Vad orsakar felkod P0055?

• Mest trolig: Defekt HO2S-värmeelement (internt avbrott eller hög resistans) • Trolig: Skadad kablage eller oxiderade kontaktstycken till sensorn • Möjlig: Defekt relä för syresensorvärmare (om applicerbart) • Ovanlig: Problem med jordpunkter i motorns kablage • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (PCM)

Hur åtgärdar man felkod P0055?

Utför en visuell inspektion av kablage och kontakt för Bank 1, Sensor 3. Leta efter brännmärken eller smälta höljen från avgassystemet. Mät motståndet (Ohm) direkt över sensorns två värmarkablar (ofta vita på universalsensorer). Ett värde på 0 (kortslutning) eller oändligt (avbrott) indikerar defekt sensor. Specifikationen är ofta 5–20 Ohm. Kontrollera att 12V matningsspänning finns fram till sensorns kontaktstycke med tändningen påslagen. Kontrollera även jordförbindelsen via PCM (Duty-cycle signal). Om spänning och jord finns men sensorns motstånd är korrekt, kontrollera med ett oscilloskop för att se PWM-signalen (Pulse Width Modulation). Byt ut HO2S Bank 1, Sensor 3 om motståndet är utanför specifikation.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0055 - Uppvärmd syresensor (HO2S) värmarmotstånd (Bank 1, Sensor 3)

Q: Vilka symptom ger felkod P0055?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ökad bränsleförbrukning under uppvärmningsfasen • Ojämn tomgång innan motorn blivit varm • Fordonet nekas vid besiktning på grund av miljörelaterad felkod

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Heated Oxygen Sensor (HO2S), Engine Control Module (ECM), Wiring Harness, Oxygen Sensor Fuse/Relay

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

P0055 är en generisk OBD-II-felkod som indikerar att motorstyrdonet (ECM/PCM) har detekterat en avvikelse i det elektriska motståndet i värmarkretsen för den uppvärmda syresensorn (lambda-sonden) placerad på Bank 1, Sensor 3. Sensorn behöver nå en arbetstemperatur på ca 315°C (600°F) för att kunna generera en korrekt spänningssignal. För att korta ner tiden till 'Closed Loop'-reglering används ett integrerat värmeelement. PCM övervakar strömstyrkan och spänningsfallet över värmaren; om motståndet (Ohm) ligger utanför det kalibrerade intervallet (typiskt 5–20 Ohm beroende på OEM) under självtestet sätts koden.

Möjliga Orsaker

Defekt HO2S-värmeelement (internt avbrott eller hög resistans)

Skadad kablage eller oxiderade kontaktstycken till sensorn

Defekt relä för syresensorvärmare (om applicerbart)

Problem med jordpunkter i motorns kablage

Defekt motorstyrdon (PCM)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ökad bränsleförbrukning under uppvärmningsfasen

Ojämn tomgång innan motorn blivit varm

Fordonet nekas vid besiktning på grund av miljörelaterad felkod

Rekommenderad Åtgärd

Utför en visuell inspektion av kablage och kontakt för Bank 1, Sensor 3. Leta efter brännmärken eller smälta höljen från avgassystemet.
Mät motståndet (Ohm) direkt över sensorns två värmarkablar (ofta vita på universalsensorer). Ett värde på 0 (kortslutning) eller oändligt (avbrott) indikerar defekt sensor. Specifikationen är ofta 5–20 Ohm.
Kontrollera att 12V matningsspänning finns fram till sensorns kontaktstycke med tändningen påslagen. Kontrollera även jordförbindelsen via PCM (Duty-cycle signal).
Om spänning och jord finns men sensorns motstånd är korrekt, kontrollera med ett oscilloskop för att se PWM-signalen (Pulse Width Modulation).
Byt ut HO2S Bank 1, Sensor 3 om motståndet är utanför specifikation.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0055 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder