Hva forårsaker feilkode P0016?

• Mest sannsynlig: Registerreim eller registerkjede som har hoppet over en tann eller er strukket. • Sannsynlig: Defekt eller tilstoppet VVT-solenoid (oljekontrollventil). • Mulig: Defekt kamaksel- eller veivakselposisjonssensor. • Sjelden: Mekanisk feil i VVT-enheten (kamakselregulator) eller feil motoroljeviskositet.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0016 - Veivakselposisjon - kamakselposisjonskorrelasjon (Rekke 1 sensor A)

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0016?

• Motorsystemlys (MIL) lyser. • Ujevn tomgang eller tungstartet motor. • Markant tap av motoreffekt. • Raslelyder fra registerområdet. • Ikke godkjent i EU-kontroll på grunn av utslippsverdier.

Q: Hvordan fikser man feilkode P0016?

TRINN 1: Kontroller oljenivå og oljens tilstand. Skitten olje kan tette VVT-kanaler. TRINN 2: Inspiser VVT-solenoiden. Mål motstand (normalt 8-12 Ohm) og utfør aktiveringstest med diagnoseverktøy. TRINN 3: Bruk et oscilloskop for å se korrelasjonen mellom CKP- og CMP-signalene (5V eller 12V firkantbølge). Hvis signalene er rene, men forskjøvet, er feilen mekanisk. TRINN 4: Kontroller registerreim eller registerkjede fysisk mot fabrikkens innstillingsmerker. Ved strekk i kjede over tillatt grense må registersettet skiftes.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Veivakselposisjonssensor (CKP), Kamakselposisjonssensor (CMP), VVT-solenoid, Kamkedja/Kamrem, VVT-enhet (Phaser)

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0002

Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

Teknisk Beskrivelse

P0016 utløses når motorstyreenheten (ECM) registrerer at signalene fra veivakselposisjonssensoren (CKP) og kamakselposisjonssensoren (CMP) for innsugskamakselen på rekke 1 ikke er synkronisert. ECM bruker disse signalene for å styre tenningstidspunkt og drivstoffinnsprøytning. Feilkoden settes hvis avviket mellom disse to sensorene overstiger en programmert toleransegrense (vanligvis +/- 4 til 10 grader). Dette påvirker det variable ventiltidssystemet (VVT) og kan føre til at motoren går i nødmodus for å forhindre mekanisk skade på ventiler eller stempler.

Mulige Årsaker

Registerreim eller registerkjede som har hoppet over en tann eller er strukket.

Defekt eller tilstoppet VVT-solenoid (oljekontrollventil).

Defekt kamaksel- eller veivakselposisjonssensor.

Sjelden: Mekanisk feil i VVT-enheten (kamakselregulator) eller feil motoroljeviskositet.

Symptomer

Motorsystemlys (MIL) lyser.

Ujevn tomgang eller tungstartet motor.

Markant tap av motoreffekt.

Raslelyder fra registerområdet.

Ikke godkjent i EU-kontroll på grunn av utslippsverdier.

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller oljenivå og oljens tilstand. Skitten olje kan tette VVT-kanaler.

Inspiser VVT-solenoiden. Mål motstand (normalt 8-12 Ohm) og utfør aktiveringstest med diagnoseverktøy.

Bruk et oscilloskop for å se korrelasjonen mellom CKP- og CMP-signalene (5V eller 12V firkantbølge). Hvis signalene er rene, men forskjøvet, er feilen mekanisk.

Kontroller registerreim eller registerkjede fysisk mot fabrikkens innstillingsmerker. Ved strekk i kjede over tillatt grense må registersettet skiftes.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0016</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder

Berörda ECU-familjer

BOSCH

MEDC17.9

0 OEM