Chassis (Bremser, Styring, Fjæring)Standard EOBD

C0006 - Chassifeilkode C0006 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Q: Hva forårsaker feilkode C0006?

Kallödningar eller mikroskopiska bondtrådsbrott inuti ABS-styrenheten (EBCM) orsakade av termomekanisk utmattning och vibrationer. Korrosion, stiftvandring eller dåligt kontakttryck i ABS-enhetens flerpoliga huvudstycke. Bränd eller kortsluten magnetventilspole i ABS-hydraulblocket (HCU) alternativt defekt drivtrissa (MOSFET) i styrenheten.

Q: Hvordan fikser man feilkode C0006?

Steg 1: Kontrollera fordonets ABS/ESP-huvudsäkringar och genomför spänningsfallsmätning på både matnings- och jordsidan under dynamisk belastning med minst en 21W glödlampa. Steg 2: Koppla loss ABS-kontaktstycket och inspektera terminalerna med lupp avseende oxid, fukt eller uppfläkta hylskontakter (utför 'pin drag test' med passande hanstift). Steg 3: Separera den elektroniska styrenheten (EBCM) från hydraulblocket (HCU) och ohm-mät samtliga ventilspolar direkt på spolstiften för att verifiera att spolresistansen ligger inom 1.5 - 6.5 Ω. Steg 4: Om spolarna är intakta, koppla upp oscilloskop och strömtång på ventildrivkretsen och aktivera ventilerna via diagnosinstrumentets dubbelriktade komponenttest (bi-directional test) för att identifiera utebliven drivning eller defekt MOSFET. Mekanikertips: På flertalet moderna ABS-system (t.ex. ATE MK60/MK70 eller Bosch 8/9-serien) kan den elektroniska styrenheten demonteras från hydraulblocket utan att bromsrören lossas eller hydraulkretsen öppnas. Om spolarnas resistans är korrekt på hydraulblocket är felet till 95% spruckna bondtrådar på kretskortet. Lämna in modulen till en specialiserad bilelektronikverkstad för omlödning med ultraljudssvetsade aluminiumtrådar istället för att byta hela hydraulaggregatet för femsiffriga belopp.

Sist oppdatert:14. august 2026

System

Chassis (Bremser, Styring, Fjæring)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

C0001

Chassifeilkode C0001 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0002

Chassifeilkode C0002 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0003

Chassifeilkode C0003 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0004

Chassifeilkode C0004 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Teknisk Beskrivelse

Felkod C0006 indikerar en elektrisk avvikelse (avbrott, kortslutning till jord eller spänningsmatning) i kretsen för ABS/ESP-hydraulenhetens interna ventilspolar eller relaterat ställdon. ABS-styrenheten (EBCM) övervakar kontinuerligt drivstegens strömförbrukning, impedans och induktiva transientspänningar (back-EMF) vid uppstart och under aktiv modulering. Om strömmen avviker utanför det kalibrerade fönstret (vanligtvis 0,5 A – 3,5 A beroende på ventiltyp) sätts koden och ABS/ESP-funktionaliteten kopplas bort av säkerhetsskäl.

Mätvärden:
• ABS-ventilspole (Inloppsventil / Normalt öppen) (Resistans (Ω)): 1.5 - 4.5 Ω vid 20°C [Villkor: Tändning AV / Styrenhet frånkopplad från ventilblocket]
• ABS-ventilspole (Utloppsventil / Normalt stängd) (Resistans (Ω)): 2.5 - 6.5 Ω vid 20°C [Villkor: Tändning AV / Styrenhet frånkopplad från ventilblocket]
• ABS-huvudmatning (B+ Terminal 30/87) (Spänning (V)): 12.0 - 14.5 V (Spänningsfall < 0.3 V mot batteripol) [Villkor: Tändning PÅ / Belastad krets (minst 21W testlampa)]
• EBCM Chassijord (Terminal 31) (Spänningsfall (V)): < 0.1 V (< 100 mV) [Villkor: Tändning PÅ / Aktiverat ställdon via diagnosverktyg]

Oscilloskopmätning: PWM-styrsignal till ventil: Fyrkantsvåg (0-12V) med integrerad flyback-dämpning (induktiv spik klippt vid 35-45V). Vid linjärventil ses en jämn strömramp via strömtång (0 till ~2.5A). (Skala: 2 ms/div, 5 V/div (Kanal 1: Spänning) samt 1 A/div (Kanal 2: Strömtång))

Mulige Årsaker

1. Kallödningar eller mikroskopiska bondtrådsbrott inuti ABS-styrenheten (EBCM) orsakade av termomekanisk utmattning och vibrationer.

2. Korrosion, stiftvandring eller dåligt kontakttryck i ABS-enhetens flerpoliga huvudstycke.

3. Bränd eller kortsluten magnetventilspole i ABS-hydraulblocket (HCU) alternativt defekt drivtrissa (MOSFET) i styrenheten.

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontrollera fordonets ABS/ESP-huvudsäkringar och genomför spänningsfallsmätning på både matnings- och jordsidan under dynamisk belastning med minst en 21W glödlampa.

Koppla loss ABS-kontaktstycket och inspektera terminalerna med lupp avseende oxid, fukt eller uppfläkta hylskontakter (utför 'pin drag test' med passande hanstift).

Separera den elektroniska styrenheten (EBCM) från hydraulblocket (HCU) och ohm-mät samtliga ventilspolar direkt på spolstiften för att verifiera att spolresistansen ligger inom 1.5 - 6.5 Ω.

Om spolarna är intakta, koppla upp oscilloskop och strömtång på ventildrivkretsen och aktivera ventilerna via diagnosinstrumentets dubbelriktade komponenttest (bi-directional test) för att identifiera utebliven drivning eller defekt MOSFET.

Mekanikertips:På flertalet moderna ABS-system (t.ex. ATE MK60/MK70 eller Bosch 8/9-serien) kan den elektroniska styrenheten demonteras från hydraulblocket utan att bromsrören lossas eller hydraulkretsen öppnas. Om spolarnas resistans är korrekt på hydraulblocket är felet till 95% spruckna bondtrådar på kretskortet. Lämna in modulen till en specialiserad bilelektronikverkstad för omlödning med ultraljudssvetsade aluminiumtrådar istället för att byta hela hydraulaggregatet för femsiffriga belopp.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">C0006</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder