Hvordan fikser man feilkode B0027?

Steg 1: Koppla bort 12V-batteriets minuspol och vänta minst 10–15 minuter för att ladda ur SRS-styrdonets reservkondensatorer innan något arbete påbörjas. Steg 2: Frilägg kontaktdonet vid krockgardinen i takstolpen (notera den gula SRS-låsspärren/CPA). Inspektera efter fukt, korrosion och 'terminal fretting'. Steg 3: Koppla in ett certifierat krockkuddesimulatormotstånd (2.2 Ω till 2.5 Ω) i kabelstammens kontakt mot krockgardinen. Steg 4: Återanslut 12V-batteriet, slå på tändningen och läs av felkoder samt livedata för slingan i diagnosverktyget. Om felkoden nu går att radera och övergår till historisk/inaktiv, ligger felet i krockgardinsmodulen. Steg 5: Om felkoden kvarstår aktiv med motståndsanslutning, koppla bort batteriet igen och mät ledningsmotstånd och kortslutning mot jord/spänning mellan SRS-styrdonets kontaktstycke och takstolpskontakten. Steg 6: Rengör kontaktytor och använd lämpligt kontaktskyddsmedel, eller byt ut den skadade kabelstammen/krockgardinen enligt tillverkarens föreskrifter. Mekanikertips: Mät ALDRIG resistans direkt in i en krockkudde eller krockgardin med en vanlig multimeter! Mätströmmen från multimetern kan i värsta fall trigga tändhatten och detonera laddningen. Använd alltid ett godkänt SRS-testmotstånd (2.2 Ω) eller lämplig breakout box för att simulera komponenten.

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0027 - Karosserifeilkode B0027 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Sist oppdatert:14. august 2026

System

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

B0001

Karosserifeilkode B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karosserifeilkode B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karosserifeilkode B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karosserifeilkode B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Teknisk Beskrivelse

Felkod B0027 indikerar ett kretsfel i tändkretsen för passagerarsidans sidokrockgardin (Right Curtain Airbag Deployment Control Loop). SRS-styrdonet (RCM/SDM) skickar en kontinuerlig låg spännings- och strömpuls för att övervaka resistansen i squib-kretsen (tändpärlan). Om resistansen avviker från det specificerade fönstret (normalt 1.8 – 3.2 Ω), identifieras felkoder som öppen krets (B0027-01/1B), kortslutning till jord (B0027-02/11), kortslutning till batterispänning (B0027-04/12) eller för hög resistans (B0027-1A). Vid aktiv felkod sätts SRS-varningslampan och utlösning av krockgardinen kan blockeras.

Mätvärden:
• Krockgardinsmodul kontakt (Passagerarsida) - Mätt mot dummy-motstånd (Resistans (Ω)): 2.0 – 2.5 Ω (Använd SRS-testmotstånd / dummy load, mät ALDRIG direkt på krockkudden) [Villkor: Tändning AV, 12V-batteri frånkopplat i minst 10 minuter, krockgardin urkopplad]
• Kabelstam mellan SRS-styrdon (RCM) och krockgardin (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω per ledare (Loop totalt med terminator: 2.1 – 2.7 Ω) [Villkor: Batteri frånkopplat, båda ändar urkopplade för isolations- och kontinuitetsmätning]
• Kabelstammens signalledare mot chassijord (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (Isolationsresistans / oändlig) [Villkor: Kontakter urkopplade i båda ändar, tändning AV]
• SRS Styrdonsutgång (Diagnosreferens) (Spänning (V)): 0.2 – 0.5 V pulserande diagnosspänning [Villkor: Tändning PÅ, anslutet system med testspegel/simulator]

Oscilloskopmätning: Övervakningspuls: Mikroampere-strömpulser eller millivoltsnivå (0.2-0.5V, 10-50ms intervall) vid kontinuerlig slingtillståndstestning från SRS-styrdonet. Vid tändning PÅ syns en snabb initialiseringstestpuls. (Skala: 10 ms/div, 200 mV/div, DC-koppling)

Mulige Årsaker

1. Oxid, glapp eller deformerade stift i takstolpskontakten (C-stolpe / A-stolpe / B-stolpe) till krockgardinen

2. Klämd eller skavd kabelstam längs taklinjen efter karossreparation eller montering av tillbehör

3. Defekt tändpärla (squib) i själva krockgardinsmodulen

4. Internt kretsfel / drivstegsfel i SRS-styrdonet (RCM/SDM)

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Koppla bort 12V-batteriets minuspol och vänta minst 10–15 minuter för att ladda ur SRS-styrdonets reservkondensatorer innan något arbete påbörjas.

Frilägg kontaktdonet vid krockgardinen i takstolpen (notera den gula SRS-låsspärren/CPA). Inspektera efter fukt, korrosion och 'terminal fretting'.

Koppla in ett certifierat krockkuddesimulatormotstånd (2.2 Ω till 2.5 Ω) i kabelstammens kontakt mot krockgardinen.

Återanslut 12V-batteriet, slå på tändningen och läs av felkoder samt livedata för slingan i diagnosverktyget. Om felkoden nu går att radera och övergår till historisk/inaktiv, ligger felet i krockgardinsmodulen.

Om felkoden kvarstår aktiv med motståndsanslutning, koppla bort batteriet igen och mät ledningsmotstånd och kortslutning mot jord/spänning mellan SRS-styrdonets kontaktstycke och takstolpskontakten.

Rengör kontaktytor och använd lämpligt kontaktskyddsmedel, eller byt ut den skadade kabelstammen/krockgardinen enligt tillverkarens föreskrifter.

Mekanikertips:Mät ALDRIG resistans direkt in i en krockkudde eller krockgardin med en vanlig multimeter! Mätströmmen från multimetern kan i värsta fall trigga tändhatten och detonera laddningen. Använd alltid ett godkänt SRS-testmotstånd (2.2 Ω) eller lämplig breakout box för att simulera komponenten.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">B0027</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder