Hva forårsaker feilkode C0390?

Korrosion eller stiftglapp i kabelstammens kontaktstycke vid fördelningslådan/bakaxeln. Internt lindningsfel eller termisk kortslutning i den elektromagnetiska kopplingsspolen/aktuatorn. Skavd kabelstam mellan TCCM och kopplingsaktuator (kortslutning mot chassi). Bränt slutsteg (MOSFET/H-brygga) eller defekt strömavkänningskrets i TCCM-styrdonet.

Chassis (Bremser, Styring, Fjæring)Standard EOBD

C0390 - Chassifeilkode C0390 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Q: Hvordan fikser man feilkode C0390?

Steg 1: Koppla upp diagnosverktyg och läs av livedata för 'Clutch Commanded Current' och 'Clutch Actual Current'. Notera om felet uppstår statiskt eller enbart under momentbegäran. Steg 2: Hissa upp fordonet och inspektera kontaktstycket vid fördelningslådan/differentialen för fukt, oljeläckage eller korroderade terminaler. Steg 3: Mät spolens resistans över aktuatorns två terminaler. Jämför med tillverkarens specifikation (normalt ca 1.8-3.0 Ω). Vid resistans under 1.0 Ω eller över 10 Ω, byt spole/aktuator. Steg 4: Genomför ett belastningstest på kablaget från TCCM-kontakten till spolens kontakt med en H7-halogenlampa (ca 4-5A last) för att utesluta dålig kardelkontakt eller oxid. Steg 5: Anslut oscilloskop och strömtång, kör manuellt utgångstest via scanner och verifiera att drivsteget lämnar ren PWM-signal samt att strömkurvan stiger symmetriskt utan transientbortfall. Mekanikertips: Mät alltid spolens resistans både kall och varmkörd. En elektromagnetisk kopplingsspole kan ofta uppvisa korrekt resistans vid 20°C i verkstaden, men när fördelningslådan når 70–80°C under körning expanderar lindningarna och orsakar internt kortslutningsfel eller avbrott som sätter C0390 sporadiskt.

Sist oppdatert:14. august 2026

System

Chassis (Bremser, Styring, Fjæring)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

C0301

Chassifeilkode C0301 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0302

Chassifeilkode C0302 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0303

Chassifeilkode C0303 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0304

Chassifeilkode C0304 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Teknisk Beskrivelse

DTC C0390 sätts när styrdonet för fördelningslådan (TCCM) eller AWD-modulen detekterar en kretsavvikelse, felaktig strömåterkoppling eller spänningsfall över kopplingsaktuatorn/lamellkopplingsspolen (Transfer Case Clutch / Rear Differential Coil). Modulen övervakar drivstegets PWM-drivning och jämför det beordrade strömvärdet mot den faktiska strömmen som mäts via en intern shuntresistor. Avvikelsen indikerar avbrott, kortslutning mot jord/spänning eller för hög inre resistans i spolen.

Mätvärden:
• Kopplingsspole (Stift 1 mot Stift 2 i aktuatorkontakt) (Resistans (Ω)): 1.5 - 3.5 Ω vid 20°C (modellberoende, t.ex. Haldex/Magna/BorgWarner) [Villkor: Tändning AV / Kontakt frånkopplad från spole / Rumstemperatur]
• Spolens isolationsresistans (Varje stift mot chassijord/aktuatorhölje) (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (Oändligt motstånd / OL) [Villkor: Tändning AV / Megger- eller multimetertest mot godsmassa]
• TCCM Drivspänningsmatning (Kopplingsdrivning PIN High-Side mot Chassijord) (Spänning (V)): 12.0 - 14.5 V (Systemspänning vid aktivering) [Villkor: Tändning PÅ / Aktiverat utgångstest via diagnosverktyg]
• Strömförbrukning under last (Seriekopplad amperetång på styrledning) (Ström (A)): 0.5 - 4.5 A vid fullt låst läge (100% PWM-begäran) [Villkor: Motor igång / AWD-ingrepp aktiverat vid rulltest eller dubbelrullstest]

Oscilloskopmätning: PWM-spänningskurva med fyrkantsvåg (0 till batterispänning ~13.8V). Frekvens typiskt 100 Hz till 1 kHz. Induktiva spikar begränsas normalt av frihjulsdiod/snubberkrets i modulen. Vid strömmätning med strömtång skall en sågtandsformad strömrippel synas som stabiliseras vid 2.0-4.0A. (Skala: 5 ms/div, 5 V/div (Kanal 1: Spänning), 1 A/div (Kanal 2: Strömtång))

Mulige Årsaker

1. Korrosion eller stiftglapp i kabelstammens kontaktstycke vid fördelningslådan/bakaxeln.

2. Internt lindningsfel eller termisk kortslutning i den elektromagnetiska kopplingsspolen/aktuatorn.

3. Skavd kabelstam mellan TCCM och kopplingsaktuator (kortslutning mot chassi).

4. Bränt slutsteg (MOSFET/H-brygga) eller defekt strömavkänningskrets i TCCM-styrdonet.

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Koppla upp diagnosverktyg och läs av livedata för 'Clutch Commanded Current' och 'Clutch Actual Current'. Notera om felet uppstår statiskt eller enbart under momentbegäran.

Hissa upp fordonet och inspektera kontaktstycket vid fördelningslådan/differentialen för fukt, oljeläckage eller korroderade terminaler.

Mät spolens resistans över aktuatorns två terminaler. Jämför med tillverkarens specifikation (normalt ca 1.8-3.0 Ω). Vid resistans under 1.0 Ω eller över 10 Ω, byt spole/aktuator.

Genomför ett belastningstest på kablaget från TCCM-kontakten till spolens kontakt med en H7-halogenlampa (ca 4-5A last) för att utesluta dålig kardelkontakt eller oxid.

Anslut oscilloskop och strömtång, kör manuellt utgångstest via scanner och verifiera att drivsteget lämnar ren PWM-signal samt att strömkurvan stiger symmetriskt utan transientbortfall.

Mekanikertips:Mät alltid spolens resistans både kall och varmkörd. En elektromagnetisk kopplingsspole kan ofta uppvisa korrekt resistans vid 20°C i verkstaden, men när fördelningslådan når 70–80°C under körning expanderar lindningarna och orsakar internt kortslutningsfel eller avbrott som sätter C0390 sporadiskt.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">C0390</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder