Hva forårsaker feilkode B0018?

Dålig kontakt, oxidation eller utvidgade terminalstift i takklädselns eller A/B/C-stolpens kontaktstycken. Aktiverad eller deformerad kortslutningsbygel (shorting bar) inuti krockgardinens kontaktstycke som felaktigt kortsluter stiften. Klämskada, skav eller ledningsbrott i kablaget längs takbalken eller stolparna. Defekt tändpärla (squib) med avbrott/internt fel i krockgardinsmodulen. Internt hårdvarufel i krockkuddsstyrdonet (RCM/SDM).

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0018 - Karosserifeilkode B0018 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Sist oppdatert:14. august 2026

System

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

B0001

Karosserifeilkode B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karosserifeilkode B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karosserifeilkode B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karosserifeilkode B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Teknisk Beskrivelse

Felkod B0018 indikerar ett kretsfel i tändkretsen för höger krockgardin / sidokrockkudde (Right Curtain/Side Squib Circuit). Krockkuddsstyrdonet (RCM/SDM) övervakar kontinuerligt tändkretsens impedans genom att skicka en ofarlig mikroström (mätström < 20 mA). Normal kretsresistans ligger nominellt mellan 1.8 Ω och 2.8 Ω. Om resistansen understiger ca 1.2 Ω (kortslutning) eller överstiger 3.6–4.5 Ω (avbrott/högt motstånd), alternativt om kretsen kortsluter mot jord eller spänning, sätts B0018 och SRS-varningslampan tänds varpå systemet deaktiveras för denna krets.

Mätvärden:
• Kablage mot krockgardin (med 2.2 Ω SRS-simulator ansluten vid komponentkontakt) (Resistans (Ω)): 2.0 – 2.5 Ω (Live data i diagnosverktyg) [Villkor: Tändning PÅ, SRS-simulator inkopplad i kablagets kontaktdon]
• Kablage ledare A till B (frånkopplat i båda ändar: RCM och Airbag) (Resistans (Ω)): 0.1 – 0.5 Ω (ledningsresistans per ledare) [Villkor: Batteri bortkopplat, RCM och krockgardin urkopplade, kortslutningsbygel deaktiverad]
• Ledare A & B till Karossjord (Resistans (Ω)): > 100 kΩ (Oändligt / Open Loop) [Villkor: Tändning AV, kontakt urdragen i båda ändar]
• Ledare A & B till Batterispänning (+12V) (Spänning (V)): 0.0 V [Villkor: Tändning PÅ, RCM och krockkudde frånkopplade]

Oscilloskopmätning: SRS-tändkretsar sänder ingen dynamisk datasignal. Vid tändningstillslag syns en kort (<50ms) diagnostisk mätpuls på 1.5–2.5V DC för impedanskontroll, följt av en stabil låg DC-övervakningsspänning. (Skala: 50ms/div, 1V/div (DC-koppling))

Mulige Årsaker

1. Dålig kontakt, oxidation eller utvidgade terminalstift i takklädselns eller A/B/C-stolpens kontaktstycken.

2. Aktiverad eller deformerad kortslutningsbygel (shorting bar) inuti krockgardinens kontaktstycke som felaktigt kortsluter stiften.

3. Klämskada, skav eller ledningsbrott i kablaget längs takbalken eller stolparna.

4. Defekt tändpärla (squib) med avbrott/internt fel i krockgardinsmodulen.

5. Internt hårdvarufel i krockkuddsstyrdonet (RCM/SDM).

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Slå av tändningen, koppla bort 12V-batteriets minuspol och vänta minst 10–15 minuter så att krockkuddsstyrdonets backup-kondensatorer laddas ur helt.

Demontera panelen vid C-stolpen/taklinjen för att komma åt kontaktstycket till höger krockgardin. Inspektera kablaget för fysiska klämskador.

Koppla ur krockgardinen. Anslut ett godkänt SRS-testmotstånd / simulator (2.2 Ω) direkt i kontaktstycket på kablagets sida.

Återanslut 12V-batteriet, slå på tändningen och läs av felkoder och live data. Om koden B0018 nu blir historisk eller motståndet visar ~2.2 Ω i diagnosverktyget är kablage och RCM felfria, vilket isolerar felet till krockgardinen/tändpärlan.

Om felet kvarstår med simulatorn: Koppla bort batteriet igen, koppla ur kontakten vid RCM och mät kablagets kontinuitet, kortslutning mot jord och kortslutning mot spänning på respektive stift.

Kontrollera kontaktdonens integrerade kortslutningsbleck (shorting clips) så att de inte fastnat i slutet läge när kontakten är ihopsatt.

Mekanikertips:MÄT ALDRIG direkt på krockkuddens/gardinens stift med en vanlig multimeter i resistansläge! Multimeterns interna mätström kan i värsta fall detonera tändpärlan. Använd alltid ett kalibrerat 2.2–2.5 Ω testmotstånd (SRS-dummy) i kablaget för att utesluta eller bekräfta komponenten. Tänk även på att SRS-kontaktdon har 'shorting bars' som automatiskt kortsluter stiften till 0 Ω när kontakten lossas – säkerställ att dessa lyfts mekaniskt vid mätning i donet med adapter.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">B0018</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder