P0671, P0672, P13D0 Audi 2.0 TDI EA288 – PSG Trycksensor Glödstift

Q: Hur åtgärdas felkoderna P0671, P0672, P13D0 på säkrast sätt?

Byte av defekt PSG-glödstift med korrekt åtdragningsmoment (15–18 Nm) samt nollställning av cylindertrycksadaptioner i motorstyrdonet.

Diagnosprioritet: Hög

Komplexitetsgrad: Avancerad

Teknisk felsökningsguide för P0671, P0672 och P13D0 på Audi 2.0 TDI EA288. Felsökning av integrerade trycksensorer i glödstift (PSG), signalavvikelser och kablage.

Fordon

AUDI

Koder

3 enheter

Analystyp

Teknisk Expert

Status

Analyserad

Teknisk Analys

REF: #B387DB

Kombinationen av P0671, P0672 och P13D0 på Audi 2.0 TDI EA288 indikerar ett kretsfel eller orimlig signal från de piezo-resistiva förbränningstrycksgivarna (PSG) som är integrerade i glödstiften på cylinder 1 och 2. Motorstyrdonet använder cylindertrycket för realtidskorrigering av insprutningstidpunkt.

Förväntade Symptom

Motorlampa tänds och motorn tappar laddtryck under hård acceleration på AUDI (felkoder: P0671, P0672, P13D0)

Ojämn tomgång och fördröjd gasrespons vid start från stillastående

Ryckningar vid omkörning på motorväg runt 2 500–3 500 rpm

Systempåverkan

Drivlina

Motorstyrning

Emissionskontroll

Potentiella Felkällor

01Kärvande elektriskt wastegateställdon eller koksad insugsventil (påverkar AUDI styrsystem för P0671, P0672, P13D0)

02Läckage i magnetventil N75 eller sprucken laddluftslang

03Otät membranventil i vevhusventilationens oljeavskiljare (PCV) (registrerad avvikelse: P0671)

Arbetsgång / Metodik

Kontrollera och mät spänningsmatning och givarsignal för P0671, P0672, P13D0 på AUDI med multimeter vid tändning på.

Mät wastegateställdonets spänningsåterkoppling vid tändning på: normalt 3.5–3.9 V i stängt läge.

Röktesta laddluftsystem och insugningsrör vid 1.2 bar för att utesluta tjuvluft.

Kontrollera vevhusundertryck med manometer vid varm tomgång (-100 till -150 mbar).

Live Data & Mätvärdestoleranser (Är/Bör-värden)

Fabriksgodkända referensvärden vid diagnos och live-avläsning

Mätvärdesblock

Parameter / Signal	Testvillkor	Bör-värde (Normalt)	Avvikelse / Varning
Glödstift värmemotstånd	Kall motor (avstängd)	0.3 – 0.8 Ω	> 2.0 Ω el avbrott (∞ Ω)
PSG Givarsignal Tomgång	Tomgång 800 rpm	35 – 45 bar peak	< 20 bar el fastfrusen signal
PSG 5V Referensspänning	Tändning på	4.95 – 5.05 V	< 4.70 V (Kablagefel/Styrdon)

Bedömning & Åtgärdsförslag

Teknisk rekommendation

Byte av defekt PSG-glödstift med korrekt åtdragningsmoment (15–18 Nm) samt nollställning av cylindertrycksadaptioner i motorstyrdonet.

Behöver du en djupare analys? Använd vår avancerade felkodsanalysator för att hitta troliga samband och fördjupad vägledning.

Starta Felkodsanalysatorn

Vanliga frågor om dessa felkoder

Vad är den primära orsaken till felkoderna?

Kan man köra vidare med tänd motorlampa / varningslampa?

Körning med aktiva felkoder kan leda till strypt motoreffekt (nödläge / Limp Home), blockerad partikelfilterregenerering eller följdskador på mekaniska komponenter. Felsökning bör genomföras omgående.

Hur åtgärdas kombinationen på säkrast sätt?

Byte av defekt PSG-glödstift med korrekt åtdragningsmoment (15–18 Nm) samt nollställning av cylindertrycksadaptioner i motorstyrdonet.