Was bedeutet der Fehlercode C0376?

DTC C0376 is triggered when the Transfer Case Control Module (TCCM) detects an open circuit, short to voltage/ground, or an erratic/missing frequency signal from the Front Propeller Shaft Speed Sensor. The TCCM continuously correlates front and rear driveshaft rotational speeds with ABS wheel speeds. When the front propshaft speed signal deviates beyond plausibility thresholds during vehicle motion, the TCCM disables AWD/4WD active torque transfer to prevent mechanical binding or driveline shock.

Was verursacht den Fehlercode C0376?

Skadad eller ärgad kabelsats/kontaktstycke vid fördelningslådan (utsatt för smuts, fukt och värme) Defekt främre kardanaxelhastighetsgivare (avbrott eller intern kortslutning i spolen) Mekaniskt fel/ansamling av metallspån på givarens magnetiska spets eller skadat internt tonhjul/reluktorring i fördelningslådan Internt kretsfel i Transfer Case Control Module (TCCM)

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)Standard EOBD

C0376 - Chassifelkod C0376 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Q: Wie behebt man den Fehlercode C0376?

Steg 1: Inspektera kablaget och 2-stiftskontaktstycket vid fördelningslådan visuellt med avseende på oljeläckage, skavskador, stiftkorrosion och utdragna terminaler. Steg 2: Koppla ur givaren och mät spolens interna resistans med multimeter. Vid värden under 1.0 kΩ eller över 2.5 kΩ, byt givaren. Steg 3: Mät isolationen mot jord på båda ledarna till givaren för att utesluta kortslutning mot chassi. Steg 4: Anslut oscilloskop till givarens signalstift, rotera främre kardanaxeln och verifiera att en jämn AC-sinuskurva genereras utan avbrott eller hack. Steg 5: Demontera givaren och inspektera spetsen för ansamling av metallpartiklar samt kontrollera reluktorringens skick genom givarhålet. Steg 6: Mät ledningsresistansen från givarkontakten tillbaka till TCCM-kontaktstycket (< 0.5 Ω per ledare) och utför böjtest/wiggletest för att identifiera intermittenta kabelbrott. Mekanikertips: Innan du byter hastighetsgivaren, skruva ur den och kontrollera spetsen. Eftersom givaren är kraftigt magnetisk drar den till sig metallspån från normalt slitage i fördelningslådan. En tjock beläggning av spån dämpar magnetfältet och kan släcka signalen helt vid låga hastigheter, vilket genererar felkod C0376 trots att själva givaren är elektriskt hel. Kontrollera även skicket på fördelningslådans olja.

Ostatnio zaktualizowane:14 sierpnia 2026

System

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

C0301

Chassifelkod C0301 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0302

Chassifelkod C0302 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0303

Chassifelkod C0303 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0304

Chassifelkod C0304 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Opis techniczny

Felkod C0376 sätts när Transfer Case Control Module (TCCM) detekterar ett elektriskt kretsfel, signalavbrott, orimlig frekvens eller utebliven signal från den främre kardanaxelhastighetsgivaren (Front Propeller Shaft Speed Sensor). TCCM jämför rotationshastigheten mellan främre och bakre kardanaxel samt hjulhastighetsgivare (ABS). Om den uppmätta frekvensen faller utanför de kalibrerade gränsvärdena under körning inaktiveras automatisk 4WD/AWD-reglering för att skydda mekaniska komponenter.

Mätvärden:
• Givarspole (VR-typ) mellan Pin A och Pin B på givarkontakten (Resistans (Ω)): 1.2 kΩ – 2.2 kΩ (vid 20°C) [Villkor: Tändning AV / Kontakt urdragen från givaren]
• Givarkabel till chassijord (båda stiften) (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (Oändligt motstånd/OL) [Villkor: Tändning AV / Kontakt urdragen]
• TCCM referensspänning / Signal Bias på kabelstam (vid ansluten/öppen krets) (Spänning (V)): 2.5V eller 5.0V DC (beroende på TCCM-arkitektur) [Villkor: Tändning PÅ (KL15) / Givare urkopplad]
• Givarens AC-spänningsutgång under rotation (Spänning (V AC)): Min. 0.5V AC vid låg hastighet, ökar proportionellt till > 3.0V AC vid högre varvtal [Villkor: Hjulen rullas för hand eller fordon på lyft med drivning aktiv]

Oscilloskopmätning: Sinusvåg (VR-sensor) med proportionell ökning av amplitud och frekvens i takt med kardanaxelns rotationshastighet. Alternativt 0-5V digital fyrkantsvåg om Hall-sensor används. Kurvan ska uppvisa symmetriska toppar utan spänningsfall, brus eller saknade pulser orsakade av skadade tänder på tonhjulet. (Skala: Tidsbas: 5 ms/div – 20 ms/div, Spänningsskala: 1V/div – 2V/div AC-koppling (VR) eller DC-koppling (Hall))

Możliwe przyczyny

1. Skadad eller ärgad kabelsats/kontaktstycke vid fördelningslådan (utsatt för smuts, fukt och värme)

2. Defekt främre kardanaxelhastighetsgivare (avbrott eller intern kortslutning i spolen)

3. Mekaniskt fel/ansamling av metallspån på givarens magnetiska spets eller skadat internt tonhjul/reluktorring i fördelningslådan

4. Internt kretsfel i Transfer Case Control Module (TCCM)

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Inspektera kablaget och 2-stiftskontaktstycket vid fördelningslådan visuellt med avseende på oljeläckage, skavskador, stiftkorrosion och utdragna terminaler.

Koppla ur givaren och mät spolens interna resistans med multimeter. Vid värden under 1.0 kΩ eller över 2.5 kΩ, byt givaren.

Mät isolationen mot jord på båda ledarna till givaren för att utesluta kortslutning mot chassi.

Anslut oscilloskop till givarens signalstift, rotera främre kardanaxeln och verifiera att en jämn AC-sinuskurva genereras utan avbrott eller hack.

Demontera givaren och inspektera spetsen för ansamling av metallpartiklar samt kontrollera reluktorringens skick genom givarhålet.

Mät ledningsresistansen från givarkontakten tillbaka till TCCM-kontaktstycket (< 0.5 Ω per ledare) och utför böjtest/wiggletest för att identifiera intermittenta kabelbrott.

Mekanikertips:Innan du byter hastighetsgivaren, skruva ur den och kontrollera spetsen. Eftersom givaren är kraftigt magnetisk drar den till sig metallspån från normalt slitage i fördelningslådan. En tjock beläggning av spån dämpar magnetfältet och kan släcka signalen helt vid låga hastigheter, vilket genererar felkod C0376 trots att själva givaren är elektriskt hel. Kontrollera även skicket på fördelningslådans olja.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak C0376 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów