Was bedeutet der Fehlercode C0251?

DTC C0251 is set by the Electronic Brake Control Module (EBCM) when it detects an electrical or hydraulic anomaly in the brake pressure transducer circuit or associated hydraulic control unit (HCU) proportional solenoid. The EBCM monitors internal and external pressure sensor return voltages; a diagnostic fault sets if the analog return signal falls outside the 0.2V–4.8V linear window on a 5.0V reference circuit, or if hydraulic pressure gradient mismatch is recognized during ABS/ESC active modulation.

Was verursacht den Fehlercode C0251?

Defekt bromstryckssensor (intern piezoresistiv drift eller membranläckage i HCU) Oxiderade eller glappa kontaktstift i EBCM/ABS-enhetens huvudkontakt Kabelskada (kortslutning till jord/spänning eller avbrott i 5V referensledningen) Intern hårdvarudefekt i EBCM (drivsteg eller A/D-omvandlare)

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)Standard EOBD

C0251 - Chassifelkod C0251 - Bromshydraulik & Trycksensorer

Q: Wie behebt man den Fehlercode C0251?

Steg 1: Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för 'Brake Pressure Sensor'. Kontrollera att trycket visar ~0 bar i viloläge och ökar linjärt till >100 bar vid hårt pedaltryck. Steg 2: Koppla loss sensorkontakten och mät 5V referensspänning och signaljord med multimeter under belastning (testlampa 5W eller spänningsmätning). Steg 3: Koppla in oscilloskop på signalledningen. Tryck pedalen upprepade gånger för att identifiera glitchar, spänningsspikar eller signalbortfall (dropout) orsakade av intern sensorskada. Steg 4: Om sensorn är integrerad i HCU (ej extern) och kablage/spänningar är intakta men felkoden kvarstår, utför EBCM-kalibrering/nollställning av trycksensor. Om kalibrering misslyckas krävs byte/renovering av ABS-hydraulblocket. Mekanikertips: På många moderna fordon är trycksensorn integrerad inuti själva hydraulaggregatet (HCU). Innan du dömer ut hela enheten: kontrollera om bromsljuskontakten (BLS) glappar. EBCM korsrefererar trycksensorns stigning med bromsljuskontaktens status; en trasig eller feljusterad bromsljuskontakt kan sätta C0251 på grund av orimlighetsdata (plausibility check failure).

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

C0201

Chassifelkod C0201 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0202

Chassifelkod C0202 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0203

Chassifelkod C0203 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0204

Chassifelkod C0204 - Bromshydraulik & Trycksensorer

Technische Beschreibung

Felkod C0251 sätts av ABS/ESP-styrenheten (EBCM) när den detekterar ett elektriskt eller hydrauliskt fel i kretsen för bromstryckssensorn eller dess associerade proportionerande solenoidventil i hydraulaggregatet (HCU). EBCM övervakar kontinuerligt spänningsfallet över sensor-/solenoidkretsen. Felet triggas om spänningssignalen faller utanför de definierade tröskelvärdena (oftast <0.2V eller >4.8V på en 5V referenskrets) under en kontinuerlig tid på mer än 500 ms, eller om en orimlig tryckavvikelse detekteras i förhållande till bromsljuskontaktens status och hjulhastighetsdata.

Mätvärden:
• Bromstryckssensor Pin 1 (5V Ref) mot Chassijord (Spänning (V)): 4.90 - 5.10 V [Villkor: Tändning PÅ (KL15), sensor ansluten eller urkopplad]
• Bromstryckssensor Pin 2 (Signaljord) mot Batteriminus (Spänningsfall (V) / Resistans (Ω)): < 0.05 V / < 0.5 Ω [Villkor: Tändning PÅ (KL15), krets belastad]
• Bromstryckssensor Pin 3 (Signal) mot Signaljord (Spänning (V)): 0.45 - 0.65 V (Otryckt pedal) till 4.0 - 4.5 V (Hårt tryckt pedal ~150 bar) [Villkor: Tändning PÅ, pedaltryck varieras linjärt]
• HCU Integrerad Trycksensor/Solenoid spolresistans (intern) (Resistans (Ω)): 6.5 - 12.0 Ω (vid 20°C) [Villkor: Tändning AV, EBCM-kontakt bortkopplad]

Oscilloskopmätning: Analog DC-signal som stiger proportionellt och mjukt från ca 0.5V till >4.0V vid kraftig pedalansättning. Vid transient aktivering av ABS-pump syns högfrekvent hydrauliskt rippel (<100mV peak-to-peak). Inga spikar, dropouts mot 0V eller avbrott mot 5V får förekomma under dynamisk pedalrörelse. (Skala: 500ms/div till 1s/div, 1V/div, DC-koppling)

Mögliche Ursachen

1. Defekt bromstryckssensor (intern piezoresistiv drift eller membranläckage i HCU)

2. Oxiderade eller glappa kontaktstift i EBCM/ABS-enhetens huvudkontakt

3. Kabelskada (kortslutning till jord/spänning eller avbrott i 5V referensledningen)

4. Intern hårdvarudefekt i EBCM (drivsteg eller A/D-omvandlare)

Empfohlene Lösung

Ablauf

Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata (Live Data) för 'Brake Pressure Sensor'. Kontrollera att trycket visar ~0 bar i viloläge och ökar linjärt till >100 bar vid hårt pedaltryck.

Koppla loss sensorkontakten och mät 5V referensspänning och signaljord med multimeter under belastning (testlampa 5W eller spänningsmätning).

Koppla in oscilloskop på signalledningen. Tryck pedalen upprepade gånger för att identifiera glitchar, spänningsspikar eller signalbortfall (dropout) orsakade av intern sensorskada.

Om sensorn är integrerad i HCU (ej extern) och kablage/spänningar är intakta men felkoden kvarstår, utför EBCM-kalibrering/nollställning av trycksensor. Om kalibrering misslyckas krävs byte/renovering av ABS-hydraulblocket.

Mekanikertips:På många moderna fordon är trycksensorn integrerad inuti själva hydraulaggregatet (HCU). Innan du dömer ut hela enheten: kontrollera om bromsljuskontakten (BLS) glappar. EBCM korsrefererar trycksensorns stigning med bromsljuskontaktens status; en trasig eller feljusterad bromsljuskontakt kan sätta C0251 på grund av orimlighetsdata (plausibility check failure).

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie C0251 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren