Hva forårsaker feilkode P0002?

• Mest sannsynlig: Defekt drivstoffmengderegulator (solenoid på høytrykkspumpen) • Sannsynlig: Skadet ledningsnett eller korrosjon i kontakten (høy motstand) • Mulig: Defekt drivstofftrykksensor (gir feilaktig tilbakemelding til ECU) • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU) eller programvarefeil

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0002 - Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0002?

• Check Engine-lampen lyser • Kjøretøyet går i nødmodus (redusert effekt) • Motoren er tungstartet eller stopper under kjøring • Ujevn tomgang eller nøling ved gasspådrag • Vil ikke bli godkjent ved EU-kontroll med aktiv feilkode

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Fuel Volume Regulator (FVR), High Pressure Fuel Pump, Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor, Engine Control Unit (ECU), Wiring Harness

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

P0004

Drivstoffmengderegulering – høy signal i krets

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0002 indikerer at motorstyreenheten (ECU) har registert et avvik i kontrollkretsen til drivstoffmengderegulatoren (FVR). Denne ventilen sitter normalt på høytrykkspumpen og regulerer hvor mye drivstoff som slippes inn i kompresjonskammeret. Styreenheten bruker et pulsbreddemodulert (PWM) signal for å kontrollere ventilen. P0002 settes når signalet er utenfor forventet område eller når det er et misforhold mellom kommandert verdi og faktisk drivstofftrykk. Dette resulterer ofte i at kjøretøyet går i nødmodus ('Limp mode') for å forhindre skade på innsprøytningssystemet.

Mulige Årsaker

Defekt drivstoffmengderegulator (solenoid på høytrykkspumpen)

Skadet ledningsnett eller korrosjon i kontakten (høy motstand)

Defekt drivstofftrykksensor (gir feilaktig tilbakemelding til ECU)

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU) eller programvarefeil

Symptomer

Check Engine-lampen lyser

Kjøretøyet går i nødmodus (redusert effekt)

Motoren er tungstartet eller stopper under kjøring

Ujevn tomgang eller nøling ved gasspådrag

Vil ikke bli godkjent ved EU-kontroll med aktiv feilkode

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Visuell kontroll: Inspiser ledningsnett og kontaktstykker til regulatoren på høytrykkspumpen for gnissing eller korrosjon. Bruk kontaktspray ved behov.

Elektrisk måling (Multimeter): Koble fra kontakten til regulatoren. Mål motstand (Ohm) over solenoiden; typisk verdi er 1.5–15 Ohm avhengig av merke (sjekk spesifikasjoner). Kontroller også for kontinuitet til jord.

Avansert diagnose (Oscilloskop): Mål PWM-signalet fra ECU mens motoren går. Duty-cycle skal endre seg ved belastning. Hvis signalet er stabilt men trykket varierer, er ventilen mekanisk defekt.

Utskifting av komponent: Hvis kabling er intakt og signalet er tilstede, men ventilen ikke responderer korrekt, må drivstoffmengderegulatoren byttes.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0002</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder