Was bedeutet der Fehlercode B0198?

DTC B0198 is set by the Restraints Control Module (RCM/SDM) upon detecting an out-of-range circuit condition (open circuit, high resistance, short to ground, or short to power) across the passenger-side seatbelt pretensioner squib circuit or peripheral impact satellite sensor loop. The RCM monitors the deployment loop using a low-amperage diagnostic current. If loop impedance deviates from the calibrated window (typically 1.8 – 2.8 Ω for squibs, or standard current-loop telemetry for digital satellite accelerometers), the diagnostic monitor flags B0198 and inhibits restraint deployment on that branch.

Was verursacht den Fehlercode B0198?

Dålig kontakt/glapp eller oxidation i kabelskarv/kontaktstycke under passagerarstol eller i B-stolpe. Avbrott eller internt fel i bältessträckarens tändpiller (squib). Klämd eller skavd kabelstam i tröskellist/stolschassi (kortslutning mot jord). Defekt krocksensor (satellitaccelerometer) i B-stolpe/dörr. Internt hårdvarufel i Airbag-styrenheten (RCM/SDM).

Karosserie (Innenraum, Beleuchtung, Komfort)Standard EOBD

B0198 - Karossfelkod B0198 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

Q: Wie behebt man den Fehlercode B0198?

Steg 1: Koppla från 12V-batteriet och vänta minst 10 minuter för att ladda ur RCM-backupkondensatorerna före fysisk beröring av SRS-komponenter. Steg 2: Lokalisera passagerarsidans bältessträckare/krocksensor och koppla loss det gula SRS-kontaktstycket. Steg 3: Montera en certifierad 2.0 – 2.5 Ω SRS-testresistor (dummy) i kabelstammens kontaktstycke mot RCM. Steg 4: Återanslut batteriet, slå på tändningen och läs av realtidsdata (Live Data) via OBD-verktyget. Om resistansen nu visar normalt värde (~2.2 Ω) och felkoden går att radera, är själva bältessträckaren/sensorn defekt och måste bytas. Steg 5: Om felkoden kvarstår med simulatorn ansluten, koppla ur batteriet igen, demontera kontakten vid RCM och utför kontinuitets- och isolationsmätning (mot jord och spänning) på kabelstammen mellan RCM och bältessträckaren. Steg 6: Inspektera kontaktens kortslutningsbleck (shorting bar/kortslutningsbrygga) i kontaktstycket; ett deformerat bleck kan orsaka permanent kortslutning i urkopplat/inkopplat läge. Mekanikertips: Mät ALDRIG direkt på ett tändpiller (squib) på en bältessträckare eller krockkudde med en vanlig multimeter inställd på resistansmätning! Multimeterns interna mätström kan i värsta fall detonera pyrotekniken. Använd alltid en 2.2 Ω testresistor (SRS dummy) i kabelstammen och läs av uppmätt kretsresistans i diagnosverktygets livedata.

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Karosserie (Innenraum, Beleuchtung, Komfort)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

B0101

Karossfelkod B0101 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0102

Karossfelkod B0102 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0103

Karossfelkod B0103 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0104

Karossfelkod B0104 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

Technische Beschreibung

Felkod B0198 genereras av SRS/Airbag-styrenheten (RCM/SDM) när den detekterar ett kretsfel (avbrott, kortslutning mot jord, kortslutning mot spänning eller hög resistans) i tändkretsen för bältessträckaren eller signalloopen till den perifera krocksensorn (sidokrockaccelerometer) på passagerarsidan. Styrenheten skickar en kontinuerlig lågamperig mätström (typiskt < 10 mA) genom kretsen för att övervaka impedansen. Om resistansen avviker från det programmerade toleransfönstret (normalt 1.8 – 2.8 Ω för tändpiller/squib, eller specifik digital strömmodulering för satellitsensorer) tänds SRS-varningslampan och systemet försätts i felläge där berörd funktion avaktiveras.

Mätvärden:
• Kabelhärva mot bältessträckare (med 2.2 Ω SRS-simulator ansluten) (Resistans (Ω)): 2.0 – 2.5 Ω (Totalt kretsmotstånd) [Villkor: Tändning AV / Batteri bortkopplat 10 min / Komponent urkopplad]
• Kabelstam: Stift till Jord (Chassi) (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (Oändligt avbrott mot jord) [Villkor: Tändning AV / Båda ändar frånkopplade (RCM & Sträckare)]
• Kabelstam: Stift-till-stift genomgång (Resistans (Ω)): < 0.3 Ω [Villkor: Tändning AV / Kontakterna urkopplade i båda ändar]
• RCM Övervakningsspänning (Bias voltage) (Spänning (V)): 1.5 – 2.5 V DC [Villkor: Tändning PÅ / Dummy-resistor ansluten i stället för squib]

Oscilloskopmätning: Vid digital satellitkrocksensor: Strömmodulerad fyrkantsvåg (Current Loop, Manchester-kodad) med lågnivå på ~4-8 mA och högnivå på ~20-30 mA (eller spänningsfall över shunt: 0.5V - 2.5V). Vid konventionell tändkrets: Konstant DC-biasspänning på ca 2.0V med periodiska mikro-diagnospulser. (Skala: 20µs/div för digital satellitbuss (1V/div DC); 50ms/div (500mV/div DC) för diagnosloop.)

Mögliche Ursachen

1. Dålig kontakt/glapp eller oxidation i kabelskarv/kontaktstycke under passagerarstol eller i B-stolpe.

2. Avbrott eller internt fel i bältessträckarens tändpiller (squib).

3. Klämd eller skavd kabelstam i tröskellist/stolschassi (kortslutning mot jord).

4. Defekt krocksensor (satellitaccelerometer) i B-stolpe/dörr.

5. Internt hårdvarufel i Airbag-styrenheten (RCM/SDM).

Empfohlene Lösung

Ablauf

Koppla från 12V-batteriet och vänta minst 10 minuter för att ladda ur RCM-backupkondensatorerna före fysisk beröring av SRS-komponenter.

Lokalisera passagerarsidans bältessträckare/krocksensor och koppla loss det gula SRS-kontaktstycket.

Montera en certifierad 2.0 – 2.5 Ω SRS-testresistor (dummy) i kabelstammens kontaktstycke mot RCM.

Återanslut batteriet, slå på tändningen och läs av realtidsdata (Live Data) via OBD-verktyget. Om resistansen nu visar normalt värde (~2.2 Ω) och felkoden går att radera, är själva bältessträckaren/sensorn defekt och måste bytas.

Om felkoden kvarstår med simulatorn ansluten, koppla ur batteriet igen, demontera kontakten vid RCM och utför kontinuitets- och isolationsmätning (mot jord och spänning) på kabelstammen mellan RCM och bältessträckaren.

Inspektera kontaktens kortslutningsbleck (shorting bar/kortslutningsbrygga) i kontaktstycket; ett deformerat bleck kan orsaka permanent kortslutning i urkopplat/inkopplat läge.

Mekanikertips:Mät ALDRIG direkt på ett tändpiller (squib) på en bältessträckare eller krockkudde med en vanlig multimeter inställd på resistansmätning! Multimeterns interna mätström kan i värsta fall detonera pyrotekniken. Använd alltid en 2.2 Ω testresistor (SRS dummy) i kabelstammen och läs av uppmätt kretsresistans i diagnosverktygets livedata.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie B0198 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren