Hva forårsaker feilkode B0098?

Skadat kablage eller ärgade kontaktstift i dörrgenomföring / B-stolpe / tröskelkanal Defekt satellitsensor (internt sensorfel eller fuktinträngning i sensorhus) Glappkontakt i RCM-huvudkontaktstycke eller skadad kortslutningsbygel (shorting bar) Internt hårdvarufel/drivstegsfel i SRS-styrdonet (RCM)

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0098 - Karosserifeilkode B0098 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Q: Hvordan fikser man feilkode B0098?

Steg 1: Koppla bort fordonets 12V-batteri och vänta minst 10-15 minuter för att säkerställa att styrdonets backupkondensatorer är fullständigt urladdade. Steg 2: Inspektera fysiskt kablage och kontaktstycken vid aktuell sensor (vanligen placerad i B-stolpen eller dörren) avseende fukt, oxidation, stiftutdragning och klämskador. Steg 3: Kontrollera kontaktens inbyggda kortslutningsbygel (shorting bar); säkerställ att den lyfter korrekt när kontakten trycks ihop med sensorn. Steg 4: Mät kablagets kontinuitet och isolationsresistans mot jord och spänningsmatning från RCM-kontakt till sensorkontakt. Steg 5: Återanslut systemet, slå på tändningen och mät matningsspänning samt digitala pulser via oscilloskop/strömtång för att verifiera sensorrespons. Steg 6: Om signal saknas trots korrekt kablage och matningsspänning, byt sensorn. Radera felkoder och utför RCM-systemtest. Mekanikertips: Mät ALDRIG med multimeter i resistansläge direkt in i krockkuddens tändhattar eller aktiva moduler då mätströmmen kan utlösa laddningen! För passiva tändkretsar används uteslutande godkänd SRS-resistor (dummy load på 2.0-2.5 Ω). Vid satellitsensorer är kontaktens inbyggda kortslutningsbygel (shorting clip) en vanlig felkälla som ger falska 'Kortslutning mot jord/mellan ledare' om plastlåset är slitet.

Sist oppdatert:14. august 2026

System

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

B0001

Karosserifeilkode B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karosserifeilkode B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karosserifeilkode B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karosserifeilkode B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Teknisk Beskrivelse

Styrenheten för passiv säkerhet (RCM/SRS-ECU) övervakar kontinuerligt krocksensorkretsen (vanligen perifer sidoimpaktsensor/satellitsensor). B0098 genereras när styrdonet detekterar en kretsavvikelse, såsom felaktig viloström, avbrott, kortslutning mot jord/spänning eller bortfall av digital datakommunikation (t.ex. PSI5/PAS4-protokoll). Vid aktiv felkod avaktiveras vanligen berörda krockskyddsfunktioner av säkerhetsskäl.

Mätvärden:
• Sensorkontakt Stift 1 (Matning/Signal) mot Chassijord (Spänning (V)): 4.8 - 8.5 V DC (OEM-specifik PSI5 bias-spänning) [Villkor: Tändning PÅ / Sensor ansluten eller urkopplad under mätning]
• Sensorkrets ledningsnät (Sensor urkopplad - RCM urkopplad) (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω per ledare (slingresistans) [Villkor: 12V-batteri bortkopplat (vänta 10 min) / Båda kontakterna urkopplade]
• Sensorkrets ledare mot Chassijord / B+ (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (fullständig isolation) [Villkor: Tändning AV / Kontakter urkopplade / Isolationsmätning]
• Strömförbrukning i sensorkrets (i serie via mätadapter) (Ström (mA)): 4.0 - 11.0 mA (baslinje) med pulser upp till 25 - 35 mA [Villkor: Tändning PÅ / System aktivt i drift]

Oscilloskopmätning: Manchester-kodad strömmodulerad dataström (PSI5). DC-baslinje med överlagrade strömpulser/spänningsrippel motsvarande 125 kbit/s eller 189 kbit/s telemetripaket från sensorn till RCM. (Skala: 50 µs/div till 100 µs/div, 500 mV/div (AC-kopplat för rippel) eller 10 mA/div med strömtång)

Mulige Årsaker

1. Skadat kablage eller ärgade kontaktstift i dörrgenomföring / B-stolpe / tröskelkanal

2. Defekt satellitsensor (internt sensorfel eller fuktinträngning i sensorhus)

3. Glappkontakt i RCM-huvudkontaktstycke eller skadad kortslutningsbygel (shorting bar)

4. Internt hårdvarufel/drivstegsfel i SRS-styrdonet (RCM)

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Koppla bort fordonets 12V-batteri och vänta minst 10-15 minuter för att säkerställa att styrdonets backupkondensatorer är fullständigt urladdade.

Inspektera fysiskt kablage och kontaktstycken vid aktuell sensor (vanligen placerad i B-stolpen eller dörren) avseende fukt, oxidation, stiftutdragning och klämskador.

Kontrollera kontaktens inbyggda kortslutningsbygel (shorting bar); säkerställ att den lyfter korrekt när kontakten trycks ihop med sensorn.

Mät kablagets kontinuitet och isolationsresistans mot jord och spänningsmatning från RCM-kontakt till sensorkontakt.

Återanslut systemet, slå på tändningen och mät matningsspänning samt digitala pulser via oscilloskop/strömtång för att verifiera sensorrespons.

Om signal saknas trots korrekt kablage och matningsspänning, byt sensorn. Radera felkoder och utför RCM-systemtest.

Mekanikertips:Mät ALDRIG med multimeter i resistansläge direkt in i krockkuddens tändhattar eller aktiva moduler då mätströmmen kan utlösa laddningen! För passiva tändkretsar används uteslutande godkänd SRS-resistor (dummy load på 2.0-2.5 Ω). Vid satellitsensorer är kontaktens inbyggda kortslutningsbygel (shorting clip) en vanlig felkälla som ger falska 'Kortslutning mot jord/mellan ledare' om plastlåset är slitet.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">B0098</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder