Hva forårsaker feilkode P0035?

• Mest sannsynlig: Defekt bypass-ventil solenoid (intern kortslutning) • Sannsynlig: Ledningsnett kortsluttet til batterispenning (B+) • Mulig: Korrosjon i kontaktstykket som fører til overslag • Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU) som ikke klarer å jorde kretsen

Hvordan fikser man feilkode P0035?

STEG 1: Kontroller kontaktstykket ved bypass-ventilen for tegn på fukt, korrosjon eller skadede pinner. STEG 2: Utfør motstandsmåling på solenoiden. Koble fra kontakten og mål mellom pinnene på ventilen. Normalverdi er ofte mellom 10-35 Ohm. Ved 0 Ohm eller uendelig motstand (OL) må ventilen byttes. STEG 3: Kontroller spenningen i ledningsnettet. Med tenningen på, sjekk om det er en konstant kortslutning til 12V på signalledningen. STEG 4: Bruk et diagnoseverktøy for å utføre en aktivitetstest (output test). Hvis ledningene er i orden, men ventilen ikke reagerer, må bypass-ventilen skiftes ut.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0035 - Turbolader bypass-ventil kontrollkrets høy

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0035?

• Motorlampen (Check Engine) lyser • Unormal lyd fra turboen når gassen slippes (blafrere lyd) • Redusert motorytelse eller rykking • Kjøretøyet kan gå i 'Limp mode' (nødmodus) • Vil ikke bestå EU-kontroll på grunn av varsellampe

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Turbocharger bypass valve solenoid, Engine Control Module (ECM), Wiring harness, Turbocharger assembly

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0002

Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0035 settes når motorstyreenheten (ECU) registrerer en unormalt høy spenning i kontrollkretsen til turboladerens bypass-ventil (avlastningsventil). Dette indikerer vanligvis en kortslutning til strøm (12V) eller en intern feil i solenoiden. Ventilen styres normalt med et PWM-signal for å slippe ut overflødig ladetrykk når gasspjeldet lukkes. Hvis kretsen er låst på høy spenning, kan ikke ECU aktivere ventilen, noe som kan føre til turbosskader på grunn av trykkstøt (compressor surge) mot kompressorhjulet under girskift eller retardasjon.

Mulige Årsaker

Defekt bypass-ventil solenoid (intern kortslutning)

Ledningsnett kortsluttet til batterispenning (B+)

Korrosjon i kontaktstykket som fører til overslag

Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU) som ikke klarer å jorde kretsen

Symptomer

Motorlampen (Check Engine) lyser

Unormal lyd fra turboen når gassen slippes (blafrere lyd)

Redusert motorytelse eller rykking

Kjøretøyet kan gå i 'Limp mode' (nødmodus)

Vil ikke bestå EU-kontroll på grunn av varsellampe

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller kontaktstykket ved bypass-ventilen for tegn på fukt, korrosjon eller skadede pinner.

Utfør motstandsmåling på solenoiden. Koble fra kontakten og mål mellom pinnene på ventilen. Normalverdi er ofte mellom 10-35 Ohm. Ved 0 Ohm eller uendelig motstand (OL) må ventilen byttes.

Kontroller spenningen i ledningsnettet. Med tenningen på, sjekk om det er en konstant kortslutning til 12V på signalledningen.

Bruk et diagnoseverktøy for å utføre en aktivitetstest (output test). Hvis ledningene er i orden, men ventilen ikke reagerer, må bypass-ventilen skiftes ut.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0035</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder