Hva forårsaker feilkode B0071?

Glappkontakt, böjda stift eller oxidering i det gula kontaktdonet under passagerarsätet till följd av sätesjustering. Behov av nollpunktskalibrering (Zero Point Calibration / Passenger Re-zero) efter sätesdemontering, klädselbyte eller mekanisk överbelastning. Defekt bältesspänningssensor (Belt Tension Sensor) integrerad i bälteslåset/förankringen. Skadad eller internt avbruten sensormatta / töjningsgivare (Strain gauge) i sätesdynan. Hårdvarufel i passagerarklassificeringsmodulen (OCM) eller krockkuddestyrdonet (SDM/RCM).

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0071 - Karosserifeilkode B0071 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Sist oppdatert:14. august 2026

System

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

B0001

Karosserifeilkode B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karosserifeilkode B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karosserifeilkode B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karosserifeilkode B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Teknisk Beskrivelse

Felkod B0071 indikerar en kretsavvikelse, kommunikationsstörning eller kalibreringsfel i passagerarsätets viktsensorsystem (Occupant Detection System/ODS) eller bältessträckningssensorn (Belt Tension Sensor/BTS). Krockkuddestyrenheten (SDM/RCM) övervakar spänningsnivåer, signalintegritet och LIN/seriedatameddelanden från passagerarklassificeringsmodulen under sätet. Om sensorns utspänning faller utanför giltigt mätfönster (<0,2V eller >4,8V) eller om nollpunktskalibreringen förloras, sätts B0071 och passagerarairbagen deaktiveras av säkerhetsskäl.

Mätvärden:
• Passagerarklassificeringsmodul (OCM) - Matningsspänning (Stift B+ / IGN) (Spänning (V)): 11.5 - 14.4 V [Villkor: Tändning PÅ (KL15)]
• Passagerarklassificeringsmodul (OCM) - Jordanslutning mot chassi (Resistans (Ω) / Spänningsfall (V)): < 0.5 Ω / < 0.05 V [Villkor: Tändning AV / Mätning under belastning med tändning PÅ]
• Bältesspänningssensor (BTS) / Trycksensormatta - Referensspänning (Spänning (V)): 4.8 - 5.2 V [Villkor: Tändning PÅ, sensor ansluten]
• Analog signalledning (Lastcell/Töjningsgivare) (Spänning (V)): 0.8 - 1.2 V (Obelastat säte) / 2.5 - 4.2 V (Belastat säte, ca 75 kg) [Villkor: Tändning PÅ, applicera manuell vikt på sätet]

Oscilloskopmätning: Enkeltråds LIN-bus datatrafik mellan OCM och SRS SDM: Fyrkantsvåg med dominant nivå < 1.5V (Logisk 0) och recessiv nivå > 10.5V (Logisk 1, nära batterispänning), 19200 baud UART-struktur utan ringningar eller deformerade flanker. (Skala: 50 µs/div till 200 µs/div, 2.0 V/div, DC-koppling)

Mulige Årsaker

1. Glappkontakt, böjda stift eller oxidering i det gula kontaktdonet under passagerarsätet till följd av sätesjustering.

2. Behov av nollpunktskalibrering (Zero Point Calibration / Passenger Re-zero) efter sätesdemontering, klädselbyte eller mekanisk överbelastning.

3. Defekt bältesspänningssensor (Belt Tension Sensor) integrerad i bälteslåset/förankringen.

4. Skadad eller internt avbruten sensormatta / töjningsgivare (Strain gauge) i sätesdynan.

5. Hårdvarufel i passagerarklassificeringsmodulen (OCM) eller krockkuddestyrdonet (SDM/RCM).

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Koppla från fordonsbatteriet och vänta minst 10-15 minuter för att ladda ur SRS-systemets backup-kondensatorer innan arbete i krockkuddesystemet påbörjas.

Inspektera kablaget under passagerarsätet okulärt. Kontrollera att det gula kontaktdonet inte är klämt i sätesmekanismen och att sekundärlåsen (CPA - Connector Position Assurance) är oskadda.

Koppla in batteriet, slå på tändningen och anslut ett avancerat diagnosverktyg. Läs av realtidsdata (Live Data) för 'Passenger Weight' och 'Belt Tension Sensor Voltage'. Verifiera om värdena förändras dynamiskt när du belastar sätesdynan och drar i säkerhetsbältet.

Om sensorn reagerar men värdet är konstant förskjutet: Utför en 'Zero Point Calibration / Seat Weight Reset' enligt tillverkarens procedur med helt tomt säte och lossat bälte.

Om data saknas eller visar 0.0V/5.0V konstant: Mät 5V referens, jordpotential och LIN-kommunikationssignal med multimeter och oscilloskop vid modulkontakten.

Byt ut den felande komponenten (sensormatta, bältessensor eller OCM) och utför obligatorisk systemkalibrering och radering av felkod.

Mekanikertips:I över 60% av fallen beror B0071 på att sätets nollpunktskalibrering förlorats efter att batteriet varit urladdat eller att sätet mekaniskt överbelastats (t.ex. knästående i sätet). Byt ALDRIG modulen eller sensormattan förrän du har försökt utföra en nollpunktskalibrering (Zero Point Calibration / Passenger Seat Re-Zero) med diagnosverktyg på ett plant underlag med tomt säte.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">B0071</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder