SAS-000E, SAS-000F, BCM-0130 Volvo – Rattvinkelgivare SAS & Rattmodul SWM
Teknisk felsökningsguide för Volvo P2 / P3 Plattform med felkoder SAS-000E, SAS-000F, BCM-0130. Live data toleranser, mätvärden och åtgärder.
Fordon
VOLVO
Koder
3 enheter
Analystyp
Teknisk Expert
Status
Analyserad
Teknisk Analys
Kombinationen av SAS-000E, SAS-000F, BCM-0130 på Volvo P2 / P3 Plattform indikerar ett verifierat tekniskt haveri i styrsystem eller drivlina. Felsökningen kräver noggrann mätning av elektriska signaltoleranser och mekaniska komponenter.
Förväntade Symptom
Systempåverkan
Potentiella Felkällor
Arbetsgång / Metodik
Kontrollera och mät spänningsmatning och jord för SAS-000E, SAS-000F, BCM-0130 med multimeter vid tändning på.
Mät tändkretsens resistans mot tändhatten: skall ligga mellan 2.0 och 2.8 Ω (mät ALDRIG med multimeter direkt mot krockkudden).
Kontrollera kabelhärva och kontaktdon under framstolar efter glappkontakt.
OBD Tuning erbjuder 1:1 Kraschdataåterställning och Kloning av SRS Airbag-styrenheter.
Live Data & Mätvärdestoleranser (Är/Bör-värden)
Fabriksgodkända referensvärden vid diagnos och live-avläsning
| Parameter / Signal | Testvillkor | Bör-värde (Normalt) | Avvikelse / Varning |
|---|---|---|---|
| SAS Rattvinkel Nollpunkt | Hjul rakt fram | 0.0° ± 2.0° | > 10.0° |
| Tändkretsresistans Krockkudde | Tändning av / Ledningsmatta | 2.0 – 2.8 Ω | > 4.2 Ω (Avbrott i rulle) |
| SRS Systemspänning | Tändning på | 12.2 – 14.4 V | < 10.8 V |
Bedömning & Åtgärdsförslag
Teknisk rekommendation
Byte av rattvinkelgivare SAS eller omkalibrering av nollpunktsläget.
Behöver du en djupare analys? Använd vår avancerade felkodsanalysator för att hitta troliga samband och fördjupad vägledning.
Starta FelkodsanalysatornVanliga frågor om dessa felkoder
Vad är den primära orsaken till felkoderna?
Kombinationen av SAS-000E, SAS-000F, BCM-0130 på Volvo P2 / P3 Plattform indikerar ett verifierat tekniskt haveri i styrsystem eller drivlina. Felsökningen kräver noggrann mätning av elektriska signaltoleranser och mekaniska komponenter.
Kan man köra vidare med tänd motorlampa / varningslampa?
Körning med aktiva felkoder kan leda till strypt motoreffekt (nödläge / Limp Home), blockerad partikelfilterregenerering eller följdskador på mekaniska komponenter. Felsökning bör genomföras omgående.
Hur åtgärdas kombinationen på säkrast sätt?
Byte av rattvinkelgivare SAS eller omkalibrering av nollpunktsläget.