P0671, P0672, P13D0 Audi 2.0 TDI EA288 – PSG Glødeplugg Trykksensor
Feilsøkingsveiledning for P0671, P0672 og P13D0 på Audi 2.0 TDI EA288. Feilsøking av integrerte trykksensorer i glødeplugger (PSG) og kabling.
Kjøretøy
AUDI
Koder
3 enheter
Analysetype
Teknisk ekspert
Status
Analysert
Teknisk analyse
Kombinasjonen av P0671, P0672 og P13D0 på Audi 2.0 TDI EA288 indikerer en kretsfeil eller urimelig signal fra de piezo-resistive forbrenningstrykksensorene (PSG) integrert i glødepluggene på sylinder 1 og 2.
Forventede symptomer
Systempåvirkning
Potensielle feilkilder
Arbeidsgang / Metodikk
Kontroller spenningstilførsel og sensorsignal for P0671, P0672, P13D0 på AUDI med multimeter ved tenning på.
Mål wastegateaktuatorens posisjonsspenning med tenning på: normalt 3.5–3.9 V i lukket posisjon.
Røyktest ladeluftsystemet ved 1.2 bar for å utelukke falskluft.
Kontroller veivhusvakuum med manometer på varm tomgang (-100 til -150 mbar).
Live Data & Mätvärdestoleranser (Är/Bör-värden)
Fabriksgodkända referensvärden vid diagnos och live-avläsning
| Parameter / Signal | Testvillkor | Bör-värde (Normalt) | Avvikelse / Varning |
|---|---|---|---|
| Glödstift värmemotstånd | Kall motor (avstängd) | 0.3 – 0.8 Ω | > 2.0 Ω el avbrott (∞ Ω) |
| PSG Givarsignal Tomgång | Tomgång 800 rpm | 35 – 45 bar peak | < 20 bar el fastfrusen signal |
| PSG 5V Referensspänning | Tändning på | 4.95 – 5.05 V | < 4.70 V (Kablagefel/Styrdon) |
Vurdering og tiltaksforslag
Teknisk anbefaling
Utskifting av defekt PSG-glødeplugg med korrekt tiltrekkingsmoment (15–18 Nm) og nullstilling av forbrenningstrykksadaptasjoner i ECU.
Trenger du en dypere analyse? Bruk vår avanserte feilkodeanalysator for å finne sannsynlige sammenhenger og utvidet veiledning.
Start feilkodeanalysatorenVanliga frågor om dessa felkoder
Vad är den primära orsaken till felkoderna?
Kombinasjonen av P0671, P0672 og P13D0 på Audi 2.0 TDI EA288 indikerer en kretsfeil eller urimelig signal fra de piezo-resistive forbrenningstrykksensorene (PSG) integrert i glødepluggene på sylinder 1 og 2.
Kan man köra vidare med tänd motorlampa / varningslampa?
Körning med aktiva felkoder kan leda till strypt motoreffekt (nödläge / Limp Home), blockerad partikelfilterregenerering eller följdskador på mekaniska komponenter. Felsökning bör genomföras omgående.
Hur åtgärdas kombinationen på säkrast sätt?
Utskifting av defekt PSG-glødeplugg med korrekt tiltrekkingsmoment (15–18 Nm) og nullstilling av forbrenningstrykksadaptasjoner i ECU.