Was bedeutet der Fehlercode C0025?

DTC C0025 indicates an electrical circuit malfunction in the brake modulation/sensor subsystem (typically OEM mapped to Brake Switch / Brake Pressure Subcircuit or Solenoid Circuit). The ABS/ESC ECU monitors circuit impedance, voltage thresholds, and switch correlation. The fault triggers when the ECU detects an open circuit, short to ground, short to reference voltage, or irrational signal state compared to primary brake hydraulic pressures and CAN telemetry.

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)Standard EOBD

C0025 - Chassifelkod C0025 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Q: Was verursacht den Fehlercode C0025?

Defekt, feljusterad eller bränd bromsljuskontakt / mikrobrytare vid pedalstället Skadat kablage (avbrott, skavning mot rattstång/pedalmekanism eller ärgade kontaktstift) Felaktigt eller korroderat relä / säkring för bromskretsen Glapp eller internt fel i ABS/ESP-hydraulaggregatets styrenhet

Q: Wie behebt man den Fehlercode C0025?

Steg 1: Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för bromskontaktstatus/bromstryck samtidigt som pedalen trycks ned. Steg 2: Inspektera bromskontaktens mekaniska montering och justering vid pedalstället; säkerställ att brytaren aktiveras korrekt av pedalarmen. Steg 3: Kontrollera säkringen för kretsen under belastning (mät spänningsfall över säkringen med testlampa eller multimeter). Steg 4: Koppla loss brytarens kontaktstycke och mät matningsspänning (KL15/KL30) samt jordanslutning. Steg 5: Utför resistansmätning på switchen i öppet och slutet läge; ersätt komponenten om kontaktresistansen överstiger 2 Ω. Steg 6: Genomför kontinuitets- och isolationsmätning (belastningstesta gärna med 21W lampa) på signalledningen från pedalställ till ABS-ECU. Mekanikertips: Många moderna bilar använder dubbla kontakter (en normalt öppen NO och en normalt sluten NC) i samma hölje för redundans. Om de två kretsarna inte växlar inom millisekunders synkronisering sätter ABS-systemet felkod omedelbart, även om bromsljusen bak fungerar som de ska. Mät alltid båda kretsarnas samtidiga omslag med oscilloskop eller tvåkanalig multimeter.

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

C0001

Chassifelkod C0001 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0002

Chassifelkod C0002 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0003

Chassifelkod C0003 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0004

Chassifelkod C0004 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Technische Beschreibung

DTC C0025 indikerar ett kretsfel relaterat till ABS/chassisystemets modulerings- eller sensorsystem (beroende på OEM ofta kopplat till bromsljuskontakt/bromstrycksomkopplare eller specifik hjulmoduleringskrets). ABS/ESP-styrenheten (ECU) övervakar spänningsfall, kretsimpedans och switch-status. Koden sätts när styrenheten detekterar en öppen krets, kortslutning mot jord, kortslutning mot spänning eller orimlig signalstatus jämfört med interna trycksensorer och CAN-data.

Mätvärden:
• Sensorkontakt / Switch Pin 1 mot Pin 2 (Resistans (Ω)): < 1.5 Ω (Sluten krets/Nedtryckt pedal) / > 100 kΩ (Öppen krets/Opåverkad) [Villkor: Tändning AV, kontakt urkopplad, pedal aktiveras/avaktiveras]
• Sensor Matningsstift mot Chassijord (Spänning (V)): 11.8 V - 14.2 V (Batterispänning) [Villkor: Tändning PÅ (KL15 aktiv), kontakt ansluten/backprobad]
• Signalutgång mot ABS ECU (Spänning (V)): 0V (inaktiv) / 12V eller 5V logiknivå (aktiverad) [Villkor: Tändning PÅ, manövrera bromspedal, mät med multimeter/oscilloskop]
• Kablage mellan switch och ABS ECU (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω (genomgång) / > 500 kΩ mot jord (isolationsresistans) [Villkor: Tändning AV, båda kontaktdon urkopplade]

Oscilloskopmätning: Digital tvåstegs switchsignal. Vid pedalaktivering ska signalen snabbt och distinkt växla mellan 0V och 12V (eller 0V till 5V beroende på ECU pull-up) inom < 20 ms utan kontaktstuds (glitchar) över 5 ms. (Skala: 20ms/div, 2V/div (eller 5V/div vid 12V system), DC-koppling)

Mögliche Ursachen

1. Defekt, feljusterad eller bränd bromsljuskontakt / mikrobrytare vid pedalstället

2. Skadat kablage (avbrott, skavning mot rattstång/pedalmekanism eller ärgade kontaktstift)

3. Felaktigt eller korroderat relä / säkring för bromskretsen

4. Glapp eller internt fel i ABS/ESP-hydraulaggregatets styrenhet

Empfohlene Lösung

Ablauf

Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för bromskontaktstatus/bromstryck samtidigt som pedalen trycks ned.

Inspektera bromskontaktens mekaniska montering och justering vid pedalstället; säkerställ att brytaren aktiveras korrekt av pedalarmen.

Kontrollera säkringen för kretsen under belastning (mät spänningsfall över säkringen med testlampa eller multimeter).

Koppla loss brytarens kontaktstycke och mät matningsspänning (KL15/KL30) samt jordanslutning.

Utför resistansmätning på switchen i öppet och slutet läge; ersätt komponenten om kontaktresistansen överstiger 2 Ω.

Genomför kontinuitets- och isolationsmätning (belastningstesta gärna med 21W lampa) på signalledningen från pedalställ till ABS-ECU.

Mekanikertips:Många moderna bilar använder dubbla kontakter (en normalt öppen NO och en normalt sluten NC) i samma hölje för redundans. Om de två kretsarna inte växlar inom millisekunders synkronisering sätter ABS-systemet felkod omedelbart, även om bromsljusen bak fungerar som de ska. Mät alltid båda kretsarnas samtidiga omslag med oscilloskop eller tvåkanalig multimeter.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie C0025 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren