P0650 - MIL – obwód sterowania / przerwa
Układ
Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)
Opis techniczny
Sterownik wykrył usterkę w obszarze: MIL (P0650). Sterownik nie wykrywa obwodu – przerwany przewód, wysunięty pin lub uszkodzony czujnik.
Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe
| Punkt pomiarowy / Komponent | Typ pomiaru | Wartość zadana / Zakres | Warunki pomiaru |
|---|---|---|---|
| MIL – zasilanie stałe (B+) | Napięcie (V) | 12,4 - 12,7 V (zapłon WYŁ.) / 13,5 - 14,7 V (silnik pracuje) | Na pinach zasilania sterownika |
| MIL – zasilanie po stacyjce | Napięcie (V) | 11,8 - 14,4 V | Zapłon WŁ. |
| MIL – masy sterownika (spadek napięcia) | Napięcie (V) | < 0,1 V na każdy punkt masy | Pod obciążeniem do minusa akumulatora |
Na pinach zasilania sterownika
Zapłon WŁ.
Pod obciążeniem do minusa akumulatora
Analiza Przebiegów Oscyloskopowych
500 ms/div, 5 V/divPotencjalne przyczyny
Przerwa w obwodzie, uszkodzona wiązka lub odłączona wtyczka przy: MIL
Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: MIL
Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: MIL
Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: MIL
Objawy
Zalecane działania
Sprawdź ciągłość obwodu (< 0.5 Ω) przewodu sygnałowego między wtyczką elementu a złączem ECM.
Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: MIL.
Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: MIL.
Skontroluj obudowę i złącza sterownika pod kątem wilgoci, korozji pinów i uszkodzeń termicznych.
Wskazówka elektromechanika
Przy błędach zasilania referencyjnego 5V nigdy nie wymieniaj od razu sterownika. Zwarty czujnik zewnętrzny (np. ciśnienia klimatyzacji) zwiera całą linię 5V. Odpinaj czujniki pojedynczo.