Hur åtgärdar man felkod P0037?

STEG 1: Kontrollera säkringen för syresensorvärmaren och inspektera kontaktstycket vid sensor 2 bank 1 för korrosion eller smälta kablar. STEG 2: Mät motståndet i sensorns värmarkrets med en multimeter (frånkopplad). Normalt värde är ca 5–20 Ohm beroende på OEM-specifikation. Ett extremt lågt värde indikerar kortslutning. STEG 3: Kontrollera matningsspänningen (12V) i kontaktstycket med tändningen på. Kontrollera även jordimpulsen från ECU:n med motorn igång (använd gärna testlampa eller oscilloskop för att se duty-cycle). STEG 4: Om kablaget är intakt men sensorns motstånd är felaktigt, byt ut syresensorn.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0037 - Uppvärmd syresensor 2, bank 1, värmarkrets - låg spänning

Q: Vilka symptom ger felkod P0037?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ingen märkbar skillnad i körbarhet (eftersom sensorn är efter katalysatorn) • Problem vid avgasbesiktning (koden ger direkt underkännande) • Något förhöjd bränsleförbrukning under uppvärmningsfasen

Q: Vad orsakar felkod P0037?

• Mest trolig: Defekt värmeelement inuti syresensorn (internt avbrott eller kortslutning) • Trolig: Kablage skadat (kortslutning mot jord på signal- eller matningskabel) • Möjlig: Defekt relä för syresensorvärmare eller trasig säkring • Ovanlig: Motorstyrdon (ECU/PCM) som har skadade drivsteg

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Syresensor (Lambda-sond), Motorstyrdon (ECU), Säkring för syresensor, Kablage, Katalysator

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0037 indikerar att motorstyrdonet (ECU) har detekterat en oväntat låg spänning i värmarkretsen för den bakre syresensorn (lambda-sonden) på bank 1. Syresensorn bakom katalysatorn (Sensor 2) används för att övervaka katalysatorns effektivitet. För att sensorn ska fungera korrekt måste den uppnå en arbetstemperatur på cirka 315°C (600°F). Värmaren styrs oftast via Pulse Width Modulation (PWM) från ECU:n. Om ECU:n jordar kretsen men spänningsfallet indikerar att strömförbrukningen är onormal eller att motståndet är för lågt/kortslutet mot jord, sätts denna kod.

Möjliga Orsaker

Defekt värmeelement inuti syresensorn (internt avbrott eller kortslutning)

Kablage skadat (kortslutning mot jord på signal- eller matningskabel)

Defekt relä för syresensorvärmare eller trasig säkring

Motorstyrdon (ECU/PCM) som har skadade drivsteg

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ingen märkbar skillnad i körbarhet (eftersom sensorn är efter katalysatorn)

Problem vid avgasbesiktning (koden ger direkt underkännande)

Något förhöjd bränsleförbrukning under uppvärmningsfasen

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera säkringen för syresensorvärmaren och inspektera kontaktstycket vid sensor 2 bank 1 för korrosion eller smälta kablar.

Mät motståndet i sensorns värmarkrets med en multimeter (frånkopplad). Normalt värde är ca 5–20 Ohm beroende på OEM-specifikation. Ett extremt lågt värde indikerar kortslutning.

Kontrollera matningsspänningen (12V) i kontaktstycket med tändningen på. Kontrollera även jordimpulsen från ECU:n med motorn igång (använd gärna testlampa eller oscilloskop för att se duty-cycle).

Om kablaget är intakt men sensorns motstånd är felaktigt, byt ut syresensorn.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0037 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder