Vad orsakar felkod P0023?

• Mest trolig: Defekt VVT-solenoid (avgas-sidan, Bank 2) med öppet motstånd internt. • Trolig: Kablagebrott eller korrosion i kontaktstycket till solenoiden. • Möjlig: Kortslutning till jord eller spänning i signalkabeln. • Ovanlig: Defekt motorstyrenhet (ECU) som inte kan driva kretsen.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0023 - Kamaxelposition ställdon B – öppen krets (Bank 2)

Q: Vilka symptom ger felkod P0023?

• Motorlampan (MIL) lyser. • Minskad motoreffekt vid höga varvtal. • Ojämn tomgång eller tvekan vid acceleration. • Ökad bränsleförbrukning. • Bilen kan nekas godkännande vid kontrollbesiktning pga. emissionsrelaterad felkod.

Q: Hur åtgärdar man felkod P0023?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket på VVT-solenoiden (Bank 2, avgassida) för oljeläckage eller korrosion. Rengör vid behov. STEG 2: Utför resistansmätning på solenoiden med multimeter. Ett normalt värde ligger oftast mellan 7-15 Ohm (kontrollera specifikation). Om oändligt motstånd (OL), byt solenoiden. STEG 3: Kontrollera kablage mellan solenoid och ECU. Mät kontinuitet och kontrollera att kretsen inte är kortsluten till jord. Vid tändning på ska det finnas systemspänning (12V) på ena stiftet. STEG 4: Använd diagnosverktyg för att tvångsköra solenoiden (Active Test). Om solenoiden klickar men koden kvarstår, kontrollera jordflätor. Om ingen signal kommer från ECU, kan enheten behöva mjukvarukontroll eller byte.

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:VVT Solenoid, Kablage, Motorstyrenhet (ECU), Kamaxellägesgivare

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

P0023 indikerar att motorstyrenheten (ECU/ECM) har detekterat ett elektriskt fel i kretsen för avgas-kamaxelns ställdon (solenoid) på den andra cylinderraden (Bank 2). 'B' syftar specifikt på avgas-kamaxeln. Systemet använder variabel ventilstyrning (VVT/VANOS/VTEC) för att optimera prestanda och utsläpp genom att justera kamaxelns vinkel i förhållande till vevaxeln. När ECU försöker aktivera solenoiden via en PWM-signal (Pulse Width Modulation) och inte ser förväntat strömfall eller spänningsrespons, sätts koden P0023. Detta är en ren elektrisk diagnos, till skillnad från P0024 som rör mekanisk synkronisering.

Möjliga Orsaker

Defekt VVT-solenoid (avgas-sidan, Bank 2) med öppet motstånd internt.

Kablagebrott eller korrosion i kontaktstycket till solenoiden.

Kortslutning till jord eller spänning i signalkabeln.

Defekt motorstyrenhet (ECU) som inte kan driva kretsen.

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser.

Minskad motoreffekt vid höga varvtal.

Ojämn tomgång eller tvekan vid acceleration.

Ökad bränsleförbrukning.

Bilen kan nekas godkännande vid kontrollbesiktning pga. emissionsrelaterad felkod.

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontaktstycket på VVT-solenoiden (Bank 2, avgassida) för oljeläckage eller korrosion. Rengör vid behov.

Utför resistansmätning på solenoiden med multimeter. Ett normalt värde ligger oftast mellan 7-15 Ohm (kontrollera specifikation). Om oändligt motstånd (OL), byt solenoiden.

Kontrollera kablage mellan solenoid och ECU. Mät kontinuitet och kontrollera att kretsen inte är kortsluten till jord. Vid tändning på ska det finnas systemspänning (12V) på ena stiftet.

Använd diagnosverktyg för att tvångsköra solenoiden (Active Test). Om solenoiden klickar men koden kvarstår, kontrollera jordflätor. Om ingen signal kommer från ECU, kan enheten behöva mjukvarukontroll eller byte.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0023 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder