Vad orsakar felkod C0376?

Skadad eller ärgad kabelsats/kontaktstycke vid fördelningslådan (utsatt för smuts, fukt och värme) Defekt främre kardanaxelhastighetsgivare (avbrott eller intern kortslutning i spolen) Mekaniskt fel/ansamling av metallspån på givarens magnetiska spets eller skadat internt tonhjul/reluktorring i fördelningslådan Internt kretsfel i Transfer Case Control Module (TCCM)

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)Standard EOBD

C0376 - Chassifelkod C0376 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Q: Hur åtgärdar man felkod C0376?

Steg 1: Inspektera kablaget och 2-stiftskontaktstycket vid fördelningslådan visuellt med avseende på oljeläckage, skavskador, stiftkorrosion och utdragna terminaler. Steg 2: Koppla ur givaren och mät spolens interna resistans med multimeter. Vid värden under 1.0 kΩ eller över 2.5 kΩ, byt givaren. Steg 3: Mät isolationen mot jord på båda ledarna till givaren för att utesluta kortslutning mot chassi. Steg 4: Anslut oscilloskop till givarens signalstift, rotera främre kardanaxeln och verifiera att en jämn AC-sinuskurva genereras utan avbrott eller hack. Steg 5: Demontera givaren och inspektera spetsen för ansamling av metallpartiklar samt kontrollera reluktorringens skick genom givarhålet. Steg 6: Mät ledningsresistansen från givarkontakten tillbaka till TCCM-kontaktstycket (< 0.5 Ω per ledare) och utför böjtest/wiggletest för att identifiera intermittenta kabelbrott. Mekanikertips: Innan du byter hastighetsgivaren, skruva ur den och kontrollera spetsen. Eftersom givaren är kraftigt magnetisk drar den till sig metallspån från normalt slitage i fördelningslådan. En tjock beläggning av spån dämpar magnetfältet och kan släcka signalen helt vid låga hastigheter, vilket genererar felkod C0376 trots att själva givaren är elektriskt hel. Kontrollera även skicket på fördelningslådans olja.

Senast uppdaterad:14 augusti 2026

System

Chassi (Bromsar, Styrning, Fjädring)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

C0301

Chassifelkod C0301 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0302

Chassifelkod C0302 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0303

Chassifelkod C0303 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0304

Chassifelkod C0304 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Teknisk Beskrivning

Felkod C0376 sätts när Transfer Case Control Module (TCCM) detekterar ett elektriskt kretsfel, signalavbrott, orimlig frekvens eller utebliven signal från den främre kardanaxelhastighetsgivaren (Front Propeller Shaft Speed Sensor). TCCM jämför rotationshastigheten mellan främre och bakre kardanaxel samt hjulhastighetsgivare (ABS). Om den uppmätta frekvensen faller utanför de kalibrerade gränsvärdena under körning inaktiveras automatisk 4WD/AWD-reglering för att skydda mekaniska komponenter.

Mätvärden:
• Givarspole (VR-typ) mellan Pin A och Pin B på givarkontakten (Resistans (Ω)): 1.2 kΩ – 2.2 kΩ (vid 20°C) [Villkor: Tändning AV / Kontakt urdragen från givaren]
• Givarkabel till chassijord (båda stiften) (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (Oändligt motstånd/OL) [Villkor: Tändning AV / Kontakt urdragen]
• TCCM referensspänning / Signal Bias på kabelstam (vid ansluten/öppen krets) (Spänning (V)): 2.5V eller 5.0V DC (beroende på TCCM-arkitektur) [Villkor: Tändning PÅ (KL15) / Givare urkopplad]
• Givarens AC-spänningsutgång under rotation (Spänning (V AC)): Min. 0.5V AC vid låg hastighet, ökar proportionellt till > 3.0V AC vid högre varvtal [Villkor: Hjulen rullas för hand eller fordon på lyft med drivning aktiv]

Oscilloskopmätning: Sinusvåg (VR-sensor) med proportionell ökning av amplitud och frekvens i takt med kardanaxelns rotationshastighet. Alternativt 0-5V digital fyrkantsvåg om Hall-sensor används. Kurvan ska uppvisa symmetriska toppar utan spänningsfall, brus eller saknade pulser orsakade av skadade tänder på tonhjulet. (Skala: Tidsbas: 5 ms/div – 20 ms/div, Spänningsskala: 1V/div – 2V/div AC-koppling (VR) eller DC-koppling (Hall))

Möjliga Orsaker

1. Skadad eller ärgad kabelsats/kontaktstycke vid fördelningslådan (utsatt för smuts, fukt och värme)

2. Defekt främre kardanaxelhastighetsgivare (avbrott eller intern kortslutning i spolen)

3. Mekaniskt fel/ansamling av metallspån på givarens magnetiska spets eller skadat internt tonhjul/reluktorring i fördelningslådan

4. Internt kretsfel i Transfer Case Control Module (TCCM)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Inspektera kablaget och 2-stiftskontaktstycket vid fördelningslådan visuellt med avseende på oljeläckage, skavskador, stiftkorrosion och utdragna terminaler.

Koppla ur givaren och mät spolens interna resistans med multimeter. Vid värden under 1.0 kΩ eller över 2.5 kΩ, byt givaren.

Mät isolationen mot jord på båda ledarna till givaren för att utesluta kortslutning mot chassi.

Anslut oscilloskop till givarens signalstift, rotera främre kardanaxeln och verifiera att en jämn AC-sinuskurva genereras utan avbrott eller hack.

Demontera givaren och inspektera spetsen för ansamling av metallpartiklar samt kontrollera reluktorringens skick genom givarhålet.

Mät ledningsresistansen från givarkontakten tillbaka till TCCM-kontaktstycket (< 0.5 Ω per ledare) och utför böjtest/wiggletest för att identifiera intermittenta kabelbrott.

Mekanikertips:Innan du byter hastighetsgivaren, skruva ur den och kontrollera spetsen. Eftersom givaren är kraftigt magnetisk drar den till sig metallspån från normalt slitage i fördelningslådan. En tjock beläggning av spån dämpar magnetfältet och kan släcka signalen helt vid låga hastigheter, vilket genererar felkod C0376 trots att själva givaren är elektriskt hel. Kontrollera även skicket på fördelningslådans olja.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur C0376 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder