Hva forårsaker feilkode B0194?

Övergångsresistans eller korrosion i skarvdon/kontaktstycke vid B-stolpe eller dörrgenomföring. Skadat kablage (klämd eller skavd ledningsmatta under tröskellist/golvmatta p.g.a. fukt eller montering). Defekt satellit-accelerometer (krocksensor skadad av vatteninträngning eller mekanisk stöt). Defekt SRS-styrenhet (intern ASIC/transceiver-fel i SDM-modulen).

Hvordan fikser man feilkode B0194?

Steg 1: Koppla bort fordonsbatteriets minuspol och vänta minst 10-15 minuter för att ladda ur SRS-backupkondensatorerna innan arbete påbörjas. Steg 2: Inspektera fysiskt den gula krocksensorkabeln och kontaktdonet vid B-stolpen/tröskeln efter fukt, oxid eller skadade låsflikar/kortslutningsbryggor (shorting bars). Steg 3: Koppla ur SRS-huvudmodulen och sensorn. Mät kablagets kontinuitet och isolationsresistans mot jord och matning med multimeter ( 10 MΩ isolation). Steg 4: Om kablaget är intakt, återanslut kretsen via godkänd breakout-box och mät kretsens viloström/signalform med oscilloskop för att verifiera att sensorn sänder giltiga PSI5-dataramar. Steg 5: Byt ut krocksensorn om strömförbrukning eller pulsamplitud avviker. Vid fortsatt fel med verifierat felfritt kablage och ny sensor, byt/programmera SRS-styrenheten. Mekanikertips: Använd ALDRIG en standard ohmmeter direkt på gula SRS-komponenter som innehåller pyrotekniska tändpiller! Vid mätning på satellitkrocksensorer (accelerometrar) har kontakterna ofta inbyggda 'shorting bars' (kortslutningsbleck) som kortsluter stiften när kontakten dras ur för att förhindra statisk urladdning. Se till att kontaktdonet eller testadaptern separerar blecken ordentligt under felsökning, annars mäts 0.0 Ω felaktigt som en permanent kortslutning.

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)Standard EOBD

B0194 - Karosserifeilkode B0194 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

Sist oppdatert:14. august 2026

System

Karosseri (Interiør, Belysning, Komfort)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

B0101

Karosserifeilkode B0101 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0102

Karosserifeilkode B0102 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0103

Karosserifeilkode B0103 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0104

Karosserifeilkode B0104 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

Teknisk Beskrivelse

Felkod B0194 indikerar ett krets- eller kommunikationsfel till en av fordonets perifera krocksensorer (satellit-accelerometer) eller bältessträckarkrets, typiskt placerad vid B-stolpe eller tröskelbalk. SRS-styrenheten (SDM) övervakar kretsen kontinuerligt genom strömmodulering (Current Loop Communication) eller resistansmätning. Koden sätts om styrenheten detekterar avbrott, kortslutning till spänning/jord, eller om den digitala datakommunikationen (Manchester-kodning/PSI5-protokoll) fallerar under initierings- eller driftfasen.

Mätvärden:
• Sensorkablage Pin 1 (Matning/Signal) till Pin 2 (Jord/Retur) (Spänning (V)): 9.0 - 12.5 V (eller reglerad 5.0 V / 8.0 V beroende på OEM-protokoll) [Villkor: Tändning PÅ (KL15), sensor ansluten, mätt via breakout-box]
• Kablagehärva (SRS ECU till sensorkontakt, Pin-till-Pin) (Resistans (Ω)): < 0.3 Ω per ledare [Villkor: Tändning AV, batteri frånkopplat (>15 min), båda kontaktdon urdragna]
• Signalledare till Chassijord / Matning (+12V) (Resistans (Ω) / Isolationsmätning): > 10 MΩ (Oändligt avbrott mot jord och matning) [Villkor: Tändning AV, SRS ECU och sensor urkopplade]
• Kretsens viloström (Current Loop Quiescent State) (Ström (mA)): 4.0 - 11.0 mA (varierar till 20 - 40 mA under aktiv dataöverföring) [Villkor: System i drift, inline-strömmätning med mA-tång eller strömshunt]

Oscilloskopmätning: Tvåtråds PSI5/Manchester-kodad strömmodulering. Baslinje spänningsmatning ~9-11V DC med överlagrade strömpulser på 22-30 mA (logisk 1/0) som skapar 200-500 mV rippel på spänningslinjen vid dataöverföring. Periodisk telemetrisignal med intervall på typiskt 500 µs till 2 ms. (Skala: Tidsbas: 50 µs/div till 200 µs/div, Spänningsskala: 2V/div (DC) med AC-koppling 200mV/div för rippel, alternativt mA-strömtång 10mA/div.)

Mulige Årsaker

1. Övergångsresistans eller korrosion i skarvdon/kontaktstycke vid B-stolpe eller dörrgenomföring.

2. Skadat kablage (klämd eller skavd ledningsmatta under tröskellist/golvmatta p.g.a. fukt eller montering).

3. Defekt satellit-accelerometer (krocksensor skadad av vatteninträngning eller mekanisk stöt).

4. Defekt SRS-styrenhet (intern ASIC/transceiver-fel i SDM-modulen).

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Koppla bort fordonsbatteriets minuspol och vänta minst 10-15 minuter för att ladda ur SRS-backupkondensatorerna innan arbete påbörjas.

Inspektera fysiskt den gula krocksensorkabeln och kontaktdonet vid B-stolpen/tröskeln efter fukt, oxid eller skadade låsflikar/kortslutningsbryggor (shorting bars).

Koppla ur SRS-huvudmodulen och sensorn. Mät kablagets kontinuitet och isolationsresistans mot jord och matning med multimeter (< 0.3 Ω kontinuitet, > 10 MΩ isolation).

Om kablaget är intakt, återanslut kretsen via godkänd breakout-box och mät kretsens viloström/signalform med oscilloskop för att verifiera att sensorn sänder giltiga PSI5-dataramar.

Byt ut krocksensorn om strömförbrukning eller pulsamplitud avviker. Vid fortsatt fel med verifierat felfritt kablage och ny sensor, byt/programmera SRS-styrenheten.

Mekanikertips:Använd ALDRIG en standard ohmmeter direkt på gula SRS-komponenter som innehåller pyrotekniska tändpiller! Vid mätning på satellitkrocksensorer (accelerometrar) har kontakterna ofta inbyggda 'shorting bars' (kortslutningsbleck) som kortsluter stiften när kontakten dras ur för att förhindra statisk urladdning. Se till att kontaktdonet eller testadaptern separerar blecken ordentligt under felsökning, annars mäts 0.0 Ω felaktigt som en permanent kortslutning.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">B0194</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder