Hur åtgärdar man felkod C0246?

Steg 1: Anslut diagnosverktyg och avläs livedata för 'Brake Pressure Sensor'. Kontrollera om uppmätt tryck är stabilt runt 0.0 bar vid opåverkad pedal. Steg 2: Koppla in multimeter/backprobes vid trycksensorns kontaktstycke. Mät 5V matning och sensormassa med tändning PÅ. Steg 3: Anslut oscilloskop till signalpinnen. Trampa ned bromspedalen långsamt och släpp upp den upprepade gånger. Verifiera att kurvan stiger och sjunker helt jämnt utan spikar mot 0V eller 5V. Steg 4: Om signalen är fast på 0V eller 5V trots korrekt matning/jord, kontrollera signalkabelns kontinuitet och isolationsresistans mot chassijord/spänning. Steg 5: Om kablaget är intakt och sensorn levererar felaktig signal, byt tryckgivaren (eller hydraulenheten om sensorn är integrerad) och genomför systemavluftning samt nollpunktskalibrering. Mekanikertips: På många moderna fordon är tryckgivaren permanent integrerad i ABS-hydraulblocket (HCU). Innan du dömer ut och byter hela hydraulaggregatet, utför alltid en 'Brake Pressure Sensor Zero Point Calibration' i diagnosverktyget och kontrollera bromsljuskontaktens synkronisering. Om styrenheten ser tryckuppbyggnad utan att bromsljuskontakten aktiverats (eller tvärtom) sätts ofta denna typ av felkod.

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)Standard EOBD

C0246 - Chassifelkod C0246 - Bromshydraulik & Trycksensorer

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

C0201

Chassifelkod C0201 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0202

Chassifelkod C0202 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0203

Chassifelkod C0203 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0204

Chassifelkod C0204 - Bromshydraulik & Trycksensorer

Teknisk Beskrivning

Styrenheten för bromssystemet (EBCM/ABS-ECU) har detekterat en elektrisk avvikelse, signalavbrott, kortslutning eller orimlig spänningssignal från bromstryckgivaren (Master Cylinder / Hydraulic Brake Pressure Sensor) eller dess interna krets i ABS-hydraulaggregatet. Styrenheten övervakar kontinuerligt sensorns 5V-referens, analog spänningsrespons samt nollpunktsförskjutning (offset vid 0 bar).

Mätvärden:
• Tryckgivare Pin 1 (Referensspänning) mot Chassijord (Spänning (V)): 4.90 - 5.10 V DC [Villkor: Tändning PÅ (KL15) / Kontakt ansluten eller mätadapter]
• Tryckgivare Pin 2 (Sensormassa) mot Batteriets minuspol (Spänning (V) / Spänningsfall): < 0.05 V (Max 50 mV) [Villkor: Tändning PÅ / Krets under belastning]
• Tryckgivare Pin 3 (Signal) mot Sensormassa (Spänning (V)): 0.45 - 0.55 V DC (0 bar vilotryck) [Villkor: Tändning PÅ / Bromspedal helt opåverkad]
• Tryckgivare Pin 3 (Signal) mot Sensormassa (Spänning (V)): 2.50 - 4.50 V DC (Beroende på pedaltryck, ~100-150 bar) [Villkor: Tändning PÅ / Kraftigt nedtrampad bromspedal]
• Signalkablage mellan ABS-don och Tryckgivare (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω (Avbrott vid > 10 kΩ) [Villkor: Tändning AV / Båda kontaktdon urkopplade]

Oscilloskopmätning: Jämn analog DC-spänningskurva utan hack, brus eller momentana spänningsfall (dropouts). Kurvan skall stiga linjärt från ~0.5V upp mot 4.0-4.5V i direkt proportion till mekaniskt pedaltryck. (Skala: 500ms/div, 1V/div, DC-koppling)

Möjliga Orsaker

1. Defekt bromstryckgivare (internt piezoresistivt elementfel eller spänningsdrift i ABS-hydraulblock/huvudcylinder)

2. Oxiderade kontaktstift, böjda stift eller kabelbrott i ledningsmattan mellan ABS-styrenhet och trycksensor

3. Internt hårdvarufel/kallödning på kretskortet i ABS/EBCM-styrenheten

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Anslut diagnosverktyg och avläs livedata för 'Brake Pressure Sensor'. Kontrollera om uppmätt tryck är stabilt runt 0.0 bar vid opåverkad pedal.

Koppla in multimeter/backprobes vid trycksensorns kontaktstycke. Mät 5V matning och sensormassa med tändning PÅ.

Anslut oscilloskop till signalpinnen. Trampa ned bromspedalen långsamt och släpp upp den upprepade gånger. Verifiera att kurvan stiger och sjunker helt jämnt utan spikar mot 0V eller 5V.

Om signalen är fast på 0V eller 5V trots korrekt matning/jord, kontrollera signalkabelns kontinuitet och isolationsresistans mot chassijord/spänning.

Om kablaget är intakt och sensorn levererar felaktig signal, byt tryckgivaren (eller hydraulenheten om sensorn är integrerad) och genomför systemavluftning samt nollpunktskalibrering.

Mekanikertips:På många moderna fordon är tryckgivaren permanent integrerad i ABS-hydraulblocket (HCU). Innan du dömer ut och byter hela hydraulaggregatet, utför alltid en 'Brake Pressure Sensor Zero Point Calibration' i diagnosverktyget och kontrollera bromsljuskontaktens synkronisering. Om styrenheten ser tryckuppbyggnad utan att bromsljuskontakten aktiverats (eller tvärtom) sätts ofta denna typ av felkod.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur C0246 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder