Was bedeutet der Fehlercode B0071?

DTC B0071 indicates a circuit malfunction, communication issue, or calibration fault within the Passenger Occupant Detection System (ODS/PPS) or Passenger Seat Belt Tension Sensor (BTS). The Airbag Control Module (SDM/RCM) continuously monitors reference voltages, analog load-cell return signals, and LIN-bus data telegrams from the Occupant Classification Module. If the return signal is out of defined range ( 4.8V) or zero-point calibration parameters are corrupted/missing, B0071 is stored and the passenger frontal airbag deployment is disabled.

Was verursacht den Fehlercode B0071?

Glappkontakt, böjda stift eller oxidering i det gula kontaktdonet under passagerarsätet till följd av sätesjustering. Behov av nollpunktskalibrering (Zero Point Calibration / Passenger Re-zero) efter sätesdemontering, klädselbyte eller mekanisk överbelastning. Defekt bältesspänningssensor (Belt Tension Sensor) integrerad i bälteslåset/förankringen. Skadad eller internt avbruten sensormatta / töjningsgivare (Strain gauge) i sätesdynan. Hårdvarufel i passagerarklassificeringsmodulen (OCM) eller krockkuddestyrdonet (SDM/RCM).

Karosserie (Innenraum, Beleuchtung, Komfort)Standard EOBD

B0071 - Karossfelkod B0071 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Karosserie (Innenraum, Beleuchtung, Komfort)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

B0001

Karossfelkod B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karossfelkod B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karossfelkod B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karossfelkod B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Technische Beschreibung

Felkod B0071 indikerar en kretsavvikelse, kommunikationsstörning eller kalibreringsfel i passagerarsätets viktsensorsystem (Occupant Detection System/ODS) eller bältessträckningssensorn (Belt Tension Sensor/BTS). Krockkuddestyrenheten (SDM/RCM) övervakar spänningsnivåer, signalintegritet och LIN/seriedatameddelanden från passagerarklassificeringsmodulen under sätet. Om sensorns utspänning faller utanför giltigt mätfönster (<0,2V eller >4,8V) eller om nollpunktskalibreringen förloras, sätts B0071 och passagerarairbagen deaktiveras av säkerhetsskäl.

Mätvärden:
• Passagerarklassificeringsmodul (OCM) - Matningsspänning (Stift B+ / IGN) (Spänning (V)): 11.5 - 14.4 V [Villkor: Tändning PÅ (KL15)]
• Passagerarklassificeringsmodul (OCM) - Jordanslutning mot chassi (Resistans (Ω) / Spänningsfall (V)): < 0.5 Ω / < 0.05 V [Villkor: Tändning AV / Mätning under belastning med tändning PÅ]
• Bältesspänningssensor (BTS) / Trycksensormatta - Referensspänning (Spänning (V)): 4.8 - 5.2 V [Villkor: Tändning PÅ, sensor ansluten]
• Analog signalledning (Lastcell/Töjningsgivare) (Spänning (V)): 0.8 - 1.2 V (Obelastat säte) / 2.5 - 4.2 V (Belastat säte, ca 75 kg) [Villkor: Tändning PÅ, applicera manuell vikt på sätet]

Oscilloskopmätning: Enkeltråds LIN-bus datatrafik mellan OCM och SRS SDM: Fyrkantsvåg med dominant nivå < 1.5V (Logisk 0) och recessiv nivå > 10.5V (Logisk 1, nära batterispänning), 19200 baud UART-struktur utan ringningar eller deformerade flanker. (Skala: 50 µs/div till 200 µs/div, 2.0 V/div, DC-koppling)

Mögliche Ursachen

1. Glappkontakt, böjda stift eller oxidering i det gula kontaktdonet under passagerarsätet till följd av sätesjustering.

2. Behov av nollpunktskalibrering (Zero Point Calibration / Passenger Re-zero) efter sätesdemontering, klädselbyte eller mekanisk överbelastning.

3. Defekt bältesspänningssensor (Belt Tension Sensor) integrerad i bälteslåset/förankringen.

4. Skadad eller internt avbruten sensormatta / töjningsgivare (Strain gauge) i sätesdynan.

5. Hårdvarufel i passagerarklassificeringsmodulen (OCM) eller krockkuddestyrdonet (SDM/RCM).

Empfohlene Lösung

Ablauf

Koppla från fordonsbatteriet och vänta minst 10-15 minuter för att ladda ur SRS-systemets backup-kondensatorer innan arbete i krockkuddesystemet påbörjas.

Inspektera kablaget under passagerarsätet okulärt. Kontrollera att det gula kontaktdonet inte är klämt i sätesmekanismen och att sekundärlåsen (CPA - Connector Position Assurance) är oskadda.

Koppla in batteriet, slå på tändningen och anslut ett avancerat diagnosverktyg. Läs av realtidsdata (Live Data) för 'Passenger Weight' och 'Belt Tension Sensor Voltage'. Verifiera om värdena förändras dynamiskt när du belastar sätesdynan och drar i säkerhetsbältet.

Om sensorn reagerar men värdet är konstant förskjutet: Utför en 'Zero Point Calibration / Seat Weight Reset' enligt tillverkarens procedur med helt tomt säte och lossat bälte.

Om data saknas eller visar 0.0V/5.0V konstant: Mät 5V referens, jordpotential och LIN-kommunikationssignal med multimeter och oscilloskop vid modulkontakten.

Byt ut den felande komponenten (sensormatta, bältessensor eller OCM) och utför obligatorisk systemkalibrering och radering av felkod.

Mekanikertips:I över 60% av fallen beror B0071 på att sätets nollpunktskalibrering förlorats efter att batteriet varit urladdat eller att sätet mekaniskt överbelastats (t.ex. knästående i sätet). Byt ALDRIG modulen eller sensormattan förrän du har försökt utföra en nollpunktskalibrering (Zero Point Calibration / Passenger Seat Re-Zero) med diagnosverktyg på ett plant underlag med tomt säte.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie B0071 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren