Was bedeutet der Fehlercode B0092?

DTC B0092 indicates a malfunction or signal integrity fault within the Passenger Presence System (PPS) / Occupant Classification Module (OCM). The Restraints Control Module (RCM/SDM) monitors the PPS module via a dedicated single-wire LIN-bus or discrete current-loop line to determine seat occupancy status. The fault triggers when the RCM detects missing communication frames, open circuits, short-to-ground/voltage, or out-of-range sensor feedback from the seat weight pressure mat or its integrated ECU.

Was verursacht den Fehlercode B0092?

Skadat, klämt eller utmattat kablage/kontaktstycke under passagerarsätet till följd av stolsjustering. Internt avbrott eller mekanisk utmattningsskada i tryckkänslig sensormatta (Pressure Mat) i sittdynan. Defekt lokal PPS/OCM-styrenhet eller förlorad nollpunktskalibrering (Zero-Point Calibration) efter demontering. Oxiderade eller glappande kontaktstift i RCM- eller PPS-kopplingsplint.

Karosserie (Innenraum, Beleuchtung, Komfort)Standard EOBD

B0092 - Karossfelkod B0092 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Karosserie (Innenraum, Beleuchtung, Komfort)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

B0001

Karossfelkod B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karossfelkod B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karossfelkod B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karossfelkod B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Technische Beschreibung

Felkod B0092 indikerar en elektronisk störning eller signalavvikelse i systemet för identifiering av passagerarstatus (Occupant Detection System / Passenger Presence System, PPS). Krockkuddsstyrdonet (SDM/RCM) kommunicerar kontinuerligt med PPS-modulen via en dedikerad LIN-buss eller seriell datalina för att avgöra om passagerarsätet är tomt, har en barnstol eller en vuxen passagerare. Koden sätts när styrdonet detekterar spänningsbortfall, signalavbrott, kortslutning mot jord/matning eller förlorad dataram (LIN timeout) från sensormattan/styrmodulen under passagerarsätet.

Mätvärden:
• PPS-modul Kontakt Stift 1 (Matningsspänning KL15/KL30) (Spänning (V)): 11.8 - 14.4 V (Batterispänning) [Villkor: Tändning PÅ (KL15) / Kontakt ansluten via backprobe]
• PPS-modul Kontakt Stift 2 (Signaljord / Chassijord) (Resistans (Ω) / Spänningsfall (V)): < 0.5 Ω (Spänningsfall < 50 mV) [Villkor: Tändning AV / Mätning mot ren chassijordpunkt]
• LIN-buss / Seriell dataledning mellan PPS och RCM (Spänning (V)): 9.0 - 12.5 V (Genomsnittlig vilospänning vid aktiv buss) [Villkor: Tändning PÅ / Buss i aktivt kommunikationsläge]
• Kapacitiv / Resistiv tryckmatta (frånkopplad från intern PPS-ECU) (Resistans (Ω)): > 10 kΩ obelastat, faller till < 1.5 kΩ vid belastning (~70 kg) [Villkor: Tändning AV / Matta bortkopplad från intern elektronik (Obs: Mät endast enligt OEM-manual)]

Oscilloskopmätning: Standardiserad LIN-busssignal (19.2 kbaud). Recessiv nivå (logisk 1) motsvarar batterispänning (~12V). Dominant nivå (logisk 0) dras ned till 0.0 - 1.0 V. Tydliga fyrkantsvågor med rena flanker och synkroniseringsfält (Sync Byte 0x55) skall observeras utan avrundade hörn eller hängande spänningsnivåer. (Skala: 50 µs/div till 200 µs/div, 2 V/div (DC-koppling))

Mögliche Ursachen

1. Skadat, klämt eller utmattat kablage/kontaktstycke under passagerarsätet till följd av stolsjustering.

2. Internt avbrott eller mekanisk utmattningsskada i tryckkänslig sensormatta (Pressure Mat) i sittdynan.

3. Defekt lokal PPS/OCM-styrenhet eller förlorad nollpunktskalibrering (Zero-Point Calibration) efter demontering.

4. Oxiderade eller glappande kontaktstift i RCM- eller PPS-kopplingsplint.

Empfohlene Lösung

Ablauf

Koppla från 12V-batteriet och vänta minst 3-5 minuter för att ladda ur SRS-systemets backup-kondensatorer innan arbete påbörjas.

Utför en noggrann visuell inspektion av det gula SRS-kablagepaketet och kontaktstyckena under passagerarstolen. Kontrollera att kablar inte klämts i stolsskenorna.

Koppla på batteriet igen, slå på tändning och mät matningsspänning (KL15/KL30) och jordförbindelse vid PPS-modulens kontaktdon med multimeter.

Anslut oscilloskop till LIN-kommunikationsledningen och verifiera att RCM skickar förfrågan (Master Header) och att PPS-modulen svarar med dominant låg nivå (~0.5V) och full logisk amplitud.

Om datakommunikationen fungerar men felkod förblir aktiv (t.ex. sub-kod för kalibreringsfel), anslut diagnostikverktyg och utför en nollpunktskalibrering/omprogrammering (Seat Weight Calibration) med tomt säte på plan mark.

Om sensormattan ger orimliga resistans- eller kapacitansvärden vid belastningstest och kablaget är intakt, byt ut sensormattan/sittdynan enligt tillverkarens instruktioner.

Mekanikertips:I över 70% av fallen beror B0092 på mekaniskt drag i kablaget under sätet när det körs till sina ytterlägen. Använd ALDRIG en vanlig ohmmätare på gula tändkapselkretsar (airbag squibs), men på PPS/LIN-sensorenheter är signalmätning säker vid kontaktdonet. Efter byte av sittdyna eller PPS-modul kräver systemet nästan alltid en 'Occupant Sensor Re-Zero / Tare'-kalibrering med diagnosverktyg för att släcka krockkuddslampan – att enbart radera felkoden räcker inte.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie B0092 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren