Was bedeutet der Fehlercode C0090?

DTC C0090 indicates an electrical malfunction in the brake lining wear sensor circuit or related brake system monitoring circuit. The control module (ABS/BCM) applies a reference pull-up voltage (typically 5V or 12V) through a continuous monitoring loop. The DTC sets when the detected circuit voltage or impedance falls outside factory-defined thresholds, indicating an open circuit (worn brake pad breach or broken wire harness), short to ground, or high resistance caused by contact corrosion.

Wie behebt man den Fehlercode C0090?

Steg 1: Utför en visuell inspektion av bromsbeläggens faktiska tjocklek och kontrollera att sensorn inte är fysiskt nersliten mot bromsskivan. Steg 2: Koppla loss kontaktdonet till slitagesensorn i hjulhuset och mät resistansen över sensorn. Ett intakt belägg ska visa < 2 Ω; visar multimetern OL/oändligt motstånd ska sensorn/belägget bytas. Steg 3: Med sensorn bortkopplad och tändning PÅ, mät matningsspänningen i bilens kablage mot chassijord. Verifiera att 5V eller 12V referens finns. Steg 4: Om referensspänning saknas, mät kablagets kontinuitet och isolering från hjulhusets kontaktdon tillbaka till ABS/BCM-styrdonets pinout. Steg 5: Utför en 'vrid- och dragtest' (wiggle test) på hjulhuskablaget med multimeter i summer- eller min/max-läge för att hitta intermittenta brott i flexzoner vid fjäderbenet. Steg 6: Rengör kontakterna med elektronikrengöring, återanslut, radera felkoden med diagnosverktyg och utför provkörning med fulla rattutslag och fjädringsbelastning. Mekanikertips: När bromsbelägg byts glöms ofta slitagesensorn bort eller återanvänds trots att plasten blivit spröd av värmecykler. Kontrollera alltid kablagets dragning i fästklämmorna på fjäderbenet; om kabeln inte läggs i originalspåren kommer den garanterat att skavas av mot fälgens insida vid fullt rattutslag.

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)Standard EOBD

C0090 - Chassifelkod C0090 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Q: Was verursacht den Fehlercode C0090?

Utslitna bromsbelägg där sensorns kontaktbana nötts av mot bromsskivan (normal slitagedetektering). Kabelbrott eller mekanisk skada på kablaget i hjulhuset orsakat av fjädrings- och styrrörelser. Oxiderade eller vattenfyllda kontaktstycken vid anslutningen mellan fjäderben och innerskärm. Felaktigt monterat kablage efter tidigare bromsbyte vilket lett till skav mot fälg eller drivaxel. Internt hårdvarufel i styrdonets (ABS/BCM) ingångssteg/pull-up-krets.

Ostatnio zaktualizowane:14 sierpnia 2026

System

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

C0001

Chassifelkod C0001 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0002

Chassifelkod C0002 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0003

Chassifelkod C0003 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

C0004

Chassifelkod C0004 - ABS / Bromssystem (Hjulhastighetssensorer & Ventiler)

Opis techniczny

Felkod C0090 indikerar en elektrisk avvikelse eller kretsfel i kretsen för bromsbeläggsövervakning/bromssystemets givarkrets (vanligen vänster sida fram/bak beroende på OEM-arkitektur). Styrdonet (ABS/ESP eller BCM) lägger ut en definierad referensspänning (vanligen 5V eller 12V via pull-up-resistor) genom en sluten krets via slitagesensorn. Felkoden sätts när spänningsfallet eller impedansen i kretsen överskrider de programmerade tröskelvärdena, vilket sker vid kretsavbrott (utslitet belägg eller avbruten kabel), kortslutning till chassijord eller otillåten övergångsresistans orsakad av korrosion.

Mätvärden:
• Bromsbeläggssensor (Frånkopplad givare, stift 1 till 2) (Resistans (Ω)): < 2.0 Ω (intakt slinga) / OL (vid slitet belägg) [Villkor: Tändning AV / Sensor urkopplad / Rumstemperatur]
• Kablagekontakt mot styrdon (Signalstift till Chassijord) (Spänning (V)): 4.8 - 5.2 V (eller 11.5 - 12.5 V på 12V-system) [Villkor: Tändning PÅ / Sensor urkopplad]
• Kablagekontakt (Jordstift till Chassijord) (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω (Spänningsfall < 0.1 V) [Villkor: Tändning AV / Mätning mot ren chassijordpunkt]
• Sensorkablage signal till jord (Isolationsmätning) (Resistans (Ω)): > 500 kΩ (Open Loop) [Villkor: Tändning AV / Båda ändar frånkopplade]

Oscilloskopmätning: Konstant DC-nivå. Vid intakt sluten krets mäts en stabil låg nivå (< 0.2V eller referensdelad spänning). Vid intermittent kabelbrott under fjädringsrörelse syns transienta spänningsspikar som stiger till matningsspänning (5V/12V). (Skala: 50ms/div, 1V/div (DC-koppling))

Możliwe przyczyny

1. Utslitna bromsbelägg där sensorns kontaktbana nötts av mot bromsskivan (normal slitagedetektering).

2. Kabelbrott eller mekanisk skada på kablaget i hjulhuset orsakat av fjädrings- och styrrörelser.

3. Oxiderade eller vattenfyllda kontaktstycken vid anslutningen mellan fjäderben och innerskärm.

4. Felaktigt monterat kablage efter tidigare bromsbyte vilket lett till skav mot fälg eller drivaxel.

5. Internt hårdvarufel i styrdonets (ABS/BCM) ingångssteg/pull-up-krets.

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Utför en visuell inspektion av bromsbeläggens faktiska tjocklek och kontrollera att sensorn inte är fysiskt nersliten mot bromsskivan.

Koppla loss kontaktdonet till slitagesensorn i hjulhuset och mät resistansen över sensorn. Ett intakt belägg ska visa < 2 Ω; visar multimetern OL/oändligt motstånd ska sensorn/belägget bytas.

Med sensorn bortkopplad och tändning PÅ, mät matningsspänningen i bilens kablage mot chassijord. Verifiera att 5V eller 12V referens finns.

Om referensspänning saknas, mät kablagets kontinuitet och isolering från hjulhusets kontaktdon tillbaka till ABS/BCM-styrdonets pinout.

Utför en 'vrid- och dragtest' (wiggle test) på hjulhuskablaget med multimeter i summer- eller min/max-läge för att hitta intermittenta brott i flexzoner vid fjäderbenet.

Rengör kontakterna med elektronikrengöring, återanslut, radera felkoden med diagnosverktyg och utför provkörning med fulla rattutslag och fjädringsbelastning.

Mekanikertips:När bromsbelägg byts glöms ofta slitagesensorn bort eller återanvänds trots att plasten blivit spröd av värmecykler. Kontrollera alltid kablagets dragning i fästklämmorna på fjäderbenet; om kabeln inte läggs i originalspåren kommer den garanterat att skavas av mot fälgens insida vid fullt rattutslag.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak C0090 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów