Vad orsakar felkod P0038?

• Mest trolig: Defekt syresensor (internt avbrott i värmeelementet) • Trolig: Kablagefel (kortslutning till 12V eller korrosion i kontaktstycke) • Möjlig: Defekt relä för syresensorvärmare (om applikationen har ett externt relä) • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (ECM/PCM) som inte kan jorda kretsen internt

Hur åtgärdar man felkod P0038?

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycke till Sensor 2 efter katalysatorn. Leta efter smälta höljen eller korroderade pinnar. Resistansmätning: Koppla loss sensorn och mät resistansen över värmestiften (oftast de två kablarna med samma färg, ofta vita). Ett normalt värde är ca 5-20 Ohm. Oändlig resistans (O.L) bekräftar en trasig sensor. Spänningsmätning: Kontrollera att 12V matning finns fram till kontakten med tändning på. Kontrollera även ECM:s styrsida (jordning) med en testlampa eller multimeter. Komponentbyte: Om sensorns interna motstånd är felaktigt, byt ut syresensorn (HO2S).

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0038 - Uppvärmd syresensor (HO2S) värmekontrollkrets hög (Bank 1, Sensor 2)

Q: Vilka symptom ger felkod P0038?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ökad bränsleförbrukning (ECM går i 'Open Loop' under längre tid) • Bilen ger en 2:a på besiktningen vid miljökontroll • Eventuellt ojämn tomgång under varmkörningsfasen

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2), ECM (Engine Control Module), Wiring harness, Fuses/Relays

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0038 genereras när motorstyrdonet (ECM/PCM) detekterar en onormalt hög spänning i värmekretsen för syresensorn (lambdasonden) efter katalysatorn (Sensor 2). Syresensorn behöver nå en arbetstemperatur på ca 315°C (600°F) för att kunna avge en korrekt spänningssignal. För att snabba på denna process används ett inbyggt värmeelement. ECM styr detta via Pulse Width Modulation (PWM). P0038 innebär oftast att spänningen på styrsidan av kretsen är nära batterispänning när den borde vara låg, vilket indikerar en kortslutning till plusmatning eller en öppen krets i sensorns interna värmeelement.

Möjliga Orsaker

Defekt syresensor (internt avbrott i värmeelementet)

Kablagefel (kortslutning till 12V eller korrosion i kontaktstycke)

Defekt relä för syresensorvärmare (om applikationen har ett externt relä)

Defekt motorstyrdon (ECM/PCM) som inte kan jorda kretsen internt

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ökad bränsleförbrukning (ECM går i 'Open Loop' under längre tid)

Bilen ger en 2:a på besiktningen vid miljökontroll

Eventuellt ojämn tomgång under varmkörningsfasen

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycke till Sensor 2 efter katalysatorn. Leta efter smälta höljen eller korroderade pinnar.
Resistansmätning: Koppla loss sensorn och mät resistansen över värmestiften (oftast de två kablarna med samma färg, ofta vita). Ett normalt värde är ca 5-20 Ohm. Oändlig resistans (O.L) bekräftar en trasig sensor.
Spänningsmätning: Kontrollera att 12V matning finns fram till kontakten med tändning på. Kontrollera även ECM:s styrsida (jordning) med en testlampa eller multimeter.
Komponentbyte: Om sensorns interna motstånd är felaktigt, byt ut syresensorn (HO2S).

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0038 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder