan slocknar efter självtest.

Mekanikertips:Mät ALDRIG med multimeter i resistansläge direkt in i krocksensorer eller krockkuddar då instrumentets testspänning kan skada digitala sensorer eller i värsta fall trigga tändsatser. Använd alltid en godkänd 'dummy'-resistor eller oscilloskop/strömtång vid signalkontroll på aktiva PSI5-satellitsensorer.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur B0094 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder