Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)Standard EOBD

C0272 - Chassifelkod C0272 - Bromshydraulik & Trycksensorer

Q: Hur åtgärdar man felkod C0272?

Steg 1: Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för bromstryckgivaren ('Brake Pressure'). Verifiera om värdet är stabilt kring 0 bar vid släppt pedal och stiger linjärt vid nedtrampning. Steg 2: Kontrollera bromsljuskontaktens funktion i livedata för att utesluta orimlighetsflaggor (t.ex. tryck detekterat utan bromsljusaktivering). Steg 3: Koppla loss kontaktdonet till sensorn/ABS-enheten och mät 5V referensspänning samt sensorns signaljord med multimeter under belastning (t.ex. med testlampa på max 100mA). Steg 4: Anslut oscilloskop till signalledningen. Tryck ned bromspedalen upprepade gånger och sök efter spänningsavbrott (glitches) eller plötsliga spänningsfall till 0V eller 5V. Steg 5: Om sensorn är extern, utför resistans- och isolationsmätning mot jord. Om sensorn är intern i ABS-blocket och 5V/Jord är korrekta men signalen felaktig, krävs byte eller renovering av ABS-hydraulblocket/HCU. Steg 6: Utför alltid en nollpunktskalibrering (Zero Point Calibration) av bromstryckgivaren via diagnosverktyget efter eventuella åtgärder eller hydraulikluftning. Mekanikertips: Vid felkoder på bromstryckgivare i integrerade ABS-enheter (t.ex. ATE MK60 / Bosch ESP), kontrollera alltid om nollpunktskalibreringen har tappats efter ett batteribyte eller svagt startbatteri innan du byter hydraulblocket. Om givaren ger en vilospänning på exempelvis 0.9V istället för 0.5V tolkar styrenheten detta som konstant bromsansättning och sätter felkod direkt.

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

C0201

Chassifelkod C0201 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0202

Chassifelkod C0202 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0203

Chassifelkod C0203 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0204

Chassifelkod C0204 - Bromshydraulik & Trycksensorer

Teknisk Beskrivning

Felkod C0272 indikerar en elektrisk eller funktionell avvikelse i kretsen för bromstryckgivaren (Brake Pressure Sensor), oftast integrerad i eller monterad direkt på hydraulaggregatet (HCU/ABS-modulen). ABS/ESP-styrenheten (EBCM) övervakar trycksensorns analoga 0.5-4.5V signal. Koden sätts om signalspänningen ligger utanför definierade tröskelvärden (kortslutning till jord/spänning eller avbrott), om det finns en intern spänningsdrift vid viloläge (nollpunktsavvikelse), eller om det uppstår en diskrepans mellan bromsljuskontaktens status och registrerat hydraultryck.

Mätvärden:
• Trycksensor Stift 1 (Matning) till Stift 2 (Jord) (Spänning (V)): 4.90 - 5.10 V DC [Villkor: Tändning PÅ (KL15), kontakt ansluten eller mätt i styrenhetens kontaktstycke]
• Trycksensor Stift 3 (Signal) till Chassijord (Spänning (V)): 0.45 - 0.70 V DC (Oaktiverad bromspedal / 0 bar) [Villkor: Tändning PÅ, bromspedal opåverkad, atmosfärstryck i hydraulsystemet]
• Trycksensor Stift 3 (Signal) till Chassijord (Spänning (V)): 2.0 - 4.2 V DC (Beroende på pedalkraft, max ~4.5V vid >150 bar) [Villkor: Tändning PÅ, hård bromspedalsansättning (fullt pedaltryck)]
• Trycksensor Sensorkrets (Mellan 5V ref och Signal) (Resistans (Ω)): 5.0 - 15.0 kΩ (modellberoende piezoresistiv brygga) [Villkor: Tändning AV, kontakt frånkopplad från sensorn]

Oscilloskopmätning: Analog linjär DC-signal. Vid bromsning ska kurvan visa en jämn och kontinuerlig spänningsstegring från ~0.5V upp mot 3.5-4.5V utan hack, transienter eller spänningsspikar. Vid släppt pedal ska kurvan omedelbart och stabilt återgå till baslinjen ~0.5V. (Skala: 500 ms/div, 1.0 V/div (DC-koppling))

Möjliga Orsaker

1. Intern defekt/avvikelse i bromstrycksensorn (ofta integrerad i ABS-hydraulblocket).

2. Skadat kablage, ärgade stift eller kontaktresistans i ABS/ESP-modulens flerpoliga kontaktdon.

3. Avsaknad eller instabilitet i 5V-referensspänning från ABS/ESP-styrenheten (EBCM).

4. Mekanisk/hydraulisk blockering, luft i ABS-ventilblocket eller defekt tryckackumulator.

5. Internt hårdvarufel i ABS/ESP-styrenheten (A/D-omvandlare).

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för bromstryckgivaren ('Brake Pressure'). Verifiera om värdet är stabilt kring 0 bar vid släppt pedal och stiger linjärt vid nedtrampning.

Kontrollera bromsljuskontaktens funktion i livedata för att utesluta orimlighetsflaggor (t.ex. tryck detekterat utan bromsljusaktivering).

Koppla loss kontaktdonet till sensorn/ABS-enheten och mät 5V referensspänning samt sensorns signaljord med multimeter under belastning (t.ex. med testlampa på max 100mA).

Anslut oscilloskop till signalledningen. Tryck ned bromspedalen upprepade gånger och sök efter spänningsavbrott (glitches) eller plötsliga spänningsfall till 0V eller 5V.

Om sensorn är extern, utför resistans- och isolationsmätning mot jord. Om sensorn är intern i ABS-blocket och 5V/Jord är korrekta men signalen felaktig, krävs byte eller renovering av ABS-hydraulblocket/HCU.

Utför alltid en nollpunktskalibrering (Zero Point Calibration) av bromstryckgivaren via diagnosverktyget efter eventuella åtgärder eller hydraulikluftning.

Mekanikertips:Vid felkoder på bromstryckgivare i integrerade ABS-enheter (t.ex. ATE MK60 / Bosch ESP), kontrollera alltid om nollpunktskalibreringen har tappats efter ett batteribyte eller svagt startbatteri innan du byter hydraulblocket. Om givaren ger en vilospänning på exempelvis 0.9V istället för 0.5V tolkar styrenheten detta som konstant bromsansättning och sätter felkod direkt.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur C0272 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder