Vad orsakar felkod C0157?

Skadat kablage, kabelbrott eller oxiderade terminaler i kabelhärvan mellan EBCM och ECM/PCM. Internt utgångsstegsfel (drivsteg/pull-up) i EBCM eller ingångskrets i ECM. Dålig chassijord eller spänningsfall vid ABS/ESP-hydraulaggregatets kontaktdon. Inkompatibel mjukvarukonfiguration eller felaktigt kalibrerad spjällhusstyrning/gasspjällsenhet.

Hur åtgärdar man felkod C0157?

Steg 1: Anslut diagnostikverktyg och kontrollera om samtidiga felkoder finns i ECM (t.ex. P0606, P2101, CAN-fel U-koder). Rensa felkoder och genomför provkörning för att bekräfta om C0157 är aktiv/återkommande. Steg 2: Inspektera fysiskt kontaktdonen på EBCM och ECM. Kontrollera efter inträngt fukt, böjda/utvidgade stift och korrosion (speciellt i hjulhus- och motorrumsnära placeringar). Steg 3: Koppla loss båda styrenheternas kontaktdon. Mät resistansen i signalledningen mellan EBCM och ECM med multimeter för att utesluta avbrott ( 10 kΩ) och spänningsmatning (> 10 kΩ). Steg 4: Genomför belastningsprov på kabeln med en 21W provlampa för att detektera kabelbrott som lurar en multimeter med hög ingångsimpedans. Steg 5: Återanslut styrdonen, anslut oscilloskop mot TCS-signalledningen. Aktivera ställdonstest (Bi-directional control) för TCS Throttle Request via diagnosverktyg och verifiera att ren PWM-fyrkantsvåg med rätt amplitud genereras utan jordbrum eller deformerade flanker. Steg 6: Om signal saknas trots hel kabel och korrekt spänningsmatning till EBCM/ECM, utför spänningsfalls- och jordkontroll under full belastning. Kvarstår felet är EBCM eller ECM defekt internt. Mekanikertips: Många byter felaktigt gasspjällhuset eller ABS-pumpen när C0157 sätts. I över 70% av fallen beror felet på ett utvidgat stift (pin fitment/terminal tension) i EBCM-huvudkontakten eller mikroskopiska kabelgnag under säkringsdosan/batterihyllan där kabelstamm…

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)Standard EOBD

C0157 - Chassifelkod C0157 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

C0101

Chassifelkod C0101 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0102

Chassifelkod C0102 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0103

Chassifelkod C0103 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0104

Chassifelkod C0104 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Teknisk Beskrivning

Felkod C0157 indikerar en elektrisk eller logisk störning i kommunikationskretsen mellan ABS/ESP-styrenheten (EBCM) och motorstyrenheten (ECM/PCM) gällande begäran om vridmomentsreducering via spjällstyrning (TCS Throttle Control Circuit). När antisladd/antispinn detekterar hjulspinn initieras en begäran om att strypa motoreffekten via en dedikerad pulsbreddsmodulerad (PWM) signal eller via CAN-bus med hårdvarubackup. Om EBCM detekterar kortslutning mot jord, kortslutning mot batterispänning, avbrott eller en orimlig duty-cycle-retur från ECM sätts C0157 och antispinn/antisladd-funktionen avaktiveras som säkerhetsåtgärd.

Mätvärden:
• EBCM till ECM TCS-Signalledning (Pinout enligt fordonsspecifikt kopplingsschema) (Spänning (V)): 4.8 V - 5.2 V (Referens/Pull-up i viloläge, faller till 0.1 - 0.5 V under aktiv signalering) [Villkor: Tändning PÅ (KL15), stillastående fordon]
• Signalledning mellan EBCM-kontakt och ECM-kontakt (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω (Kretskontinuitet) [Villkor: Tändning AV, båda styrdonskontakterna urkopplade]
• Signalpinne mot Chassijord (Resistans (Ω)): > 10 kΩ (Oändlig/Isolerad från jord) [Villkor: Tändning AV, båda styrdonskontakterna urkopplade]
• EBCM Huvudmatning & Jord (KL30 / KL31) (Spänning (V) & Spänningsfall): 12.2 - 14.4 V (Spänningsfall mot jord < 0.1 V) [Villkor: Tändning PÅ, under belastning med testlampa]

Oscilloskopmätning: PWM-fyrkantsvåg: 0-5V logisk nivå, basfrekvens typiskt 100 Hz eller 250 Hz. I viloläge (inget spinn) ligger signalen konstant hög (~5V) eller på 10% duty cycle. Vid aktivt ingrepp varierar pulsbredden linjärt mellan 10% och 90% beroende på begärt momentavdrag. (Skala: 5 ms/div, 1 V/div (DC-koppling, Trigga på fallande flank vid 2.5V))

Möjliga Orsaker

1. Skadat kablage, kabelbrott eller oxiderade terminaler i kabelhärvan mellan EBCM och ECM/PCM.

2. Internt utgångsstegsfel (drivsteg/pull-up) i EBCM eller ingångskrets i ECM.

3. Dålig chassijord eller spänningsfall vid ABS/ESP-hydraulaggregatets kontaktdon.

4. Inkompatibel mjukvarukonfiguration eller felaktigt kalibrerad spjällhusstyrning/gasspjällsenhet.

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Anslut diagnostikverktyg och kontrollera om samtidiga felkoder finns i ECM (t.ex. P0606, P2101, CAN-fel U-koder). Rensa felkoder och genomför provkörning för att bekräfta om C0157 är aktiv/återkommande.

Inspektera fysiskt kontaktdonen på EBCM och ECM. Kontrollera efter inträngt fukt, böjda/utvidgade stift och korrosion (speciellt i hjulhus- och motorrumsnära placeringar).

Koppla loss båda styrenheternas kontaktdon. Mät resistansen i signalledningen mellan EBCM och ECM med multimeter för att utesluta avbrott (< 0.5 Ω) samt kortslutning mot jord (> 10 kΩ) och spänningsmatning (> 10 kΩ).

Genomför belastningsprov på kabeln med en 21W provlampa för att detektera kabelbrott som lurar en multimeter med hög ingångsimpedans.

Återanslut styrdonen, anslut oscilloskop mot TCS-signalledningen. Aktivera ställdonstest (Bi-directional control) för TCS Throttle Request via diagnosverktyg och verifiera att ren PWM-fyrkantsvåg med rätt amplitud genereras utan jordbrum eller deformerade flanker.

Om signal saknas trots hel kabel och korrekt spänningsmatning till EBCM/ECM, utför spänningsfalls- och jordkontroll under full belastning. Kvarstår felet är EBCM eller ECM defekt internt.

Mekanikertips:Många byter felaktigt gasspjällhuset eller ABS-pumpen när C0157 sätts. I över 70% av fallen beror felet på ett utvidgat stift (pin fitment/terminal tension) i EBCM-huvudkontakten eller mikroskopiska kabelgnag under säkringsdosan/batterihyllan där kabelstammen vilar mot metallchassit. Gör alltid ett 'dragtest' med rätt teststift (drag-test pin) i kontaktdonet innan några komponenter döms ut.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur C0157 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder