Vad orsakar felkod C0043?

Mekaniskt feljusterad, lös eller defekt bromsljuskontakt med brända/oxiderade interna kontaktbleck. Skadat kablage (avbrott, skavning mot rattstång/pedalställ eller klämd ledning till ABS/BCM). Defekt/slitet pedalstoppgummi på bromspedalarmen som förhindrar sensorkolven från att nå fullt ändläge. Oxiderade stift eller fuktinträngning i kontaktdonet vid bromsljusbrytaren eller BCM/ABS-modulens kontaktdon.

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)Standard EOBD

C0043 - Chassifelkod C0043 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Q: Hur åtgärdar man felkod C0043?

Steg 1: Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för 'Brake Switch A' och 'Brake Switch B' i ABS- och BCM-modulerna. Verifiera om krets B ändrar status korrekt när bromspedalen trycks ned och släpps. Steg 2: Inspektera pedalstället fysiskt. Kontrollera att sensorkolven bottnar mot pedalens anslagsyta vid opåverkad pedal och att fästet sitter stumt i bajonettfattningen. Steg 3: Koppla loss kontaktdonet till bromsljuskontakten. Kontrollera med multimeter att spänningsmatning (12V eller 5V beroende på typ) och jord finns tillgängliga och stabila under belastning. Steg 4: Genomför resistansmätning direkt på sensorns stift för krets B. Verifiera ren brytning (> 100 kΩ) och sluten kontakt (< 0.5 Ω) utan intermittent motstånd vid upprepad mekanisk aktivering. Steg 5: Utför kabelkontroll med summer/ohmmätare mellan bromsljuskontaktens signalstift B och ingången på ABS/BCM-styrdonet för att utesluta avbrott eller kortslutning mot jord/matning. Mekanikertips: Många moderna bromsljuskontakter är av 'självjusterande spärrtyp' (bayonet/ratchet plunger). När en ny kontakt monteras får kolven ALDRIG tryckas in manuellt före installation. Den måste monteras med pedalen i viloläge och vridas på plats tills den låser automatiskt. Om brytaren monteras felaktigt krossas spärrmekanismen, vilket ger permanent felkorrelation (C0043) direkt vid provkörning.

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

C0001

Chassifelkod C0001 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0002

Chassifelkod C0002 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0003

Chassifelkod C0003 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0004

Chassifelkod C0004 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Teknisk Beskrivning

Felkod C0043 indikerar ett elektriskt eller signalmässigt fel i krets 'B' för bromspedalkontakten/bromsljusströmställaren. Moderna fordon använder redundanta kretsar (ofta en slutande krets A / Normally Open och en brytande krets B / Normally Closed, alternativt dubbla analoga potentiometrar/Hall-givare). Styrenheten (ABS/ESP, BCM eller ECM) övervakar spänningsnivåer och tidsfördröjning mellan krets A och B vid pedalaktivering. C0043 sätts när krets B visar orimlig spänning, avbrott, kortslutning mot jord/spänning eller asynkron signal i förhållande till krets A.

Mätvärden:
• Bromsljuskontakt Stift Matning (Kl. 15 / Kl. 30) (Spänning (V)): 11.8 - 14.5 V [Villkor: Tändning PÅ (KL 15 aktiv), kontakt ansluten (backprobad)]
• Signalstift Krets B (Normally Closed-typ) (Spänning (V)): 11.5 - 14.5 V (Opåverkad pedal) / < 0.3 V (Nedtryckt pedal) [Villkor: Tändning PÅ, mät mot chassijord vid pedalrörelse]
• Signalstift Krets B (Hall/Analoga typer, 5V-referens) (Spänning (V)): 4.2 - 4.8 V (Opåverkad) / 0.5 - 1.2 V (Nedtryckt) [Villkor: Tändning PÅ, mätning mot sensorns signaljord]
• Stift Krets B (Kontaktresistans sluten krets) (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω [Villkor: Tändning AV, kontakt urkopplad, mätning direkt över kontaktens stift i slutet läge]
• Chassijord / Signaljord (Stift Jord) (Spänning (V) / Spänningsfall): < 0.05 V (< 50 mV) [Villkor: Tändning PÅ, belastad krets mot referensjord]

Oscilloskopmätning: 2-kanalsmätning: Kanal 1 (Krets A, NO) och Kanal 2 (Krets B, NC). Vid nedtryckning ska Kanal 1 växla från 0V till 12V samtidigt som Kanal 2 växlar från 12V till 0V. Kontaktstuds (chatter) får inte överstiga 10 ms. Signalövergångarna mellan kretsarna måste ske inom ett korrelationsfönster på < 50 ms utan transienta spikar eller spänningsfall. (Skala: 20 ms/div till 50 ms/div, 2 V/div eller 5 V/div per kanal, DC-koppling)

Möjliga Orsaker

1. Mekaniskt feljusterad, lös eller defekt bromsljuskontakt med brända/oxiderade interna kontaktbleck.

2. Skadat kablage (avbrott, skavning mot rattstång/pedalställ eller klämd ledning till ABS/BCM).

3. Defekt/slitet pedalstoppgummi på bromspedalarmen som förhindrar sensorkolven från att nå fullt ändläge.

4. Oxiderade stift eller fuktinträngning i kontaktdonet vid bromsljusbrytaren eller BCM/ABS-modulens kontaktdon.

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för 'Brake Switch A' och 'Brake Switch B' i ABS- och BCM-modulerna. Verifiera om krets B ändrar status korrekt när bromspedalen trycks ned och släpps.

Inspektera pedalstället fysiskt. Kontrollera att sensorkolven bottnar mot pedalens anslagsyta vid opåverkad pedal och att fästet sitter stumt i bajonettfattningen.

Koppla loss kontaktdonet till bromsljuskontakten. Kontrollera med multimeter att spänningsmatning (12V eller 5V beroende på typ) och jord finns tillgängliga och stabila under belastning.

Genomför resistansmätning direkt på sensorns stift för krets B. Verifiera ren brytning (> 100 kΩ) och sluten kontakt (< 0.5 Ω) utan intermittent motstånd vid upprepad mekanisk aktivering.

Utför kabelkontroll med summer/ohmmätare mellan bromsljuskontaktens signalstift B och ingången på ABS/BCM-styrdonet för att utesluta avbrott eller kortslutning mot jord/matning.

Mekanikertips:Många moderna bromsljuskontakter är av 'självjusterande spärrtyp' (bayonet/ratchet plunger). När en ny kontakt monteras får kolven ALDRIG tryckas in manuellt före installation. Den måste monteras med pedalen i viloläge och vridas på plats tills den låser automatiskt. Om brytaren monteras felaktigt krossas spärrmekanismen, vilket ger permanent felkorrelation (C0043) direkt vid provkörning.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur C0043 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder