Hva betyr feilkode B0007?

B0007 indikerar ett kretsfel i en specifik tändkrets för krockkudde (vanligtvis förarknäairbag eller förarsteg 3 beroende på fordonstillverkare). SRS/RCM-styrdonet skickar kontinuerligt en ofarlig lågströmsmätsignal (<30 mA) genom tändkudden (squib) för att övervaka kretsharmoni och impedans. Normalt förväntat resistansintervall för tändpillret ligger strikt mellan 1.8 och 3.2 Ohm. Om kretsen uppvisar resistans under 1.5 Ohm (kortslutning), över 3.6 Ohm (avbrott/hög resistans), eller kortslutning mot jord/spänning sätts koden och krockkuddsystemet avaktiveras partiellt med tänd SRS-varningslampa. Mätvärden: • Kablage mot krockkudde (kopplat med SRS-dummyresistor 2.2 Ω) (Resistans (Ω) / Live data): 2.1 - 2.5 Ω (i diagnosverktyg) [Villkor: Tändning PÅ / Dummy-motstånd anslutet i kablagets kontaktstycke mot krockkudden] • Kablage mellan SRS-styrdon och krockkuddekontakt (frånkopplat i båda ändar) (Resistans (Ω)): 10 min / Båda kontakterna urdragna / Kortslutningsbleck avaktiverat med plastkil] • Kablage ledare (+) & (-) mot chassijord (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (Oändlig / Open Loop) [Villkor: Batteri frånkopplat / Kontaktdon urdragna i båda ändar] • SRS-styrdon tändkretsutgång (med inkopplad krets) (Spänning (V)): 2.0 - 3.3 V DC (diagnostisk vilobias) [Villkor: Tändning PÅ / System i drift] Oscilloskopmätning: Konstant DC-biasspänning på ca 2.5V med periodiska lågamplituds testpulser (diagnostisk polling) som skickas a…

Hva forårsaker feilkode B0007?

Dålig kontakt, korrosion eller deformerade terminaler i det gula SRS-kabeldonet under instrumentbrädan/rattstången Aktiverat eller skadat inbyggt kortslutningsbleck (shorting bar) i kontaktdonet Defekt tändpiller (internt avbrott/högresistans i krockkuddsmodulen) Skadat eller klämt ledningskablage mot instrumentpanelens metallbalk Internt fel i SRS-styrdonet (RCM/ACM)

Body (Interior, Lighting, Comfort)Standard EOBD

B0007 - Body Fault Code B0007 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Q: Hvordan fikser man feilkode B0007?

Steg 1: Koppla bort 12V-batteriets minuspol och vänta minst 10 minuter för att ladda ur SRS-backupkondensatorerna före fysiskt arbete. Steg 2: Lokalisera knäairbagen på förarsidan. Koppla ur den gula SRS-kontakten på krockkuddsenheten. Steg 3: Montera ett godkänt SRS-testmotstånd (2.2 Ω ± 0.1 Ω) i kontaktdonet på kablagessidan. Koppla på batteriet och läs av felkoder/livedata. Om koden ändras till historisk/kan raderas ligger felet i krockkuddsmodulen. Steg 4: Om koden kvarstår: Koppla bort batteriet igen och koppla ur huvudkontakten till SRS-styrdonet. Steg 5: Inspektera kontakternas kortslutningsbleck (shorting bars). Mät kontinuitet och isolationsresistans (>10 MΩ mot jord/spänning) på de två tändkablarna mellan SRS-styrdon och airbagdon. Steg 6: Rengör/åtgärda kontaktterminaler eller reparera skadat kablage enligt fordonstillverkarens certifierade SRS-reparationsanvisningar. Mekanikertips: Mät ALDRIG med multimeter direkt på ett skarpt krockkuddeständpiller (squib) – mätströmmen från multimeterns ohmmätning kan i sällsynta fall detonera krockkudden! Använd alltid ett standardiserat 2.2 Ω simuleringsmotstånd i kabelstammen. Var även uppmärksam på att gula SRS-kontakter har inbyggda metallfjädrar (shorting clips) som automatiskt kortsluter stiften när kontakten dras ur. Vid resistansmätning på kablaget måste dessa clips lyftas/isoleras med en plastkil för att undvika falska kortslutningsmätningar.

Last updated:14 August 2026

System

Body (Interior, Lighting, Comfort)

Related Fault Codes

B0001

Body Fault Code B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Body Fault Code B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Body Fault Code B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Body Fault Code B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Technical Description

DTC B0007 indicates a circuit fault in the driver knee airbag or auxiliary driver deployment loop. The Restraint Control Module (RCM/ACM) continuously monitors the deployment loop impedance by passing a supervisory micro-current (<30 mA) across the bridge wire. If the measured loop resistance deviates from the strict window (typically 1.8 to 3.2 Ohms), or if a short to battery/ground is detected, the DTC is latched and the SRS warning lamp is illuminated while the affected stage is inhibited.

Possible Causes

1. Dålig kontakt, korrosion eller deformerade terminaler i det gula SRS-kabeldonet under instrumentbrädan/rattstången

2. Aktiverat eller skadat inbyggt kortslutningsbleck (shorting bar) i kontaktdonet

3. Defekt tändpiller (internt avbrott/högresistans i krockkuddsmodulen)

4. Skadat eller klämt ledningskablage mot instrumentpanelens metallbalk

5. Internt fel i SRS-styrdonet (RCM/ACM)

Recommended Solution

Workflow

Koppla bort 12V-batteriets minuspol och vänta minst 10 minuter för att ladda ur SRS-backupkondensatorerna före fysiskt arbete.

Lokalisera knäairbagen på förarsidan. Koppla ur den gula SRS-kontakten på krockkuddsenheten.

Montera ett godkänt SRS-testmotstånd (2.2 Ω ± 0.1 Ω) i kontaktdonet på kablagessidan. Koppla på batteriet och läs av felkoder/livedata. Om koden ändras till historisk/kan raderas ligger felet i krockkuddsmodulen.

Om koden kvarstår: Koppla bort batteriet igen och koppla ur huvudkontakten till SRS-styrdonet.

Inspektera kontakternas kortslutningsbleck (shorting bars). Mät kontinuitet och isolationsresistans (>10 MΩ mot jord/spänning) på de två tändkablarna mellan SRS-styrdon och airbagdon.

Rengör/åtgärda kontaktterminaler eller reparera skadat kablage enligt fordonstillverkarens certifierade SRS-reparationsanvisningar.

Mekanikertips:Mät ALDRIG med multimeter direkt på ett skarpt krockkuddeständpiller (squib) – mätströmmen från multimeterns ohmmätning kan i sällsynta fall detonera krockkudden! Använd alltid ett standardiserat 2.2 Ω simuleringsmotstånd i kabelstammen. Var även uppmärksam på att gula SRS-kontakter har inbyggda metallfjädrar (shorting clips) som automatiskt kortsluter stiften när kontakten dras ur. Vid resistansmätning på kablaget måste dessa clips lyftas/isoleras med en plastkil för att undvika falska kortslutningsmätningar.

Mechanic's Tip

Before replacing expensive components, always double-check wiring and connections. 80% of all sensor faults are actually due to corroded contacts or broken wires.

Do you also have
other fault codes?

See how B0007 connects with your other fault codes. Our advanced analysis tool identifies causal relationships and root causes directly.

Analyze multiple codes