Vad orsakar felkod B0098?

Skadat kablage eller ärgade kontaktstift i dörrgenomföring / B-stolpe / tröskelkanal Defekt satellitsensor (internt sensorfel eller fuktinträngning i sensorhus) Glappkontakt i RCM-huvudkontaktstycke eller skadad kortslutningsbygel (shorting bar) Internt hårdvarufel/drivstegsfel i SRS-styrdonet (RCM)

Kaross (Interiör, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0098 - Karossfelkod B0098 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Q: Hur åtgärdar man felkod B0098?

Steg 1: Koppla bort fordonets 12V-batteri och vänta minst 10-15 minuter för att säkerställa att styrdonets backupkondensatorer är fullständigt urladdade. Steg 2: Inspektera fysiskt kablage och kontaktstycken vid aktuell sensor (vanligen placerad i B-stolpen eller dörren) avseende fukt, oxidation, stiftutdragning och klämskador. Steg 3: Kontrollera kontaktens inbyggda kortslutningsbygel (shorting bar); säkerställ att den lyfter korrekt när kontakten trycks ihop med sensorn. Steg 4: Mät kablagets kontinuitet och isolationsresistans mot jord och spänningsmatning från RCM-kontakt till sensorkontakt. Steg 5: Återanslut systemet, slå på tändningen och mät matningsspänning samt digitala pulser via oscilloskop/strömtång för att verifiera sensorrespons. Steg 6: Om signal saknas trots korrekt kablage och matningsspänning, byt sensorn. Radera felkoder och utför RCM-systemtest. Mekanikertips: Mät ALDRIG med multimeter i resistansläge direkt in i krockkuddens tändhattar eller aktiva moduler då mätströmmen kan utlösa laddningen! För passiva tändkretsar används uteslutande godkänd SRS-resistor (dummy load på 2.0-2.5 Ω). Vid satellitsensorer är kontaktens inbyggda kortslutningsbygel (shorting clip) en vanlig felkälla som ger falska 'Kortslutning mot jord/mellan ledare' om plastlåset är slitet.

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Kaross (Interiör, Belysning, Komfort)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

B0001

Karossfelkod B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karossfelkod B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karossfelkod B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karossfelkod B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Teknisk Beskrivning

Styrenheten för passiv säkerhet (RCM/SRS-ECU) övervakar kontinuerligt krocksensorkretsen (vanligen perifer sidoimpaktsensor/satellitsensor). B0098 genereras när styrdonet detekterar en kretsavvikelse, såsom felaktig viloström, avbrott, kortslutning mot jord/spänning eller bortfall av digital datakommunikation (t.ex. PSI5/PAS4-protokoll). Vid aktiv felkod avaktiveras vanligen berörda krockskyddsfunktioner av säkerhetsskäl.

Mätvärden:
• Sensorkontakt Stift 1 (Matning/Signal) mot Chassijord (Spänning (V)): 4.8 - 8.5 V DC (OEM-specifik PSI5 bias-spänning) [Villkor: Tändning PÅ / Sensor ansluten eller urkopplad under mätning]
• Sensorkrets ledningsnät (Sensor urkopplad - RCM urkopplad) (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω per ledare (slingresistans) [Villkor: 12V-batteri bortkopplat (vänta 10 min) / Båda kontakterna urkopplade]
• Sensorkrets ledare mot Chassijord / B+ (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (fullständig isolation) [Villkor: Tändning AV / Kontakter urkopplade / Isolationsmätning]
• Strömförbrukning i sensorkrets (i serie via mätadapter) (Ström (mA)): 4.0 - 11.0 mA (baslinje) med pulser upp till 25 - 35 mA [Villkor: Tändning PÅ / System aktivt i drift]

Oscilloskopmätning: Manchester-kodad strömmodulerad dataström (PSI5). DC-baslinje med överlagrade strömpulser/spänningsrippel motsvarande 125 kbit/s eller 189 kbit/s telemetripaket från sensorn till RCM. (Skala: 50 µs/div till 100 µs/div, 500 mV/div (AC-kopplat för rippel) eller 10 mA/div med strömtång)

Möjliga Orsaker

1. Skadat kablage eller ärgade kontaktstift i dörrgenomföring / B-stolpe / tröskelkanal

2. Defekt satellitsensor (internt sensorfel eller fuktinträngning i sensorhus)

3. Glappkontakt i RCM-huvudkontaktstycke eller skadad kortslutningsbygel (shorting bar)

4. Internt hårdvarufel/drivstegsfel i SRS-styrdonet (RCM)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Koppla bort fordonets 12V-batteri och vänta minst 10-15 minuter för att säkerställa att styrdonets backupkondensatorer är fullständigt urladdade.

Inspektera fysiskt kablage och kontaktstycken vid aktuell sensor (vanligen placerad i B-stolpen eller dörren) avseende fukt, oxidation, stiftutdragning och klämskador.

Kontrollera kontaktens inbyggda kortslutningsbygel (shorting bar); säkerställ att den lyfter korrekt när kontakten trycks ihop med sensorn.

Mät kablagets kontinuitet och isolationsresistans mot jord och spänningsmatning från RCM-kontakt till sensorkontakt.

Återanslut systemet, slå på tändningen och mät matningsspänning samt digitala pulser via oscilloskop/strömtång för att verifiera sensorrespons.

Om signal saknas trots korrekt kablage och matningsspänning, byt sensorn. Radera felkoder och utför RCM-systemtest.

Mekanikertips:Mät ALDRIG med multimeter i resistansläge direkt in i krockkuddens tändhattar eller aktiva moduler då mätströmmen kan utlösa laddningen! För passiva tändkretsar används uteslutande godkänd SRS-resistor (dummy load på 2.0-2.5 Ω). Vid satellitsensorer är kontaktens inbyggda kortslutningsbygel (shorting clip) en vanlig felkälla som ger falska 'Kortslutning mot jord/mellan ledare' om plastlåset är slitet.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur B0098 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder