Was bedeutet der Fehlercode C0373?

The Transfer Case Control Module (TCCM) monitors the circuit integrity and feedback status of the front axle disconnect actuator switch. DTC C0373 is stored when the TCCM detects an open circuit, short to voltage/ground, or a logical mismatch where the front axle switch feedback signal does not correspond with the commanded actuator state within the calibration timeout window.

Was verursacht den Fehlercode C0373?

Ärg, vatteninträngning eller kabelbrott i kablaget nära framaxelkåpan/framaxelns kontaktstycke. Defekt lägesswitch eller bränd elmotor inuti framaxelställdonet (Front Axle Actuator). Mekaniskt kärvande inkopplingsgaffel, skadad hylsa eller intern differensspänning i framaxeln som hindrar fullt mekaniskt ingrepp. Internt drivstegsfel eller felande pull-up-krets i fördelningslådans styrenhet (TCCM).

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)Standard EOBD

C0373 - Chassifelkod C0373 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Ostatnio zaktualizowane:14 sierpnia 2026

System

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

C0301

Chassifelkod C0301 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0302

Chassifelkod C0302 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0303

Chassifelkod C0303 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0304

Chassifelkod C0304 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Opis techniczny

Styrenheten för fördelningslådan (TCCM) övervakar framaxelns inkopplingsställdon och dess integrerade lägesswitch (Front Axle Engagement Switch/Actuator Feedback). DTC C0373 sätts när TCCM detekterar ett kretsfel – såsom avbrott, kortslutning till jord eller spänning – alternativt att den logiska återkopplingen från framaxelswitchen inte matchar styrenhetens utgående aktiveringskommando inom ett specificerat tidsfönster (typiskt 5–10 sekunder).

Mätvärden:
• Framaxelställdon Stift 1 (+12V Matning/Styrsignal) till Chassijord (Spänning (V)): 11.5 - 14.4 V (vid aktiverad 4WD) / 0.0 - 0.5 V (i 2WD) [Villkor: Tändning PÅ / Motor igång, växla mellan 2HI och 4HI via väljaren]
• Framaxelswitch Signal (Feedback) Stift 2 till Jord (Spänning (V)): 4.8 - 5.1 V (öppen krets/urkopplad axel) / < 0.3 V (sluten switch/inkopplad framaxel) [Villkor: Tändning PÅ, mäts med baksondning (backprobing) under inkoppling]
• Ställdonets drivmotor/solenoid (Mellan matningsstift & jordstift på komponenten) (Resistans (Ω)): 4.0 - 25.0 Ω (beroende på om det är DC-elmotor eller termiskt vaxelement) [Villkor: Tändning AV, kontaktstycke urkopplat, rumstemperatur 20°C]
• Ställdonets jordanslutning till Chassijord (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω (Spänningsfall < 0.1 V under belastning) [Villkor: Tändning AV / Belastningsprov med testlampa]

Oscilloskopmätning: Tvåkanalsmätning: Kanal A (Aktiveringsspänning) visar ett stegsvar 0V till 12V batterispänning. Kanal B (Feedback-switch) visar en 5V pull-up-signal som faller distinkt till <0.3V (jordpotential) inom 0.5–3.0 sekunder utan transient spikning eller switch-kontaktstuds. (Skala: 500ms/div, Kanal A: 5V/div, Kanal B: 2V/div, DC-koppling)

Możliwe przyczyny

1. Ärg, vatteninträngning eller kabelbrott i kablaget nära framaxelkåpan/framaxelns kontaktstycke.

2. Defekt lägesswitch eller bränd elmotor inuti framaxelställdonet (Front Axle Actuator).

3. Mekaniskt kärvande inkopplingsgaffel, skadad hylsa eller intern differensspänning i framaxeln som hindrar fullt mekaniskt ingrepp.

4. Internt drivstegsfel eller felande pull-up-krets i fördelningslådans styrenhet (TCCM).

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Anslut diagnostikverktyg och läs av livedata för TCCM. Kontrollera parametrarna 'Front Axle Command' och 'Front Axle Switch Status' samtidigt som 4WD begärs.

Inspektera det flerpoliga kontaktstycket vid framaxelställdonet. Leta efter gröna korrosionsavlagringar, böjda stift eller oljeläckage från framaxeln som trängt in i kontakten.

Koppla loss ställdonet och gör ett spänningsfalls-/belastningstest på +12V matningen och jord med en H4/H7 halogenlampa (ca 4–5A belastning) för att avslöja högohmiga ledningsbrott.

Mät 5V referensspänningen på signalswitchen från TCCM med tändning PÅ. Om 5V saknas, mät direkt vid TCCM-kontakten för att utesluta kabelavbrott.

Tvångsaktivera ställdonet med dubbelriktad styrning (Bi-directional control) via scannern eller extern strömförsörjning och kontrollera mekanisk axelrörelse och switchslutning.

Om ställdonet fungerar elektriskt men framaxeln inte låser, demontera ställdonet och kontrollera att framaxelns växelförare/inkopplingsgaffel glider lätt för hand utan mekaniskt motstånd.

Mekanikertips:På många 4WD-system (särskilt GM och äldre Isuzu/Dodge) utsätts framaxelns kontakt för extremt mycket saltsprut och vibrationer. Innan du byter ställdonet: Bygla switch-stiftet till jord med en testkabel och se om TCCM-livedata omedelbart ändras till 'Engaged'. Om datan ändras men ställdonet inte orkar trycka in switchen, beror felet oftast på stelnat fett eller kuggslitage i ställdonets interna plastväxellåda.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak C0373 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów