Hvordan fikser man feilkode B0008?

Steg 1: Koppla bort bilens 12V-batteri (både plus- och minuspol) och vänta minst 10-15 minuter för att säkerställa att ACM:s interna reservkondensatorer laddats ur. Steg 2: Lokalisera och koppla ur donet till den berörda krockkuddsmodulen. VARNING: Mät ALDRIG med multimeter direkt på krockkuddsmodulens tändstift då mätströmmen kan utlösa laddningen. Steg 3: Montera ett godkänt SRS-testmotstånd (2.2 Ω simulator) i kabelstammens kontaktstycke. Återanslut batteriet och läs av felminnet med diagnosverktyg. Steg 4: Om felkoden nu går att radera och övergår till historisk, ligger felet i själva krockkuddsmodulen eller dess interna tändpiller. Steg 5: Om felkoden kvarstår (aktivt fel), koppla bort batteriet igen och koppla loss huvudkontakten från ACM. Steg 6: Inspektera donens mekaniska kortslutningsbyglar (shorting bars) så att de lyfter korrekt när kontakterna paras. Steg 7: Ohmmät kablaget mellan ACM och airbagdonet för avbrott, övergångsresistans samt kortslutning mot chassijord och matningsspänning. Mekanikertips: Vid felkoder på SRS-tändkretsar beror felet mycket ofta på 'shorting bar'-mekanismen i kontaktstycket. Dessa fjäderbelastade metallbleck kortsluter stiften när kontakten tas isär för att förhindra oavsiktlig statisk utlösning. Om plastlåset är slitet eller trasigt lyfts inte bygeln helt när kontakten trycks ihop, vilket ger en felaktig kortslutningskod (Low Resistance). Kontrollera alltid kontaktens spärrhake innan krockkudden döms ut.

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0008 - Karosserifeilkode B0008 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Sist oppdatert:14. august 2026

System

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

B0001

Karosserifeilkode B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karosserifeilkode B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karosserifeilkode B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karosserifeilkode B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Teknisk Beskrivelse

B0008 indikerar ett kretsfel i tändslingan för krockkudde (typiskt tändkrets för förarens knäkrockkudde eller sekundär tändstegskrets beroende på tillverkare). Krockkuddsstyrenheten (ACM/SDM) övervakar kontinuerligt tändkretsens integritet genom att skicka en ofarlig diagnosmätström (< 30-50 mA) genom tändpillret (squib). Om kretsens resistans avviker från det specificerade fönstret (vanligen nominellt 1,8–3,2 Ω), eller om styrenheten detekterar kortslutning mot spänning/jord, sätts felkoden och SRS-varningslampan tänds varvid systemet helt eller delvis avaktiveras.

Mätvärden:
• SRS Testmotstånd (Dummy-load) ansluten vid krockkuddsdonet (Resistans (Ω)): 2.0 - 2.5 Ω (standard SRS-simulator) [Villkor: Tändning AV, 12V-batteri bortkopplat i minst 10 min, airbagmodul urkopplad och ersatt med dummy-load]
• Kablage mellan ACM-kontakt och krockkuddsdon (Signal & Jordretur) (Resistans (Ω)): < 0.3 Ω per ledare (isolationsresistans mot jord/spänning > 100 kΩ) [Villkor: Tändning AV, båda ändar urkopplade, kortslutningsbyglar i donen mekaniskt avaktiverade]
• ACM Tändslingans mätnivå (med tändning PÅ och airbag inkopplad/simulerad) (Spänning (V)): 1.2V - 2.5V DC (varierar med ACM intern mätkrets) [Villkor: Tändning PÅ, mätt med differentiell högimpedansprob mot chassijord]

Oscilloskopmätning: Konstant DC-biaslinje (typiskt 1.5–2.5V) med korta periodiska diagnostiska pulser (smala mikrosekunds-dips/spikar vid styrenhetens interna impedanstest). Inget AC-brus eller spänningsspikar får förekomma. (Skala: 500ms/div eller 10ms/div (för diagnostikpuls), 500mV/div DC-koppling)

Mulige Årsaker

1. Övergångsresistans eller glappkontakt i kontaktdon vid krockkuddsmodul/rattstång (ofta oxidering eller utmattade stiftfjädrar)

2. Aktiverad eller deformerad kortslutningsbygel (shorting bar) i donet som orsakar felaktig kortslutning mot tändkretsen

3. Defekt tändpiller (squib) i krockkuddsmodulen (avbrott eller internt resistansfel)

4. Klämd eller skavd kabelstam mot kaross/metallkonsoler

5. Internt hårdvarufel i Airbag Control Module (ACM)

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Koppla bort bilens 12V-batteri (både plus- och minuspol) och vänta minst 10-15 minuter för att säkerställa att ACM:s interna reservkondensatorer laddats ur.

Lokalisera och koppla ur donet till den berörda krockkuddsmodulen. VARNING: Mät ALDRIG med multimeter direkt på krockkuddsmodulens tändstift då mätströmmen kan utlösa laddningen.

Montera ett godkänt SRS-testmotstånd (2.2 Ω simulator) i kabelstammens kontaktstycke. Återanslut batteriet och läs av felminnet med diagnosverktyg.

Om felkoden nu går att radera och övergår till historisk, ligger felet i själva krockkuddsmodulen eller dess interna tändpiller.

Om felkoden kvarstår (aktivt fel), koppla bort batteriet igen och koppla loss huvudkontakten från ACM.

Inspektera donens mekaniska kortslutningsbyglar (shorting bars) så att de lyfter korrekt när kontakterna paras.

Ohmmät kablaget mellan ACM och airbagdonet för avbrott, övergångsresistans samt kortslutning mot chassijord och matningsspänning.

Mekanikertips:Vid felkoder på SRS-tändkretsar beror felet mycket ofta på 'shorting bar'-mekanismen i kontaktstycket. Dessa fjäderbelastade metallbleck kortsluter stiften när kontakten tas isär för att förhindra oavsiktlig statisk utlösning. Om plastlåset är slitet eller trasigt lyfts inte bygeln helt när kontakten trycks ihop, vilket ger en felaktig kortslutningskod (Low Resistance). Kontrollera alltid kontaktens spärrhake innan krockkudden döms ut.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">B0008</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder