Was bedeutet der Fehlercode B0194?

DTC B0194 indicates a circuit or communication fault associated with a peripheral satellite crash sensor (accelerometer) or pretensioner deployment loop, typically installed in the B-pillar or sill area. The Supplemental Restraint System (SRS) Diagnostic Module continuously monitors the loop using a two-wire current-loop interface (e.g., PSI5 or proprietary Manchester-encoded serial bus). DTC B0194 triggers if the module detects an open circuit, short to power/ground, incorrect quiescent current ( 14 mA), or corrupted periodic telemetry data frames.

Was verursacht den Fehlercode B0194?

Övergångsresistans eller korrosion i skarvdon/kontaktstycke vid B-stolpe eller dörrgenomföring. Skadat kablage (klämd eller skavd ledningsmatta under tröskellist/golvmatta p.g.a. fukt eller montering). Defekt satellit-accelerometer (krocksensor skadad av vatteninträngning eller mekanisk stöt). Defekt SRS-styrenhet (intern ASIC/transceiver-fel i SDM-modulen).

Wie behebt man den Fehlercode B0194?

Steg 1: Koppla bort fordonsbatteriets minuspol och vänta minst 10-15 minuter för att ladda ur SRS-backupkondensatorerna innan arbete påbörjas. Steg 2: Inspektera fysiskt den gula krocksensorkabeln och kontaktdonet vid B-stolpen/tröskeln efter fukt, oxid eller skadade låsflikar/kortslutningsbryggor (shorting bars). Steg 3: Koppla ur SRS-huvudmodulen och sensorn. Mät kablagets kontinuitet och isolationsresistans mot jord och matning med multimeter ( 10 MΩ isolation). Steg 4: Om kablaget är intakt, återanslut kretsen via godkänd breakout-box och mät kretsens viloström/signalform med oscilloskop för att verifiera att sensorn sänder giltiga PSI5-dataramar. Steg 5: Byt ut krocksensorn om strömförbrukning eller pulsamplitud avviker. Vid fortsatt fel med verifierat felfritt kablage och ny sensor, byt/programmera SRS-styrenheten. Mekanikertips: Använd ALDRIG en standard ohmmeter direkt på gula SRS-komponenter som innehåller pyrotekniska tändpiller! Vid mätning på satellitkrocksensorer (accelerometrar) har kontakterna ofta inbyggda 'shorting bars' (kortslutningsbleck) som kortsluter stiften när kontakten dras ur för att förhindra statisk urladdning. Se till att kontaktdonet eller testadaptern separerar blecken ordentligt under felsökning, annars mäts 0.0 Ω felaktigt som en permanent kortslutning.

Karosserie (Innenraum, Beleuchtung, Komfort)Standard EOBD

B0194 - Karossfelkod B0194 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Karosserie (Innenraum, Beleuchtung, Komfort)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

B0101

Karossfelkod B0101 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0102

Karossfelkod B0102 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0103

Karossfelkod B0103 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0104

Karossfelkod B0104 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

Technische Beschreibung

Felkod B0194 indikerar ett krets- eller kommunikationsfel till en av fordonets perifera krocksensorer (satellit-accelerometer) eller bältessträckarkrets, typiskt placerad vid B-stolpe eller tröskelbalk. SRS-styrenheten (SDM) övervakar kretsen kontinuerligt genom strömmodulering (Current Loop Communication) eller resistansmätning. Koden sätts om styrenheten detekterar avbrott, kortslutning till spänning/jord, eller om den digitala datakommunikationen (Manchester-kodning/PSI5-protokoll) fallerar under initierings- eller driftfasen.

Mätvärden:
• Sensorkablage Pin 1 (Matning/Signal) till Pin 2 (Jord/Retur) (Spänning (V)): 9.0 - 12.5 V (eller reglerad 5.0 V / 8.0 V beroende på OEM-protokoll) [Villkor: Tändning PÅ (KL15), sensor ansluten, mätt via breakout-box]
• Kablagehärva (SRS ECU till sensorkontakt, Pin-till-Pin) (Resistans (Ω)): < 0.3 Ω per ledare [Villkor: Tändning AV, batteri frånkopplat (>15 min), båda kontaktdon urdragna]
• Signalledare till Chassijord / Matning (+12V) (Resistans (Ω) / Isolationsmätning): > 10 MΩ (Oändligt avbrott mot jord och matning) [Villkor: Tändning AV, SRS ECU och sensor urkopplade]
• Kretsens viloström (Current Loop Quiescent State) (Ström (mA)): 4.0 - 11.0 mA (varierar till 20 - 40 mA under aktiv dataöverföring) [Villkor: System i drift, inline-strömmätning med mA-tång eller strömshunt]

Oscilloskopmätning: Tvåtråds PSI5/Manchester-kodad strömmodulering. Baslinje spänningsmatning ~9-11V DC med överlagrade strömpulser på 22-30 mA (logisk 1/0) som skapar 200-500 mV rippel på spänningslinjen vid dataöverföring. Periodisk telemetrisignal med intervall på typiskt 500 µs till 2 ms. (Skala: Tidsbas: 50 µs/div till 200 µs/div, Spänningsskala: 2V/div (DC) med AC-koppling 200mV/div för rippel, alternativt mA-strömtång 10mA/div.)

Mögliche Ursachen

1. Övergångsresistans eller korrosion i skarvdon/kontaktstycke vid B-stolpe eller dörrgenomföring.

2. Skadat kablage (klämd eller skavd ledningsmatta under tröskellist/golvmatta p.g.a. fukt eller montering).

3. Defekt satellit-accelerometer (krocksensor skadad av vatteninträngning eller mekanisk stöt).

4. Defekt SRS-styrenhet (intern ASIC/transceiver-fel i SDM-modulen).

Empfohlene Lösung

Ablauf

Koppla bort fordonsbatteriets minuspol och vänta minst 10-15 minuter för att ladda ur SRS-backupkondensatorerna innan arbete påbörjas.

Inspektera fysiskt den gula krocksensorkabeln och kontaktdonet vid B-stolpen/tröskeln efter fukt, oxid eller skadade låsflikar/kortslutningsbryggor (shorting bars).

Koppla ur SRS-huvudmodulen och sensorn. Mät kablagets kontinuitet och isolationsresistans mot jord och matning med multimeter (< 0.3 Ω kontinuitet, > 10 MΩ isolation).

Om kablaget är intakt, återanslut kretsen via godkänd breakout-box och mät kretsens viloström/signalform med oscilloskop för att verifiera att sensorn sänder giltiga PSI5-dataramar.

Byt ut krocksensorn om strömförbrukning eller pulsamplitud avviker. Vid fortsatt fel med verifierat felfritt kablage och ny sensor, byt/programmera SRS-styrenheten.

Mekanikertips:Använd ALDRIG en standard ohmmeter direkt på gula SRS-komponenter som innehåller pyrotekniska tändpiller! Vid mätning på satellitkrocksensorer (accelerometrar) har kontakterna ofta inbyggda 'shorting bars' (kortslutningsbleck) som kortsluter stiften när kontakten dras ur för att förhindra statisk urladdning. Se till att kontaktdonet eller testadaptern separerar blecken ordentligt under felsökning, annars mäts 0.0 Ω felaktigt som en permanent kortslutning.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie B0194 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren