Was bedeutet der Fehlercode C0020?

DTC C0020 is triggered when the Electronic Brake Control Module (EBCM) detects an electrical malfunction in the ABS pump motor control circuit. The module monitors the high-side/low-side MOSFET driver, measuring circuit voltage drop and current via an internal shunt. The code sets if an open circuit (worn motor brushes/open windings), short to ground/power, or a stalled motor condition is detected where the commanded state does not match feedback telemetry (lack of back-EMF or excessive current draw).

Was verursacht den Fehlercode C0020?

Slitna eller fastkärvade kolborstar / korrosion i ABS-pumpens likströmsmotor. Bränd kraftelektronik (MOSFET-drivsteg) eller spruckna lödpunkter internt i ABS-styrmodulen (EBCM). Ärjad eller bränd huvudsäkring (30A-50A Maxi-fuse) eller korrosion i matningskablage/jordpunkt. Mekaniskt blockerat hydrauliskt pumpelement i HCU.

Wie behebt man den Fehlercode C0020?

Steg 1: Kontrollera ABS-pumpens huvudsäkring (vanligen 30A-50A i motorrumscentralen) samt mät vilospänning på säkringsplintens båda sidor. Steg 2: Koppla upp ett diagnosverktyg och utför ett ställdonstest (ABS Pump Motor Output Test). Lyssna efter mekaniskt motorljud och övervaka datalistan för spänningsfall. Steg 3: Mät spänningsfall på ABS-enhetens kraftmatning och chassijord under aktivering. Om spänningen faller under 10.5V, åtgärda kablage, kontaktstift eller jordpunkt. Steg 4: Vid utebliven motorfunktion men felfri matning: Demontera EBCM (elektronikdelen) från hydraulblocket och mät lindningsresistans direkt på pumpens anslutningsstift (börvärde 0.3-2.0 Ω). Steg 5: Provkör pumpmotorn externt med en avsäkrad (20A) separat 12V-strömkälla. Startar den inte eller drar >25A kontinuerligt är pumpen defekt. Fungerar den perfekt ligger felet i EBCM:s interna drivsteg. Mekanikertips: Döm inte ut hela hydraulaggregatet direkt. På många fordon (t.ex. VAG, Ford, BMW) kan elektronikdelen (EBCM) skruvas loss utan att öppna det hydrauliska bromssystemet. Ofta beror C0020 på mikrosprickor i tennlödningen vid de kraftiga kontaktstiften som ansluter motorn till kretskortet, eller fukt som trängt in i motorns gavel. Provkör alltid motorn med extern 12V-matning och strömtång innan du beställer en komplett och dyr ABS-enhet.

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)Standard EOBD

C0020 - Chassifelkod C0020 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

C0001

Chassifelkod C0001 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0002

Chassifelkod C0002 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0003

Chassifelkod C0003 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0004

Chassifelkod C0004 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Technische Beschreibung

Felkod C0020 sätts när ABS/ESP-styrenheten (EBCM) detekterar en elektrisk avvikelse i ABS-hydraulaggregatets pumpmotorkrets. Styrenheten övervakar kontinuerligt drivsteget (intern MOSFET eller relä) och strömförbrukningen via ett shuntmotstånd. Felkoden triggas vid öppen krets (avbrott i motorlindning/kolborstar), kortslutning till jord/batterispänning, eller när styrenheten beordrar pumpstart men inte detekterar förväntad mot-EMK (back-EMF) eller strömrusning.

Mätvärden:
• ABS-kontakt Huvudmatning Pump (Kl. 30/B+) (Spänning (V)): 12.0 - 14.5 V (max 0.5V spänningsfall under belastning) [Villkor: Tändning PÅ / Pumpmotor aktiverad via diagnosverktyg]
• ABS-kontakt Huvudjord (Kl. 31) (Spänning (V) / Spänningsfall): < 0.2 V spänningsfall mot batteriets minuspol [Villkor: Pumpmotor aktiverad via dubbelriktad styrning (Bi-directional test)]
• ABS Pumpmotor Lindning (Stift till stift på separat pump) (Resistans (Ω)): 0.3 - 2.0 Ω vid 20°C [Villkor: Tändning AV / EBCM demonterad från hydraulblock / Direktmätning på pumpens anslutningsstift]
• Pumpmotorns driftström (B+ matningskabel) (Ström (A)): Startström: 20 - 35 A (puls <50ms), Kontinuerlig drift: 8 - 15 A [Villkor: Motor igång under aktivt funktionstest med induktiv DC-strömtång]

Oscilloskopmätning: Vid aktivering ses en kraftig initial strömspik (inrush current) följt av en stabil DC-nivå med överlagrat kommuteringsrippel (bürstbrus) på ca 0.5 - 1.5 Vpp frekvensproportionellt mot motorns varvtal. Avsaknad av rippel indikerar blockerad/låst motorrotor. (Skala: 20ms/div, 5A/div (Strömkanal med strömtång) och 2V/div (Spänningskanal))

Mögliche Ursachen

1. Slitna eller fastkärvade kolborstar / korrosion i ABS-pumpens likströmsmotor.

2. Bränd kraftelektronik (MOSFET-drivsteg) eller spruckna lödpunkter internt i ABS-styrmodulen (EBCM).

3. Ärjad eller bränd huvudsäkring (30A-50A Maxi-fuse) eller korrosion i matningskablage/jordpunkt.

4. Mekaniskt blockerat hydrauliskt pumpelement i HCU.

Empfohlene Lösung

Ablauf

Kontrollera ABS-pumpens huvudsäkring (vanligen 30A-50A i motorrumscentralen) samt mät vilospänning på säkringsplintens båda sidor.

Koppla upp ett diagnosverktyg och utför ett ställdonstest (ABS Pump Motor Output Test). Lyssna efter mekaniskt motorljud och övervaka datalistan för spänningsfall.

Mät spänningsfall på ABS-enhetens kraftmatning och chassijord under aktivering. Om spänningen faller under 10.5V, åtgärda kablage, kontaktstift eller jordpunkt.

Vid utebliven motorfunktion men felfri matning: Demontera EBCM (elektronikdelen) från hydraulblocket och mät lindningsresistans direkt på pumpens anslutningsstift (börvärde 0.3-2.0 Ω).

Provkör pumpmotorn externt med en avsäkrad (20A) separat 12V-strömkälla. Startar den inte eller drar >25A kontinuerligt är pumpen defekt. Fungerar den perfekt ligger felet i EBCM:s interna drivsteg.

Mekanikertips:Döm inte ut hela hydraulaggregatet direkt. På många fordon (t.ex. VAG, Ford, BMW) kan elektronikdelen (EBCM) skruvas loss utan att öppna det hydrauliska bromssystemet. Ofta beror C0020 på mikrosprickor i tennlödningen vid de kraftiga kontaktstiften som ansluter motorn till kretskortet, eller fukt som trängt in i motorns gavel. Provkör alltid motorn med extern 12V-matning och strömtång innan du beställer en komplett och dyr ABS-enhet.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie C0020 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren