Vad orsakar felkod C0315?

Korrosion, fuktinträngning eller glappkontakt i kontaktdonet vid fördelningslådans ställdon (under bilen) Defekt elektromagnetisk bromsspole eller intern kortslutning/avbrott i ställdonsmotorn Nött eller skadat kablage i kabelstammen mellan TCCM och fördelningslådan (ofta skav mot chassi/kardan) Internt drivstegsfel (bränd H-brygga/MOSFET) i Transfer Case Control Module (TCCM)

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)Standard EOBD

C0315 - Chassifelkod C0315 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Q: Hur åtgärdar man felkod C0315?

Steg 1: Koppla upp diagnosverktyg och avläs realtidsdata i TCCM för 'Lock Brake State' och 'Motor Current'. Notera om felet är aktivt eller intermittent. Steg 2: Hissa upp fordonet och inspektera kontaktdon och kablage vid ställdonet på fördelningslådan för grönoxidering, stiftdeformation eller mekanisk skada. Steg 3: Koppla ur kontakten till ställdonet. Mät spole- och motorlindningarnas resistans med multimeter enligt specifikation (ca 18-25 Ω för låset, 0.5-3.0 Ω för motorn). Om utanför spec: byt ställdon. Steg 4: Belastningstesta kablaget (använd 21W halogenlampa som last) mellan TCCM-kontakten och ställdonets kontakt för att utesluta partiella kabelbrott eller dåliga kontaktpressningar. Steg 5: Mät isolationsresistans mellan signalledarna och chassijord (> 10 kΩ krävs) för att säkerställa att ingen ledare skavt mot chassiplåt. Steg 6: Om kablage och ställdon är felfria men styrdonet vägrar driva ut korrekt spänning/ström under aktivt test via diagnosverktyg, kontrollera TCCM:s matningar och jordpunkter innan TCCM döms ut. Mekanikertips: Byt inte ställdonsmotorn direkt! På dessa system sitter ställdonet extremt utsatt för saltstänk och fukt. I över 60% av fallen beror C0315 på ärgade stift i kontaktdonet precis vid fördelningslådan eller ett internt kabelbrott inuti kabelhöljet precis vid böjen upp mot karossen. Dra alltid mekaniskt i ledarna ('dragtest') och rengör/kontrollera kontakterna med kontaktpressningsverktyg (dragkraftprov på hylsorna) innan dyra delar byts.

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

C0301

Chassifelkod C0301 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0302

Chassifelkod C0302 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0303

Chassifelkod C0303 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0304

Chassifelkod C0304 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Teknisk Beskrivning

DTC C0315 indikerar ett kretsfel (avbrott, kortslutning till jord eller kortslutning till spänning) i fördelningslådans motorlås/broms eller ställdonets motorkrets (Motor/Actuator Lock Brake Circuit). Styrdonet (TCCM - Transfer Case Control Module) övervakar spänningsfall och strömförbrukning över spolkretsen till den elektromagnetiska bromsen eller H-bryggan till ställdonet. Om den detekterade strömmen faller utanför de specificerade tröskelvärdena vid aktivering, eller om styrsignalen inte når förväntad nivå, sätts felkoden och 4WD/AWD-systemet avaktiveras för att förhindra mekanisk skada.

Mätvärden:
• Bromsspole / Spärrställdon (Mellan Pin A & Pin B på aktiveringsdonets kontakt) (Resistans (Ω)): 18.0 - 25.0 Ω (vid 20°C) [Villkor: Tändning AV, don urkopplat, mätning direkt över aktuatorkontakt]
• Ställdonsmotor (Mellan Motormatning + och Motormatning -) (Resistans (Ω)): 0.5 - 3.0 Ω [Villkor: Tändning AV, don urkopplat från TCCM och motor]
• Bromsstyrning signal från TCCM till ställdon (Spänning (V)): 11.5 - 14.2 V vid aktivering (Batterispänning), 0.0 - 0.5 V i vila [Villkor: Tändning PÅ, aktivering beordrad via diagnosverktyg]
• Kablage Chassijord / Referensjord mot TCCM (Resistans (Ω)): < 0.3 Ω (Max 0.5 Ω spänningsfall under belastning) [Villkor: Tändning AV, mätning från TCCM jordstift till chassi]

Oscilloskopmätning: Vid aktivering av ställdonets låsbroms: Direkt switchning från 0V till B+ (12V) följt av en induktiv spik vid frånslag (begränsad av frihjulsdiod/TCCM till ca 25-35V). Vid PWM-styrd motor: Fyrkantsvåg 12V amplitud, ca 100-500 Hz med variabel arbetscykel beroende på rotationsmoment. (Skala: 5ms/div eller 10ms/div, 5V/div, trigger på flank (Rising edge 2.5V))

Möjliga Orsaker

1. Korrosion, fuktinträngning eller glappkontakt i kontaktdonet vid fördelningslådans ställdon (under bilen)

2. Defekt elektromagnetisk bromsspole eller intern kortslutning/avbrott i ställdonsmotorn

3. Nött eller skadat kablage i kabelstammen mellan TCCM och fördelningslådan (ofta skav mot chassi/kardan)

4. Internt drivstegsfel (bränd H-brygga/MOSFET) i Transfer Case Control Module (TCCM)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Koppla upp diagnosverktyg och avläs realtidsdata i TCCM för 'Lock Brake State' och 'Motor Current'. Notera om felet är aktivt eller intermittent.

Hissa upp fordonet och inspektera kontaktdon och kablage vid ställdonet på fördelningslådan för grönoxidering, stiftdeformation eller mekanisk skada.

Koppla ur kontakten till ställdonet. Mät spole- och motorlindningarnas resistans med multimeter enligt specifikation (ca 18-25 Ω för låset, 0.5-3.0 Ω för motorn). Om utanför spec: byt ställdon.

Belastningstesta kablaget (använd 21W halogenlampa som last) mellan TCCM-kontakten och ställdonets kontakt för att utesluta partiella kabelbrott eller dåliga kontaktpressningar.

Mät isolationsresistans mellan signalledarna och chassijord (> 10 kΩ krävs) för att säkerställa att ingen ledare skavt mot chassiplåt.

Om kablage och ställdon är felfria men styrdonet vägrar driva ut korrekt spänning/ström under aktivt test via diagnosverktyg, kontrollera TCCM:s matningar och jordpunkter innan TCCM döms ut.

Mekanikertips:Byt inte ställdonsmotorn direkt! På dessa system sitter ställdonet extremt utsatt för saltstänk och fukt. I över 60% av fallen beror C0315 på ärgade stift i kontaktdonet precis vid fördelningslådan eller ett internt kabelbrott inuti kabelhöljet precis vid böjen upp mot karossen. Dra alltid mekaniskt i ledarna ('dragtest') och rengör/kontrollera kontakterna med kontaktpressningsverktyg (dragkraftprov på hylsorna) innan dyra delar byts.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur C0315 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder