Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0090 - Karosserifeilkode B0090 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Q: Hva forårsaker feilkode B0090?

Korrosion eller fuktinträngning i främre sensorkontaktstycket (utsatt läge bakom stötfångare/kylarbalk) Skadat eller avskavt kablage i motorutrymmets främre kabelstam (efter tidigare krockskada eller gnagare) Defekt främre krocksensor (internt piezoelektriskt/MEMS-fel eller spräckt plasthölje) Internt hårdvarufel i SRS-styrdonet (drivsteg eller signalavkodare)

Sist oppdatert:14. august 2026

System

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

B0001

Karosserifeilkode B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karosserifeilkode B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karosserifeilkode B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karosserifeilkode B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Teknisk Beskrivelse

DTC B0090 indikerar en kretsavvikelse eller kommunikationsfel med den främre vänstra krocksensorn (Left Front Restraints Sensor / Front Satellite Sensor). Moderna SRS-system använder digitala tvåtrådssensorer (ofta PSI5- eller DSI-protokoll) där styrdonet (SDM/RCM) matar sensorn med en reglerad likspänning och sensorn sänder telemetri/accelerationsdata tillbaka genom att modulera strömförbrukningen. Koden sätts om styrdonet detekterar avbrott, kortslutning mot jord/spänning eller ogiltiga databitar i strömslingan.

Mätvärden:
• Sensorkontakt Stift 1 (V_SUPPLY) till Stift 2 (GND/Signal Return) (Spänning (V)): 4.5 - 11.0 V DC (Beroende på protokoll/tillverkare, t.ex. standard PSI5 ca 5-8V) [Villkor: Tändning PÅ (KL15), sensor ansluten eller mätning i öppen krets vid urdragen kontakt]
• Kablage: Signal- och jordledare var för sig mot chassijord (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (Oändlig / Öppen krets) [Villkor: Tändning AV, batteri frånkopplat (>10 min), SRS-styrdon och sensor urkopplade]
• Kablage: Kretsgenomgång (Pin-till-Pin mellan SRS-styrdon och sensorkontakt) (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω per ledare [Villkor: Tändning AV, batteri frånkopplat, kontakter urdragna i båda ändar]
• Strömförbrukning i krets (In-line eller med strömtång) (Ström (mA)): Viloström: 4 - 11 mA, Modulerad dataström: 22 - 30 mA peak [Villkor: Tändning PÅ, sensorn aktiv och kommunicerande]

Oscilloskopmätning: Manchester-kodad strömmodulation (eller spänningsfall över internt shuntmotstånd i SRS-modul). Baslinje vid ~5-10 mA med överlagrade rektangulära strömpulser på +15-20 mA (~26 mA totallast) sändande synkpulser och periodiska datapaket (vanligen 125 kbps eller 189 kbps). (Skala: Tidsbas: 20 µs/div till 50 µs/div, Spänningsskala: 200 mV/div (vid shunt) eller 20 mA/div (med strömtång med lågbrusförstärkare))

Mulige Årsaker

1. Korrosion eller fuktinträngning i främre sensorkontaktstycket (utsatt läge bakom stötfångare/kylarbalk)

2. Skadat eller avskavt kablage i motorutrymmets främre kabelstam (efter tidigare krockskada eller gnagare)

3. Defekt främre krocksensor (internt piezoelektriskt/MEMS-fel eller spräckt plasthölje)

4. Internt hårdvarufel i SRS-styrdonet (drivsteg eller signalavkodare)

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Koppla bort bilens 12V-batteri och vänta minst 10-15 minuter för att säkerställa att SRS-styrdonets interna backup-kondensatorer är fullständigt urladdade.

Lokalisera vänster främre krocksensor (ofta monterad på kylarmaskering, ramben eller främre låsplåt). Inspektera kontakt och stift för ärg, deformation och fuktinträngning.

Koppla loss sensorn och SRS-styrdonet. Genomför en isolationsmätning (megger/multimeter) mellan kablarna inbördes samt mot chassijord och batterispänning för att utesluta skavda ledningar.

Mät resistansen i ledningarna från styrdonets kontaktstycke till sensorns kontaktstycke för att säkerställa att ingen ledare har partiellt avbrott (< 0.5 Ohm).

Om kablaget är intakt, återanslut styrdonet, koppla på batteriet och verifiera med oscilloskop eller multimeter att matningsspänning/synkpuls skickas ut från styrdonet på sensorns ledningar.

Vid intakt matning och signalväg men utebliven respons/felkoden kvarstår efter radering: byt ut den främre krocksensorn och momentdra fästbulten enligt tillverkarens specifikation.

Mekanikertips:Mät ALDRIG med multimeter i resistansläge mot en inkopplad krockkudde eller bältessträckare (multimeterns mätspänning kan detonera tändsatser). För satellitsensorer som B0090 avser är det säkrare, men den bästa metoden är att skifta sensorerna mellan vänster och höger sida (om artikelnummer överensstämmer). Om felkoden flyttar till motsvarande högerkod (t.ex. B0091/B0095) är sensorn defekt. Se även till att alltid rengöra anliggningsytan och momentdra sensorns fästskruv exakt – felaktigt moment kan förvränga vibrationsspektrat och orsaka felkoder eller felaktig krockdetektering.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">B0090</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder