Hva forårsaker feilkode C0043?

Mekaniskt feljusterad, lös eller defekt bromsljuskontakt med brända/oxiderade interna kontaktbleck. Skadat kablage (avbrott, skavning mot rattstång/pedalställ eller klämd ledning till ABS/BCM). Defekt/slitet pedalstoppgummi på bromspedalarmen som förhindrar sensorkolven från att nå fullt ändläge. Oxiderade stift eller fuktinträngning i kontaktdonet vid bromsljusbrytaren eller BCM/ABS-modulens kontaktdon.

Chassis (Bremser, Styring, Fjæring)Standard EOBD

C0043 - Chassifeilkode C0043 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Q: Hvordan fikser man feilkode C0043?

Steg 1: Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för 'Brake Switch A' och 'Brake Switch B' i ABS- och BCM-modulerna. Verifiera om krets B ändrar status korrekt när bromspedalen trycks ned och släpps. Steg 2: Inspektera pedalstället fysiskt. Kontrollera att sensorkolven bottnar mot pedalens anslagsyta vid opåverkad pedal och att fästet sitter stumt i bajonettfattningen. Steg 3: Koppla loss kontaktdonet till bromsljuskontakten. Kontrollera med multimeter att spänningsmatning (12V eller 5V beroende på typ) och jord finns tillgängliga och stabila under belastning. Steg 4: Genomför resistansmätning direkt på sensorns stift för krets B. Verifiera ren brytning (> 100 kΩ) och sluten kontakt (< 0.5 Ω) utan intermittent motstånd vid upprepad mekanisk aktivering. Steg 5: Utför kabelkontroll med summer/ohmmätare mellan bromsljuskontaktens signalstift B och ingången på ABS/BCM-styrdonet för att utesluta avbrott eller kortslutning mot jord/matning. Mekanikertips: Många moderna bromsljuskontakter är av 'självjusterande spärrtyp' (bayonet/ratchet plunger). När en ny kontakt monteras får kolven ALDRIG tryckas in manuellt före installation. Den måste monteras med pedalen i viloläge och vridas på plats tills den låser automatiskt. Om brytaren monteras felaktigt krossas spärrmekanismen, vilket ger permanent felkorrelation (C0043) direkt vid provkörning.

Sist oppdatert:14. august 2026

System

Chassis (Bremser, Styring, Fjæring)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

C0001

Chassifeilkode C0001 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0002

Chassifeilkode C0002 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0003

Chassifeilkode C0003 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0004

Chassifeilkode C0004 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Teknisk Beskrivelse

Felkod C0043 indikerar ett elektriskt eller signalmässigt fel i krets 'B' för bromspedalkontakten/bromsljusströmställaren. Moderna fordon använder redundanta kretsar (ofta en slutande krets A / Normally Open och en brytande krets B / Normally Closed, alternativt dubbla analoga potentiometrar/Hall-givare). Styrenheten (ABS/ESP, BCM eller ECM) övervakar spänningsnivåer och tidsfördröjning mellan krets A och B vid pedalaktivering. C0043 sätts när krets B visar orimlig spänning, avbrott, kortslutning mot jord/spänning eller asynkron signal i förhållande till krets A.

Mätvärden:
• Bromsljuskontakt Stift Matning (Kl. 15 / Kl. 30) (Spänning (V)): 11.8 - 14.5 V [Villkor: Tändning PÅ (KL 15 aktiv), kontakt ansluten (backprobad)]
• Signalstift Krets B (Normally Closed-typ) (Spänning (V)): 11.5 - 14.5 V (Opåverkad pedal) / < 0.3 V (Nedtryckt pedal) [Villkor: Tändning PÅ, mät mot chassijord vid pedalrörelse]
• Signalstift Krets B (Hall/Analoga typer, 5V-referens) (Spänning (V)): 4.2 - 4.8 V (Opåverkad) / 0.5 - 1.2 V (Nedtryckt) [Villkor: Tändning PÅ, mätning mot sensorns signaljord]
• Stift Krets B (Kontaktresistans sluten krets) (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω [Villkor: Tändning AV, kontakt urkopplad, mätning direkt över kontaktens stift i slutet läge]
• Chassijord / Signaljord (Stift Jord) (Spänning (V) / Spänningsfall): < 0.05 V (< 50 mV) [Villkor: Tändning PÅ, belastad krets mot referensjord]

Oscilloskopmätning: 2-kanalsmätning: Kanal 1 (Krets A, NO) och Kanal 2 (Krets B, NC). Vid nedtryckning ska Kanal 1 växla från 0V till 12V samtidigt som Kanal 2 växlar från 12V till 0V. Kontaktstuds (chatter) får inte överstiga 10 ms. Signalövergångarna mellan kretsarna måste ske inom ett korrelationsfönster på < 50 ms utan transienta spikar eller spänningsfall. (Skala: 20 ms/div till 50 ms/div, 2 V/div eller 5 V/div per kanal, DC-koppling)

Mulige Årsaker

1. Mekaniskt feljusterad, lös eller defekt bromsljuskontakt med brända/oxiderade interna kontaktbleck.

2. Skadat kablage (avbrott, skavning mot rattstång/pedalställ eller klämd ledning till ABS/BCM).

3. Defekt/slitet pedalstoppgummi på bromspedalarmen som förhindrar sensorkolven från att nå fullt ändläge.

4. Oxiderade stift eller fuktinträngning i kontaktdonet vid bromsljusbrytaren eller BCM/ABS-modulens kontaktdon.

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för 'Brake Switch A' och 'Brake Switch B' i ABS- och BCM-modulerna. Verifiera om krets B ändrar status korrekt när bromspedalen trycks ned och släpps.

Inspektera pedalstället fysiskt. Kontrollera att sensorkolven bottnar mot pedalens anslagsyta vid opåverkad pedal och att fästet sitter stumt i bajonettfattningen.

Koppla loss kontaktdonet till bromsljuskontakten. Kontrollera med multimeter att spänningsmatning (12V eller 5V beroende på typ) och jord finns tillgängliga och stabila under belastning.

Genomför resistansmätning direkt på sensorns stift för krets B. Verifiera ren brytning (> 100 kΩ) och sluten kontakt (< 0.5 Ω) utan intermittent motstånd vid upprepad mekanisk aktivering.

Utför kabelkontroll med summer/ohmmätare mellan bromsljuskontaktens signalstift B och ingången på ABS/BCM-styrdonet för att utesluta avbrott eller kortslutning mot jord/matning.

Mekanikertips:Många moderna bromsljuskontakter är av 'självjusterande spärrtyp' (bayonet/ratchet plunger). När en ny kontakt monteras får kolven ALDRIG tryckas in manuellt före installation. Den måste monteras med pedalen i viloläge och vridas på plats tills den låser automatiskt. Om brytaren monteras felaktigt krossas spärrmekanismen, vilket ger permanent felkorrelation (C0043) direkt vid provkörning.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">C0043</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder