Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)Standard EOBD

C0038 - Chassifelkod C0038 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Q: Hur åtgärdar man felkod C0038?

Steg 1: Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för alla 4 hjulhastigheter under provkörning i rak linje och vid kurvtagning. Steg 2: Hissa upp fordonet och inspektera hjullagret för mekaniskt glapp samt visuellt kontrollera kablaget runt bärarm och fjäderben för skavskador. Steg 3: Koppla ur sensorkontakten och mät matningsspänning (12V) från ABS-styrenheten med tändning PÅ. Belasta kretsen lätt med testlampa för att utesluta spänningsfall/kontaktresistans. Steg 4: Mät kabelstammens resistans och isolation mot jord från sensorkontakt till ABS-styrenhetens kontaktstycke under mekanisk manipulering (vicka på kablaget). Steg 5: Koppla in oscilloskop på signalbanan. Snurra hjulet ett helt varv i jämn hastighet och inspektera vågformen för saknade pulser eller amplitudfall orsakade av skadad magnetring. Steg 6: Om signalen faller bort periodiskt under ett varv, demontera bromsskiva/nav och inspektera tonhjulets magnetfält med magnetiskt testkort. Mekanikertips: Vid nyligen utfört hjullagerbyte: Kontrollera att det nya lagret inte pressats in bakvänt! Magnetiska enkoderringar sitter endast på ena sidan av lagret. Använd alltid ett magnetiskt testkort (ABS detection card) för att identifiera den magnetiska multipolsidan innan lagret pressas. Pressa heller aldrig direkt på innerringen så att magnetbandet deformeras.

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

C0001

Chassifelkod C0001 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0002

Chassifelkod C0002 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0003

Chassifelkod C0003 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0004

Chassifelkod C0004 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Teknisk Beskrivning

DTC C0038 indikerar ett krets- eller signalfel relaterat till vänster bakhjuls hastighetsgivare eller dess tonhjul/magnetiska enkoderring (Left Rear Wheel Speed Sensor Tone Wheel). ABS/ESP-styrenheten (EBCM) övervakar frekvens, amplitud och pulskontinuitet. Koden sätts när styrenheten detekterar utebliven signal, orimlig frekvensavvikelse i förhållande till övriga tre hjul, eller periodiska tandluckor orsakade av skadat eller nedsmutsat tonhjul.

Mätvärden:
• Sensorkontakt Vänster Bak Pin 1 (Matning) mot Chassijord (Spänning (V)): 11.0 - 14.5 V (Batterispänning från ABS-modul) [Villkor: Tändning PÅ (IGN ON), kontakt urdragen från sensor]
• Sensorkrets Vänster Bak (Aktiv 2-ledare Hall/MR) (Ström (mA)): Låg nivå: 7 mA (±1.5 mA), Hög nivå: 14 mA (±1.5 mA) [Villkor: Tändning PÅ, krets sluten i serie eller via strömtång, hjulet roteras sakta för hand]
• Passiv sensor (induktiv typ) Pin 1 mot Pin 2 (Resistans (Ω)): 900 - 1600 Ω (Referensvärde vid 20°C) [Villkor: Tändning AV, kontakt urdragen]
• Sensorkablage Pin 1 & Pin 2 mot Chassijord (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (Oändlig / Isolerad) [Villkor: Tändning AV, båda ändar urkopplade (isoleringsprov)]

Oscilloskopmätning: Aktiv sensor: Strömmodulerad fyrkantsvåg (eller 0.5V - 1.5V spänningsfall över internt mätmotstånd) med jämn amplitud och pulsbredd. Defekt tonhjul/enkoderring visar återkommande signalavbrott eller ojämn pulsbredd med 360 graders cyklicitet (per hjulvarv). (Skala: Tidsbas: 10 ms/div, Spänningsskala: 500 mV/div (AC-läge vid mätning över signalledning) eller 2 V/div DC vid matningsmätning)

Möjliga Orsaker

1. Skadad, korroderad eller sprucken magnetisk enkoderring (tonhjul integrerat i hjullager/nav)

2. Fysiskt slitage, metallspån/föroreningar eller felaktigt luftgap mellan sensor och tonhjul

3. Kablagefel (avbrott, kortslutning mot jord/spänning eller ärg i kontaktstycke i hjulhus)

4. Defekt aktiv hjulhastighetsgivare (intern Hall-effekttransistor trasig)

5. Glapp i hjullager som ändrar luftgapet under dynamisk belastning / kurvtagning

6. Internt fel i ABS/ESP-styrenhetens ingångssteg

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för alla 4 hjulhastigheter under provkörning i rak linje och vid kurvtagning.

Hissa upp fordonet och inspektera hjullagret för mekaniskt glapp samt visuellt kontrollera kablaget runt bärarm och fjäderben för skavskador.

Koppla ur sensorkontakten och mät matningsspänning (12V) från ABS-styrenheten med tändning PÅ. Belasta kretsen lätt med testlampa för att utesluta spänningsfall/kontaktresistans.

Mät kabelstammens resistans och isolation mot jord från sensorkontakt till ABS-styrenhetens kontaktstycke under mekanisk manipulering (vicka på kablaget).

Koppla in oscilloskop på signalbanan. Snurra hjulet ett helt varv i jämn hastighet och inspektera vågformen för saknade pulser eller amplitudfall orsakade av skadad magnetring.

Om signalen faller bort periodiskt under ett varv, demontera bromsskiva/nav och inspektera tonhjulets magnetfält med magnetiskt testkort.

Mekanikertips:Vid nyligen utfört hjullagerbyte: Kontrollera att det nya lagret inte pressats in bakvänt! Magnetiska enkoderringar sitter endast på ena sidan av lagret. Använd alltid ett magnetiskt testkort (ABS detection card) för att identifiera den magnetiska multipolsidan innan lagret pressas. Pressa heller aldrig direkt på innerringen så att magnetbandet deformeras.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur C0038 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder