Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)Standard EOBD

C0006 - Chassifelkod C0006 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Q: Vad orsakar felkod C0006?

Kallödningar eller mikroskopiska bondtrådsbrott inuti ABS-styrenheten (EBCM) orsakade av termomekanisk utmattning och vibrationer. Korrosion, stiftvandring eller dåligt kontakttryck i ABS-enhetens flerpoliga huvudstycke. Bränd eller kortsluten magnetventilspole i ABS-hydraulblocket (HCU) alternativt defekt drivtrissa (MOSFET) i styrenheten.

Q: Hur åtgärdar man felkod C0006?

Steg 1: Kontrollera fordonets ABS/ESP-huvudsäkringar och genomför spänningsfallsmätning på både matnings- och jordsidan under dynamisk belastning med minst en 21W glödlampa. Steg 2: Koppla loss ABS-kontaktstycket och inspektera terminalerna med lupp avseende oxid, fukt eller uppfläkta hylskontakter (utför 'pin drag test' med passande hanstift). Steg 3: Separera den elektroniska styrenheten (EBCM) från hydraulblocket (HCU) och ohm-mät samtliga ventilspolar direkt på spolstiften för att verifiera att spolresistansen ligger inom 1.5 - 6.5 Ω. Steg 4: Om spolarna är intakta, koppla upp oscilloskop och strömtång på ventildrivkretsen och aktivera ventilerna via diagnosinstrumentets dubbelriktade komponenttest (bi-directional test) för att identifiera utebliven drivning eller defekt MOSFET. Mekanikertips: På flertalet moderna ABS-system (t.ex. ATE MK60/MK70 eller Bosch 8/9-serien) kan den elektroniska styrenheten demonteras från hydraulblocket utan att bromsrören lossas eller hydraulkretsen öppnas. Om spolarnas resistans är korrekt på hydraulblocket är felet till 95% spruckna bondtrådar på kretskortet. Lämna in modulen till en specialiserad bilelektronikverkstad för omlödning med ultraljudssvetsade aluminiumtrådar istället för att byta hela hydraulaggregatet för femsiffriga belopp.

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

C0001

Chassifelkod C0001 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0002

Chassifelkod C0002 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0003

Chassifelkod C0003 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0004

Chassifelkod C0004 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Teknisk Beskrivning

Felkod C0006 indikerar en elektrisk avvikelse (avbrott, kortslutning till jord eller spänningsmatning) i kretsen för ABS/ESP-hydraulenhetens interna ventilspolar eller relaterat ställdon. ABS-styrenheten (EBCM) övervakar kontinuerligt drivstegens strömförbrukning, impedans och induktiva transientspänningar (back-EMF) vid uppstart och under aktiv modulering. Om strömmen avviker utanför det kalibrerade fönstret (vanligtvis 0,5 A – 3,5 A beroende på ventiltyp) sätts koden och ABS/ESP-funktionaliteten kopplas bort av säkerhetsskäl.

Mätvärden:
• ABS-ventilspole (Inloppsventil / Normalt öppen) (Resistans (Ω)): 1.5 - 4.5 Ω vid 20°C [Villkor: Tändning AV / Styrenhet frånkopplad från ventilblocket]
• ABS-ventilspole (Utloppsventil / Normalt stängd) (Resistans (Ω)): 2.5 - 6.5 Ω vid 20°C [Villkor: Tändning AV / Styrenhet frånkopplad från ventilblocket]
• ABS-huvudmatning (B+ Terminal 30/87) (Spänning (V)): 12.0 - 14.5 V (Spänningsfall < 0.3 V mot batteripol) [Villkor: Tändning PÅ / Belastad krets (minst 21W testlampa)]
• EBCM Chassijord (Terminal 31) (Spänningsfall (V)): < 0.1 V (< 100 mV) [Villkor: Tändning PÅ / Aktiverat ställdon via diagnosverktyg]

Oscilloskopmätning: PWM-styrsignal till ventil: Fyrkantsvåg (0-12V) med integrerad flyback-dämpning (induktiv spik klippt vid 35-45V). Vid linjärventil ses en jämn strömramp via strömtång (0 till ~2.5A). (Skala: 2 ms/div, 5 V/div (Kanal 1: Spänning) samt 1 A/div (Kanal 2: Strömtång))

Möjliga Orsaker

1. Kallödningar eller mikroskopiska bondtrådsbrott inuti ABS-styrenheten (EBCM) orsakade av termomekanisk utmattning och vibrationer.

2. Korrosion, stiftvandring eller dåligt kontakttryck i ABS-enhetens flerpoliga huvudstycke.

3. Bränd eller kortsluten magnetventilspole i ABS-hydraulblocket (HCU) alternativt defekt drivtrissa (MOSFET) i styrenheten.

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera fordonets ABS/ESP-huvudsäkringar och genomför spänningsfallsmätning på både matnings- och jordsidan under dynamisk belastning med minst en 21W glödlampa.

Koppla loss ABS-kontaktstycket och inspektera terminalerna med lupp avseende oxid, fukt eller uppfläkta hylskontakter (utför 'pin drag test' med passande hanstift).

Separera den elektroniska styrenheten (EBCM) från hydraulblocket (HCU) och ohm-mät samtliga ventilspolar direkt på spolstiften för att verifiera att spolresistansen ligger inom 1.5 - 6.5 Ω.

Om spolarna är intakta, koppla upp oscilloskop och strömtång på ventildrivkretsen och aktivera ventilerna via diagnosinstrumentets dubbelriktade komponenttest (bi-directional test) för att identifiera utebliven drivning eller defekt MOSFET.

Mekanikertips:På flertalet moderna ABS-system (t.ex. ATE MK60/MK70 eller Bosch 8/9-serien) kan den elektroniska styrenheten demonteras från hydraulblocket utan att bromsrören lossas eller hydraulkretsen öppnas. Om spolarnas resistans är korrekt på hydraulblocket är felet till 95% spruckna bondtrådar på kretskortet. Lämna in modulen till en specialiserad bilelektronikverkstad för omlödning med ultraljudssvetsade aluminiumtrådar istället för att byta hela hydraulaggregatet för femsiffriga belopp.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur C0006 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder