Was bedeutet der Fehlercode C0104?

DTC C0104 indicates a circuit malfunction or plausibility error in the Traction Control System / Stability Control circuit (frequently associated with TCS switch input, lateral/longitudinal acceleration sensor integration, or TCS modulation actuator circuits depending on vehicle platform). The EBCM/ABS module monitors loop impedance and signal levels. A voltage drop below 0.5V, above 4.8V, or a persistent mismatch between commanded and feedback states triggers C0104, causing the module to inhibit TCS/ESC functionality to prevent unintended brake intervention.

Was verursacht den Fehlercode C0104?

Mekanisk skada, oxidering eller inträngande vätska (t.ex. dryckesspill) i TCS-avstängningsknappen i mittkonsolen. Skadat kablage (gnagskada, klämskada eller kabelbrott) i kabelstammen mellan mittkonsol/sensor och ABS/ESC-styrenheten. Defekt intern krets/mikrobrytare i TCS-knappen eller drift i analog sensorkrets. Dålig chassijordanslutning eller spänningsfall på ABS/ESC-styrdonets matningslinje. Internt hårdvarufel i Electronic Brake Control Module (EBCM/ABS-enhet).

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)Standard EOBD

C0104 - Chassifelkod C0104 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

C0101

Chassifelkod C0101 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0102

Chassifelkod C0102 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0103

Chassifelkod C0103 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0105

Chassifelkod C0105 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Technische Beschreibung

Felkod C0104 indikerar en elektrisk avvikelse, kretsfel eller orimlig signal i TCS/ESC-kretsen (ofta kopplad till antispinnsystemets styrbrytare, accelerations-/girvinkelsensor eller TCS-hydraulventil/aktiveringskrets beroende på OEM). ESC/EBCM-styrenheten övervakar kontinuerligt kretsens impedans och signalspänning. Om kretsen uppvisar spänningsfall under 0,5V (kortslutning mot jord), över 4,8V (kortslutning mot batteri/öppen krets), eller om intern logisk status motsäger hjulhastighets- och gasspjällsdata, sätts C0104 och TCS/ESC-systemet avaktiveras som säkerhetsåtgärd.

Mätvärden:
• TCS-brytare / Givarsignal mot referensjord (Spänning (V)): Viloläge: 4.8 - 5.1 V (pull-up); Tryckt knapp / Aktiv signal: 0.0 - 0.3 V [Villkor: Tändning PÅ (KL15), kontakt ansluten (backprobing)]
• Styrenhetens 5V-referensmatning (Vref) (Spänning (V)): 4.95 - 5.05 V [Villkor: Tändning PÅ, mätt mellan Vref och chassijord]
• Kablage mellan EBCM-kontakt och switch/sensor (signal & jord) (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω (ledningsresistans); > 100 kΩ (isolationsresistans mot jord/spänning) [Villkor: Tändning AV, batteri frånkopplat, båda kontakterna urdragna]
• TCS intern kontaktor / tryckknappsmotstånd (Resistans (Ω)): Öppen: > 1 MΩ, Sluten/Aktiverad: < 2.0 Ω [Villkor: Komponent urkopplad, resistansmätning direkt över switch-poler]

Oscilloskopmätning: Vid digital pulssignal/CAN-buss-sändning: Fyrkantsvåg 0-5V logisk signal med ren flank (<50µs stig-/falltid) utan kontaktstuds >10ms vid brytaraktivering. Vid analog girsensor/linjär signal: Stabil DC-spänning 2.5V i vila med linjär avvikelse (0.5V - 4.5V) utan spikar/dropouts. (Skala: Tidsbas: 50ms/div (vid brytartest) eller 200ms/div (vid körtest av sensor), Spänningsskala: 1V/div, DC-koppling)

Mögliche Ursachen

1. Mekanisk skada, oxidering eller inträngande vätska (t.ex. dryckesspill) i TCS-avstängningsknappen i mittkonsolen.

2. Skadat kablage (gnagskada, klämskada eller kabelbrott) i kabelstammen mellan mittkonsol/sensor och ABS/ESC-styrenheten.

3. Defekt intern krets/mikrobrytare i TCS-knappen eller drift i analog sensorkrets.

4. Dålig chassijordanslutning eller spänningsfall på ABS/ESC-styrdonets matningslinje.

5. Internt hårdvarufel i Electronic Brake Control Module (EBCM/ABS-enhet).

Empfohlene Lösung

Ablauf

Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för TCS Switch State / TCS Active Status i ABS/ESC-modulen. Tryck på knappen och verifiera om status växlar mellan Active/Inactive.

Demontera TCS-knappen och utför en okulär besiktning efter vätskerester eller korrosion i kontaktdonet.

Mät matningsspänning (5V/12V beroende på system) och signalspänning vid brytarkontakten med tändning PÅ. Om spänning saknas, kontrollera säkringar och kablagets kontinuitet till EBCM.

Utför resistansmätning direkt över brytarens stift vid intryckt läge för att utesluta intern resistans/kontaktkorrosion (börvärde < 2 Ω).

Koppla ur EBCM-kontaktdonet och genomför belastningstest (med testlampa/21W glödlampa) på signalkabeln för att identifiera intermittenta kabelbrott eller högohmig övergångsresistans under belastning.

Om kablage och brytare/sensor är fullt intakta men koden återkommer omedelbart efter radering, verifiera EBCM-jordpunkter innan utbyte eller omprogrammering av ABS/ESC-styrenheten övervägs.

Mekanikertips:I över 70% av fallen där felkoden pekar mot TCS-knappskretsen i mittkonsolen beror felet på kaffe- eller läskspill som runnit ned runt knapparna. Vätskan skapar en krypström (paracitic draw) på 20-50 kΩ som drar ner 5V-referensspänningen så att styrenheten misstolkar det som en permanent intryckt knapp eller kretsfel. Rengör brytaren med elektronikrengöring och isopropanol och mät isolationsresistansen innan du beställer en dyr ny styrenhet eller kabelhärva.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie C0104 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren