Hva forårsaker feilkode P0077?

• Mest sannsynlig: Kortslutning til spenning i ledningsnettet til VVT-solenoiden • Sannsynlig: Defekt VVT-solenoid (intern kortslutning) • Mulig: Korrosjon eller skadede pinner i kontaktstykket • Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECM)

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0077 - Innsugsventilkontroll magnetventil krets høy (Bank 1)

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0077?

• Motorsystemlys (MIL) lyser • Redusert motorytelse ved akselerasjon • Ujevn tomgang • Økt drivstofforbruk • Kan føre til mangellapp ved EU-kontroll

Q: Hvordan fikser man feilkode P0077?

TRINN 1: Inspiser kontaktstykket til VVT-solenoiden for oljesøl eller korrosjon. Rengjør ved behov. TRINN 2: Mål motstanden i solenoiden med et multimeter. Normalverdien er ofte mellom 7-12 Ohm. Uendelig motstand indikerer brudd; 0 Ohm indikerer kortslutning. TRINN 3: Kontroller ledningsnettet for gnissing mot motorblokken. Mål spenningen i kontakten med tenningen på; det skal ikke være 12V på styreledningen når solenoiden ikke er aktivert. TRINN 4: Bruk et diagnoseverktøy for å utføre en komponenttest (Duty cycle) og lytt etter klikkelyder fra solenoiden. TRINN 5: Hvis ledninger og solenoid er i orden, kontroller styreenhetens (ECM) jording før utskifting vurderes.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:VVT-solenoid, Kammantel, ECM (Motorstyrenhet), Kabling, Kamakselposisjonssensor

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0002

Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0077 settes når motorstyreenheten (ECM) registrerer en unormalt høy spenning i kretsen for innsugsventilens variable ventilstyring (VVT) på bank 1. Dette indikerer vanligvis en kortslutning til batterispenning. ECM bruker pulsbreddemodulering (PWM) for å kontrollere oljestrømmen til kamakselforskyveren. Hvis spenningen forblir høy når ECM prøver å aktivere komponenten, settes denne koden for å beskytte styreenhetens utgangstrinn.

Mulige Årsaker

Kortslutning til spenning i ledningsnettet til VVT-solenoiden

Defekt VVT-solenoid (intern kortslutning)

Korrosjon eller skadede pinner i kontaktstykket

Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECM)

Symptomer

Motorsystemlys (MIL) lyser

Redusert motorytelse ved akselerasjon

Ujevn tomgang

Økt drivstofforbruk

Kan føre til mangellapp ved EU-kontroll

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Inspiser kontaktstykket til VVT-solenoiden for oljesøl eller korrosjon. Rengjør ved behov.

Mål motstanden i solenoiden med et multimeter. Normalverdien er ofte mellom 7-12 Ohm. Uendelig motstand indikerer brudd; 0 Ohm indikerer kortslutning.

Kontroller ledningsnettet for gnissing mot motorblokken. Mål spenningen i kontakten med tenningen på; det skal ikke være 12V på styreledningen når solenoiden ikke er aktivert.

Bruk et diagnoseverktøy for å utføre en komponenttest (Duty cycle) og lytt etter klikkelyder fra solenoiden.

Hvis ledninger og solenoid er i orden, kontroller styreenhetens (ECM) jording før utskifting vurderes.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0077</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder