Was bedeutet der Fehlercode C0067?

DTC C0067 indicates an electrical circuit malfunction, range/performance plausibility fault, or actuator control error within the ABS/ESC sub-system (wheel speed sensor circuit or hydraulic valve control). The ABS ECU performs continuous ADC monitoring of the sensor current loop (typical 7mA/14mA active wheel speed protocol) or internal MOSFET driver feedback for solenoid valves. The DTC triggers if circuit open, short-to-ground, short-to-voltage, or missing speed pulses are detected relative to other vehicle reference speeds.

Was verursacht den Fehlercode C0067?

Skadat eller korroderat kablage/kontaktstycke vid fjäderben/hjulnav p.g.a. mekanisk rörelse och vägsalt. Förorenad, sprucken eller delaminerad magnetisk kodring (multipol-enkoder integrerad i hjullagret). Defekt aktiv/passiv hjulhastighetssensor (internt avbrott eller termiskt fel). Sprucken lödning eller bränt MOSFET-drivsteg internt i ABS/ESC-hydraulaggregatet (ECU).

Wie behebt man den Fehlercode C0067?

Steg 1: Läs ut fryspunktsdata (Freeze Frame) och realtidsdata för alla fyra hjulhastigheter under provkörning; notera vilket hjul som tappar signal eller visar avvikande hastighet. Steg 2: Inspektera kablaget visuellt från hjulhuset in i karossen med fokus på mekaniskt skav, böjtrötthet vid stötdämparen och grönerg/fukt i kontaktstycken. Steg 3: Mät matningsspänning och jordpotential vid sensorkontakten med tändning PÅ. Belasta kretsen lätt med en 5W testlampa för att utesluta övergångsmotstånd. Steg 4: Anslut oscilloskop på signalledningen (eller använd strömtång) och rotera hjulet jämnt. Verifiera ren pulstågssymmetri utan bortfall av enskilda pulser. Steg 5: Om pulser saknas cykliskt vid varje hjulvarv: Inspektera den magnetiska pulsskivan på hjullagret med en magnetindikatorkort (Magnetic Flux Viewer) för saknade/skadade magnetpoler. Steg 6: Mät ledningsresistans och isolationsresistans (megger/högohmig mätning mot chassijord) mellan sensorkontakt och ABS-styrenhetens huvudkontakt. Mekanikertips: Byt inte sensorn i blindo om du har pulsbortfall! Kontrollera alltid den magnetiska enkodern i hjullagret med ett magnetiskt testkort (Flux Detector Card). Ofta har metallspån från bromsar eller rostsprängning i lagertätningen deformerat magnetpolerna, vilket gör att en ny sensor ger exakt samma felkod.

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)Standard EOBD

C0067 - Chassifelkod C0067 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

C0001

Chassifelkod C0001 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0002

Chassifelkod C0002 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0003

Chassifelkod C0003 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0004

Chassifelkod C0004 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Technische Beschreibung

Felkod C0067 indikerar en krets- eller funktionsstörning i ABS/ESC-systemets hjulhastighetsavkänning eller tillhörande reglerventilkrets. ABS-styrenheten (ECU) övervakar kontinuerligt sensorns strömstyrka (vid aktiva Hall-effektsensorer vanligen 7 mA låg / 14 mA hög) eller spänningsamplitud (vid passiva induktiva sensorer), samt resistans och spänningsfall över ventilspolarna. Koden sätts när signalen uteblir under körning, uppvisar orimlig frekvensändring (brus/glapp), eller om styrenhetens interna drivsteg detekterar avbrott eller kortslutning mot jord/spänning.

Mätvärden:
• Sensormatning / Stift 1 i sensorkontakt (mot ECU) (Spänning (V)): 10.5 V – 14.2 V (Referensspänning från ABS-ECU) [Villkor: Tändning PÅ (KL15), kontakt urdragen]
• Aktiv sensor (tvåtråds Hall) / I serie med kretsen (Ström (mA)): Lågnivå: 5.9 – 8.4 mA, Högnivå: 11.8 – 16.8 mA [Villkor: Tändning PÅ, sensorn ansluten, hjulet roteras långsamt för hand]
• Passiv sensor (Induktiv VR) / Sensorns stift 1 & 2 (Resistans (Ω)): 900 – 1600 Ω vid 20°C (OEM-beroende) [Villkor: Tändning AV, kontakt urkopplad]
• ABS-ventilspole (Hydraulblockets solenoidstift mot jord) (Resistans (Ω)): 1.5 – 6.5 Ω (normal spolresistans) [Villkor: Tändning AV, ECU-kontakt separerad från ventilblocket]

Oscilloskopmätning: För aktiv digital hjulsensor: Fyrkantsvågformig ström-/spänningssignal som alternerar mellan ~0.7V och ~1.4V över ett internt 100Ω shuntmotstånd, med frekvens proportionell mot hjulhastighet utan saknade pulser eller spänningsspikar. För induktiv sensor: Ren sinuskurva där amplitud ökar med rotationshastighet (minst 0.5V peak-to-peak vid handrotation). (Skala: Tidsbas: 5 ms/div – 20 ms/div, Spänningsskala: 200 mV/div (AC-kopplad över shunt) eller 2 V/div (DC-kopplad mot signalpinne))

Mögliche Ursachen

1. Skadat eller korroderat kablage/kontaktstycke vid fjäderben/hjulnav p.g.a. mekanisk rörelse och vägsalt.

2. Förorenad, sprucken eller delaminerad magnetisk kodring (multipol-enkoder integrerad i hjullagret).

3. Defekt aktiv/passiv hjulhastighetssensor (internt avbrott eller termiskt fel).

4. Sprucken lödning eller bränt MOSFET-drivsteg internt i ABS/ESC-hydraulaggregatet (ECU).

Empfohlene Lösung

Ablauf

Läs ut fryspunktsdata (Freeze Frame) och realtidsdata för alla fyra hjulhastigheter under provkörning; notera vilket hjul som tappar signal eller visar avvikande hastighet.

Inspektera kablaget visuellt från hjulhuset in i karossen med fokus på mekaniskt skav, böjtrötthet vid stötdämparen och grönerg/fukt i kontaktstycken.

Mät matningsspänning och jordpotential vid sensorkontakten med tändning PÅ. Belasta kretsen lätt med en 5W testlampa för att utesluta övergångsmotstånd.

Anslut oscilloskop på signalledningen (eller använd strömtång) och rotera hjulet jämnt. Verifiera ren pulstågssymmetri utan bortfall av enskilda pulser.

Om pulser saknas cykliskt vid varje hjulvarv: Inspektera den magnetiska pulsskivan på hjullagret med en magnetindikatorkort (Magnetic Flux Viewer) för saknade/skadade magnetpoler.

Mät ledningsresistans och isolationsresistans (megger/högohmig mätning mot chassijord) mellan sensorkontakt och ABS-styrenhetens huvudkontakt.

Mekanikertips:Byt inte sensorn i blindo om du har pulsbortfall! Kontrollera alltid den magnetiska enkodern i hjullagret med ett magnetiskt testkort (Flux Detector Card). Ofta har metallspån från bromsar eller rostsprängning i lagertätningen deformerat magnetpolerna, vilket gör att en ny sensor ger exakt samma felkod.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie C0067 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren