Was bedeutet der Fehlercode B0360?

DTC B0360 designates a circuit malfunction within the dynamic/automatic headlamp leveling actuator circuit. The Headlamp Control Module (HCM) or Body Control Module (BCM) monitors continuity, operating current, and feedback position signals of the leveling stepper motors or DC servo actuators. The fault triggers when the diagnostic monitor detects an open circuit, short to battery voltage, short to ground, or an implausible drive-current feedback signature during the self-test sweep at ignition cycle.

Nadwozie (Wnętrze, oświetlenie, komfort)Standard EOBD

B0360 - Karossfelkod B0360 - Belysningssystem & Strålkastarreglering

Q: Was verursacht den Fehlercode B0360?

Korrosion eller fuktinträngning i strålkastarens huvudkontaktstycke eller internt i strålkastarhuset. Defekt eller mekaniskt kärvande nivåregleringsmotor (ställdon) i strålkastarhuset. Kabelbrott eller skavd kabelstam i motorutrymmet/hjulhuset till strålkastaren eller nivågivaren. Kärvande eller brustet mekaniskt länkage till axellägesgivaren (krängningshämmare/bärarm). Internt hårdvarufel/drivstegsfel i Headlamp Control Module (HCM) eller BCM.

Ostatnio zaktualizowane:14 sierpnia 2026

System

Nadwozie (Wnętrze, oświetlenie, komfort)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

B0301

Karossfelkod B0301 - Belysningssystem & Strålkastarreglering

B0302

Karossfelkod B0302 - Belysningssystem & Strålkastarreglering

B0303

Karossfelkod B0303 - Belysningssystem & Strålkastarreglering

B0304

Karossfelkod B0304 - Belysningssystem & Strålkastarreglering

Opis techniczny

Felkod B0360 indikerar en elektrisk avvikelse (avbrott, kortslutning till jord eller kortslutning till spänning) i strömkretsen för automatisk strålkastarnivåreglering (Headlamp Leveling Actuator/Sensor Circuit). Styrenheten (BCM eller HCM - Headlamp Control Module) övervakar konstant strömförbrukning och återkopplingssignaler från nivåregleringsmotorerna i strålkastarna samt länkarmsmonterade axellägesgivare. Om styrenheten detekterar att kretsimpedansen överstiger tröskelvärdet för avbrott (> 100 kΩ) eller om strömdraget överskrider maximal tillåten gräns (kortslutning > 2.5 A), sätts koden och systemet går vanligtvis in i ett felsäkert läge där strålkastarna sänks till sitt lägsta mekaniska läge för att förhindra bländning av mötande trafik.

Mätvärden:
• Strålkastarens nivåmotor Stift 1 (Matningsspänning KL15/BCM) (Spänning (V)): 11.8 V - 14.4 V (Batterispänning) [Villkor: Tändning PÅ (KL15 aktiv), halvljus aktiverat]
• Strålkastarens nivåmotor Stift 2 (Styrsignal / PWM / LIN) (PWM-frekvens (Hz) / Spänning (V)): 100 Hz - 250 Hz (10-90% Duty Cycle) eller 0.5 - 4.5 V DC analog signal [Villkor: Tändning PÅ, förändring av last i fordon eller via ställdonstest i diagnosverktyg]
• Strålkastarens nivåmotor Stift 3 (Signaljord / Chassijord) (Spänning / Resistans): < 0.2 V spänningsfall / < 0.5 Ω till chassijord [Villkor: Krets belastad med tändning PÅ / Kontakt urdragen med tändning AV]
• Axellägesgivare (Länkarm fram/bak) Signalutgång (Spänning (V)): 0.5 V - 4.5 V linjär förändring (2.5 V ± 0.5 V i normalläge) [Villkor: Tändning PÅ, manuell nedfjädring/avlastning av fordonsaxeln]

Oscilloskopmätning: Fyrkantsvåg med pulsbreddsmodulering (PWM) mellan 0V (LOW) och 12V/5V (HIGH) med fast frekvens på ca 200 Hz där arbetscykeln ändras linjärt vid justering av strålkastarhöjd, alternativt en LIN-bus datatrafikram (0-12V dominanta/recessiva bitar vid 19.2 kbps). (Skala: 2 ms/div (PWM) eller 50 µs/div (LIN-bus), 2 V/div spänningsskala, DC-koppling)

Możliwe przyczyny

1. Korrosion eller fuktinträngning i strålkastarens huvudkontaktstycke eller internt i strålkastarhuset.

2. Defekt eller mekaniskt kärvande nivåregleringsmotor (ställdon) i strålkastarhuset.

3. Kabelbrott eller skavd kabelstam i motorutrymmet/hjulhuset till strålkastaren eller nivågivaren.

4. Kärvande eller brustet mekaniskt länkage till axellägesgivaren (krängningshämmare/bärarm).

5. Internt hårdvarufel/drivstegsfel i Headlamp Control Module (HCM) eller BCM.

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Utför en visuell inspektion av strålkastarhusen och kontaktdonen. Kontrollera om det finns kondens/vatten i strålkastaren eller ärgade/utvidgade kontaktstift.

Koppla upp diagnosverktyg och aktivera ställdonstest (bi-directional control) för strålkastarnivåreglering. Lyssna och observera om motorn rör sig i ändlägena.

Anslut oscilloskop till styrledningen (Pin 2). Kontrollera närvaro av PWM-signal eller LIN-busmeddelanden när fordonet gungas eller när manuell/automatisk kalibrering initieras.

Inspektera nivågivarna på fram- och bakaxel. Kontrollera att plastlänkaget inte är brutet, fastrostat eller har hoppat ur kulleden.

Mät resistansen i ledningsnätet mellan HCM/BCM-kontaktdonet och strålkastarens kontaktstycke för att utesluta partiellt ledarbrott eller övergångsresistans (> 1.0 Ω).

Mekanikertips:Byt inte hela strålkastarinsatsen i onödan! På många moderna bilar fastnar kulleden på ställdonets axel i reflektorn om strålkastaren utsatts för vibrationer eller felaktig manuell grundjustering. Ta loss ställdonet och kontrollera att reflektorinsatsen rör sig fritt för hand innan du kasserar motorn. Glöm inte att efter alla reparationer på nivåregleringen måste en 'Nollpunktskalibrering / Headlight Basic Setting' genomföras med diagnosverktyg på ett absolut plant underlag med korrekt däcktryck och obelastad bil.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak B0360 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów